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Bike-X Redaktionsbaum : Rennrad : Tests

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Rennräder

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<div class="text">Das Rose Team GF Four Disc Ultegra Di2 ist ein Sportler, der etwas mehr Komfort für die Langstrecke bietet – nicht mehr, nicht weniger. Der Preis ist richtig heiß.</div>

Testbericht: Rose Team GF Four Disc Ultegra Di2 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das Giant Defy Advanced Pro 1 bietet nur etwas mehr Komfort, bleibt aber ein echter Sportler für Marathons, schnelle Touren und Alpentouren. Die Ausstattung ist top.</div>

Testbericht: Giant Defy Advanced Pro 1 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das leichte Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 protzt mit Komfort und Laufruhe, der vielseitige Tourer rollt auch mal über Schotter. Verdienter Versender-Testsieg.</div>

Testbericht: Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 (Modelljahr 2018)

Test: 12 Disc-Rennräder um 3000 Euro

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<p>Mehr Komfort, bessere Bremsen, breitere Reifen: Aktuelle Touren-Bestseller setzen auf alle Rennrad-Innovationen der vergangenen Jahre. Macht sie das zu vielseitigeren, besseren Rädern? Oder sind das am Ende gar keine Rennräder mehr?</p>

12 Touren-Rennräder mit Scheibenbremsen im Test

Dauertest: Carbon-Laufradsatz Ritchey WCS Apex 50 

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<p>Carbon-Laufradsätze sind schick, schnell - und teuer. Lohnt sich eine Investition in Ritcheys WCS Apex 50? ROADBIKE prüfte ihn auf Herz und Nieren.</p>

Der Carbon-Laufradsatz Ritchey WCS Apex 50 im RoadBIKE-Dauertest

Rennräder im Test

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<p>Solide Carbon-Rahmen ohne Schnickschnack, dazu eine Ausstattung, die über alle Zweifel erhaben ist. Und das komplette Rennrad gibt’s für rund 2000 Euro. Gut, oder?</p>

8 Carbon-Rennräder bis 2500 Euro

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<p>Unglaublich leicht, sagenhaft schnell. Das bestens bestückte Rose X-Lite Two Force bringt Sportler in einen Temporausch. Testsieg bei den Versendern.</p>

Testbericht: Rose X-Lite Two Force (Modelljahr 2018)

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<p>Das teure Trek Émonda SL6 gefällt Tourern und Rennsportlern. Komfort, Handling, Vorwärtsdrang – alles passt, bis auf die schwachen Bremsen.</p>

Testbericht: Trek Émonda SL6 (Modelljahr 2018)

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<p>Das Fuji SL LTD ist eine kriteriumstaugliche Giftspritze – schnell, willig, direkt. Auch das steife Rahmen-Set überzeugt – vor allem Rennsportler.</p>

Testbericht: Fuji SL LTD (Modelljahr 2018)

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<p>Das dynamische Cayo ist ein echter Sportler. Man sitzt gestreckt, das Rad folgt willig. Trotz etwas schwerer Laufräder ein Preis-Tipp.</p>

Testbericht: Focus Izalco Race Ultegra (Modelljahr 2018)

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<p>Das Cube Agree Pro C:62 gefällt Tempobolzern auch auf langen Touren, die Ausstattung passt. Verdiente Top-Platzierung unter den Fachhandelsmarken.</p>

Testbericht: Cube Agree Pro C:62 (Modelljahr 2018)

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<p>Das Canyon Ultimate CF SL ist profitauglich, die Ausstattung anspruchsvoll, die Fahrleistungen des Vollblut-Sportlers sind schlicht mitreißend!</p>

Testbericht: Canyon Ultimate CF SL 8.0 (Modelljahr 2018)

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<p>Willig, zuverlässig, tadellos bestückt – das ausgewogene Stevens Izoard Pro überzeugt vor allem anspruchsvolle Tourenfahrer. Testsieg Fachhandel.</p>

Testbericht: Stevens Izoard Pro (Modelljahr 2018)

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<p>Das Votec VRC Comp gefällt als gelassener Alleskönner auch Anspruchsvollen. Es ist aber schwerer und schlechter bestückt als die Versender-Konkurrenz.</p>

Testbericht: Votec VRC Comp (Modelljahr 2018)

