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Heft 02/2026

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Bike-X Redaktionsbaum : Rennrad : Tests

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Rennräder

RB 0414 Aero-Renner Rose Xeon CW 3000 Custom

Das Rose Xeon CW 3000 Custom punktet mit toller Ausstattung, die das Gewicht senkt und die Fahrfreude steigert. Der Rahmen dürfte jedoch steifer und komfortabler sein.

Testbericht: Rose Xeon CW 3000 Custom (Modelljahr 2014)

RB 0414 Aero-Renner Specialized Venge Expert

Das Specialized Venge Expert punktet mit seinen Rollereigenschaften und zeigt sich als überzeugender Sportler. Das Heck ist jedoch zu hart und der Lenkkopf zu weich für ein Spitzenrad.

Testbericht: Specialized Venge Expert (Modelljahr 2014)

Steif, leicht, komfortabel - Das sind die besten Rennrad-Rahmen

RB Bestenliste 2009 Teaserbild 42er-Teaser

Rennrad-Rahmen aus Carbon, Alu, Titan oder Stahl - Der Rahmen ist immer das Herzstück eines Rennrades. Im RoadBIKE-Test ermitteln wir die steifsten, leichtesten und komfortabelsten Rennrad-Rahmen.

Rennrad-Rahmen: Die besten Rahmen im RoadBIKE-Test

Die Top Ten der Rennradrahmen: Gewicht

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Rennnrad-Rahmen werden immer leichter. Wer auf geringes Gewicht wert legt, für den sind Rennrad-Rahmen aus Carbon die richtige Wahl.

Die 10 leichtesten Rennrad-Rahmen

Die Top Ten der Rennradrahmen: Steifigkeit Tretlager

Rennrad-Rahmen sollte im Tretlagerbereich möglichst steif sein, damit die Kraft des Fahrers direkt auf die Straße übertragen wird.

Die 10 steifsten Rennrad-Rahmen (Tretlager)

Die Top Ten der Rennradrahmen: KSG-Index

Der KSG-Wert der getesteten Rennrad-Rahmen setzt sich aus den der Messungen Komfort, Steifigkeit und Gewicht zusammen. Hat ein Rennrad-Rahmen gute Werte in allen drei Kategorien ergibt sich ein hoher KSG-Wert.

Steif, leicht, komfortabel - Die besten Rennrad-Rahmen im Test

Im RoadBIKE-Test: 7 hochwertige Alu-Rennräder für die Saison 2014

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Rennräder mit Aluminium-Rahmen erleben derzeit eine echte Renaissance – RoadBIKE hat die leichtesten Alu-Rennräder getestet.

7 Hightech Alu-Rennräder im Test

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Stevens spielt bei Alu-Rahmen schon lange vorn mit.

Testbericht: Stevens Vuelta (Modelljahr 2014)

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Keine Frage – mit dem Granfondo ist BMC ein großer Wurf gelungen.

Testbericht: BMC Granfondo GF02 (Modelljahr 2014)

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6850 Gramm! Das Xeon setzt mit seinem Gesamtgewicht gleich zu Testbeginn ein dickes Ausrufezeichen:

Testbericht: Rose Xeon RS-4400 (Modelljahr 2014)

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Ein nur 7,1 Kilo schweres Rennrad für 1899 Euro!

Testbericht: Canyon Ultimate AL SLX 9.0 SL (Modelljahr 2014)

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Das CAAD10 war schuld: Mit einem Rahmengewicht von unter 1200 Gramm und satten Steifigkeiten legte es die Messlatte für Alu-Rahmen ein gutes Stück höher – und darf sich stolz rühmen, den aktuellen Entwicklungsschub bei hochwertigen Alu-Rahmen ausgelöst zu haben.

Testbericht: Cannondale CAAD10 Black Inc. (Modelljahr 2014)

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Das Tarmac aus Aluminium – so präsentierte Specialized 2013 die Neuauflage seines Alu-Klassikers.

Testbericht: Specialized Allez Expert (Modelljahr 2014)

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Das Resultat unseres Rennrad-Tests: Dass Simplon herausragende Rahmen bauen kann, stellen die Österreicher mit jedem ihrer Modelle unter Beweis – im sinnvoll bestückten Konfigurator lässt sich auf dieser Basis das Traumrad maßschneidern.

Testbericht: Simplon Nexio (Modelljahr 2014)

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Das Resultat unseres Rennrad-Tests: Mehr geht nicht! Wohl kein anderer Anbieter hat so viel Erfahrung mit Custom-Rennrädern, keiner bietet so viele Modelle in unterschiedlichen Ausstattungsoptionen an.

Testbericht: Rose Xeon Team GF-3000 (Modelljahr 2014)

RB-0214-Baukasten-Rennraeder-Trek-Madone 7.9

Wie gut die aktuellen Madone-Modellreihen von Trek sind, haben sie in RoadBIKE-Tests schon mehrfach bewiesen – der umfangreiche Konfigurator macht jedes Rad einzigartig. Soweit unser Rennrad-Test.

Testbericht: Trek Madone 7.9 (Modelljahr 2014)

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Das Izalco Max 0.0 überzeugt mit einer beeindruckenden Mischung aus hohen Steifigkeiten, geringem Gewicht, spürbarem Federungskomfort und fantastischen Fahreigenschaften. In der Summe der Eigenschaften bedeutet das: Testsieg für Focus!

Testbericht: Focus Izalco Max 0.0 (Modelljahr 2014)

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Das Canyon Ultimate CF SLX 9.0 SL präsentiert sich im Vergleich mit der Konkurrenz als echtes Schnäppchen. Die Ausstattung: top!

Testbericht: Canyon Ultimate CF SLX 9.0 SL (Modelljahr 2014)

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Simplon verspielt durch kleine Patzer im Labor und bei der Ausstattung zwar seine Top-Platzierung in der ewigen Bestenliste, begeistert aber nach wie vor – vor allem Bergfahrer.

Testbericht: Simplon Pavo 3 Ultra (Modelljahr 2014)

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Das Supersix Evo gehört, was das Fahrverhalten angeht, auch 2014 zu den besten Rädern der Welt. Das Set-Gewicht ist mit 1.120 Gramm hervorragend, doch sowohl bei der Lenkkopfsteifigkeit wie auch bei der Federung liegen andere mittlerweile vorn.

Testbericht: Cannondale Supersix Evo Black Inc. (Modelljahr 2014)

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Mit dem Addict SL kehrt eine ­Legende zurück, und sie macht ihrem Vorgängermodell alle Ehre. Mit dem besten Rahmen-Set im Feld holt sich das Scott die Top-Note und verpasst den Testsieg nur um wenige Punkte.

Testbericht: Scott Addict SL (Modelljahr 2014)

RB 1013 2014er Rennräder Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc

„Wir glauben an Scheibenbremsen am Rennrad!“ Mit diesem klaren Bekenntnis legte sich Specialized schon vor einem Jahr fest.

Testbericht: Specialized Roubaix S-Works SL4 Disc (Modelljahr 2014)

RB 1013 2014er Rennräder Focus Izalco Max Team

Überragend – diese Note verdient sich das neue Izalco Max in der RoadBIKE-Bestenliste. Ein Traumstart!

Testbericht: Focus Izalco Max Team (Modelljahr 2014)

RB 1013 2014er Rennräder BMC Teammachine SLR01

Bewährtes bewahren, verbessern, was verbessert werden kann – nach diesem Motto macht BMC mit der neuen Teammachine SLR01 einen großen Sprung nach vorn.

Testbericht: BMC Teammachine SLR01 (Modelljahr 2014)

RB 1013 2014er Rennräder Haibike Affair SL

Komfort und ein ausgewiesen sportlicher Charakter müssen sich nicht ausschließen – das zeigt Haibike mit dem neuen Affair in mitreißender Manier.

Testbericht: Haibike Affair SL (Modelljahr 2014)

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Zu Besuch bei Aventon in München

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