Disc- gegen Felgenbremse: Rose X-Lite Six

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<p>Das brandneue Rose X-Lite Six begeistert als raketenschneller Rennsportler. Die Unterschiede zwischen Disc- und Felgenbrems-Version hält Rose moderat – trotzdem bleiben 445 Gramm Mehrgewicht. </p>

Rose X-Lite Six eTap gegen Rose X-Lite Six Disc eTap

Disc- gegen Felgenbremse: Focus Izalco Max

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<p>Als einer der ersten Disc-Renner wollte das Focus Izalco Max das Gewichtsthema angehen. Die Rahmen-Sets beider Versionen sind leicht und gut gemacht, die Laufräder allerdings etwas schwer geraten. </p>

Focus Izalco Max Dura-Ace Di2 gegen Focus Izalco Max Disc Dura-Ace Di2

Disc- gegen Felgenbremse: Canyon Aeroad CF SLX

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<p>Das Canyon Aeroad begeistert als einer der besten Aero-Renner am Markt – egal ob mit Felgenbremse oder Disc. Die Disc ist gerade an so einem Renngerät sinnvoll, hat aber ihren Preis.</p>

Canyon Aeroad CF SLX 9.0 Di2 gegen Canyon Aeroad CF SLX Disc 9.0 Di2

Günstig gegen teuer: Merida Reacto

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<p>Bei Merida beschränken sich die Unterschiede zwischen den Rahmen-Varianten des Reacto nicht auf Gewicht und Steifigkeit. Mit unterschiedlicher Geometrie gibt’s hier zwei verschiedene Räder. </p>

Merida Reacto Disc 7000-E gegen Merida Reacto Disc Team-E

Günstig gegen teuer: Canyon Ultimate

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<p>Die beiden Versionen des Canyon Ultimate CF liefern sich in diesem Vergleich ein hartes Duell – weil die günstige Variante schon so gut gemacht ist, dass sich die Top-Version kaum noch davon absetzen kann.</p>

Canyon Ultimate CF SL Disc 7.0 gegen Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 Di2

Günstig gegen teuer: Giant Propel 

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<p>„Aero total“ lautet das Motto beim Giant Propel. Auf den ersten Blick ähneln sich die günstigste Version und das Topmodell wie ein Ei dem anderen. Was rechtfertigt also den dreifachen Preis? </p>

Giant Propel Advanced Disc gegen Giant Propel Advanced SL Disc

Günstig gegen teuer: Scott Addict

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<p>Scott schickt mit dem Addict RC Disc einen mitreißenden Rennsportler auf die Straße. Die beiden Rahmen-Sets sind bestens konstruiert, die Unterschiede ihrem Preis entsprechend deutlich. </p>

Scott Addict RC 20 Disc gegen Scott Addict RC Ultimate Disc

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<div class="text">Falkenjagds flinker Touren-Renner Aristos RS Disc zeigt sich innovativ, eigenständig und technisch auf Höhe der Zeit. Das höhere Gewicht und kleinere Abstriche beim Montagezustand trübten den Gesamteindruck ein wenig.</div>

Testbericht: Falkenjagd Aristos RS Disc (Modelljahr 2018)

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<div class="text">So kompromisslos sportlich zeigte sich kein anderes Rad im Test: Kocmos Roadmaster ist leicht, schnell und wendig. Rennsportler mit Sinn für russisch angehauchte Extravaganz, komplett abseits des Mainstreams, werden damit garantiert glücklich.</div>

Testbericht: Kocmo Roadmaster (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Trotz Experimentalcharakter überzeugt das Rad von Florian Wiesmann – und es kann sich im Testfeld sehr gut behaupten. Damit ist es mehr als nur eine Visitenkarte für die Arbeitsweise und Philosophie seines Erbauers.</div>

Testbericht: Wiesmann P-Modell (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Steif, aber wenig komfortabel. Geometrie und Ausstattung des vergleichsweise günstigen Testmodells konnten nicht auf ganzer Linie überzeugen. Wer einen Titan-Maßrahmen aus italienischer Produktion sucht und individuell aufbauen möchte, kann das jedoch mit Sicherheit verschmerzen.</div>

Testbericht: Nevi Classic (Modelljahr 2018)

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