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Bike-X Redaktionsbaum : Rennrad : Tests

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Rennräder

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<p>Keine Ahnung, wohin der nächste Weg führt?</p>

Testbericht: Giant Toughroad SLR GX 0 (Modelljahr 2018)

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<p>Gerade mal 1572 Gramm wiegt der Rahmen des Synapse Disc 105 SE von Cannondale – der Spitzenwert im Test.</p>

Testbericht: Cannondale Synapse Disc 105 SE (Modelljahr 2018)

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<p>Losfahren und sich wohlfühlen, egal was kommt: Das VRX Comp von Votec gefällt von der ersten Pedalumdrehung mit seinem agilen Fahrverhalten und seiner leicht gestreckten, dennoch sehr angenehmen Sitzgeometrie.</p>

Testbericht: Votec VRX Comp (Modelljahr 2018)

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<p>Prädikat: absolut vielseitig. Das Nuroad von Cube gefällt vom ersten Pedaltritt an mit einer angenehmen und ausgewogenen Rahmengeometrie, längere Touren zeigen dieses Potenzial besonders deutlich.</p>

Testbericht: Cube Nuroad Pro (Modelljahr 2018)

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<p>Auf Asphalt oder feinem Schotter spielt das Focus Paralane AL 105 seine Stärken voll aus – es überzeugt mit sehr gutem Vortrieb und exzellenter Beschleunigung. Die Rahmengeometrie erlaubt eine entspannte Sitzposition, ohne aber den sportlichen Charakter zu verwässern.</p>

Testbericht: Focus Paralane AL 105 (Modelljahr 2018)

Test: 8 Gravel-Rennräder 2018

Stevens Gavere

<p>Gut und günstig – das Stevens Gavere bietet ein rundum gelungenes Gesamtpaket. Nur das Rahmen-Set ist vergleichsweise schwer geraten</p>

Testbericht: Stevens Gavere (Modelljahr 2018)

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<p>Stevens schickt einen alten Bekannten ins Rennen – allerdings mit frischem Gesicht.</p>

Testbericht: Stevens Stelvio (Modelljahr 2018)

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<p>Wer maximalen Federungskomfort sucht, sollte in dieser Preisklasse unbedingt das Giant Contend SL1 ausprobieren: Dank nobler Carbon-Sattelstütze federt das Giant Contend SL1 am Heck überragend, auch die Front generiert wirksamen Federungskomfort – in diesem Preissegment eine echte Überraschung!</p>

Testbericht: Giant Contend SL1 (Modelljahr 2018)

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<p>Ein Rennrad mit Ausstattung auf Shimano-105-Niveau für weniger als 1000 Euro gibt’s nicht mehr?</p>

Testbericht: Scott Speedster 10 (Modelljahr 2018)

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<p>Bike Now – das steht bei Rose für komplett konfigurierte Räder ohne die Möglichkeit, einzelne Teile aus dem großen Konfigurator des Versenders zu wählen.</p>

Testbericht: Rose Pro SL 105 Bike Now! (Modelljahr 2018)

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<p>Endurace. Dieser Name steht bei Canyon für viel Komfort auf langen Touren.</p>

Testbericht: Canyon Endurace AL 7.0 (Modelljahr 2018)

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<p>Wo Focus draufsteht, steckt fast immer eine Sportskanone drin.</p>

Testbericht: Focus Izalco Race AL 105 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das leichte Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 protzt mit Komfort und Laufruhe, der vielseitige Tourer rollt auch mal über Schotter. Verdienter Versender-Testsieg.</div>

Testbericht: Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das sehr komfortable Trek Domane SL6 Disc gefällt Allesfahrern mit seinem breiten Einsatzbereich. Das Rahmen-Set verliert aber Punkte bei den Messwerten.</div>

Testbericht: Trek Domane SL6 Disc (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Wer maximalen Komfort sucht, sollte das Specialized Roubaix Comp unbedingt Probe fahren. Es bleibt ein echtes Rennrad. Wenn auch ein recht schweres.</div>

Testbericht: Specialized Roubaix Comp (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das vielseitige Focus Paralane Ultegra ist ein moderner Alleskönner mit breitem Einsatzbereich, nur die schweren Laufräder bremsen das Testrad etwas aus.</div>

Testbericht: Focus Paralane Ultegra (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das recht günstige Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra ist ein angenehmer Alleskönner für eine sehr breite Zielgruppe. Nur die schweren Laufräder bremsen es aus.</div>

Testbericht: Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Leicht, schnell, traumhaft bestückt – Cube interpretiert das Touren-Segment extrem sportlich. Und holt sich den Fachhandels-Testsieg.</div>

Testbericht: Cube Agree C:62 Disc SLT (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Eine angenehme Fahrerhaltung und williges Handling gehen beim günstigen Fuji Gran Fondo Disc 2.1 Hand in Hand. Die Ausstattung passt – bis auf die Reifen.</div>

Testbericht: Fuji Gran Fondo Disc 2.1 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das Rose Team GF Four Disc Ultegra Di2 ist ein Sportler, der etwas mehr Komfort für die Langstrecke bietet – nicht mehr, nicht weniger. Der Preis ist richtig heiß.</div>

Testbericht: Rose Team GF Four Disc Ultegra Di2 (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das Stevens Ventoux Disc Custom gefällt schnellen Vielfahrern als Alleskönner mit Potenzial fürs Grobe. Die schnellen Laufräder treiben den Preis in die Höhe.</div>

Testbericht: Stevens Ventoux Disc Custom (Modelljahr 2018)

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<div class="text">Das Giant Defy Advanced Pro 1 bietet nur etwas mehr Komfort, bleibt aber ein echter Sportler für Marathons, schnelle Touren und Alpentouren. Die Ausstattung ist top.</div>

Testbericht: Giant Defy Advanced Pro 1 (Modelljahr 2018)

Test: 12 Disc-Rennräder um 3000 Euro

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<p>Mehr Komfort, bessere Bremsen, breitere Reifen: Aktuelle Touren-Bestseller setzen auf alle Rennrad-Innovationen der vergangenen Jahre. Macht sie das zu vielseitigeren, besseren Rädern? Oder sind das am Ende gar keine Rennräder mehr?</p>

12 Touren-Rennräder mit Scheibenbremsen im Test

Dauertest: Carbon-Laufradsatz Ritchey WCS Apex 50 

RB 2018 Neuheiten Ritchey WCS Apex 50 Laufräder

<p>Carbon-Laufradsätze sind schick, schnell - und teuer. Lohnt sich eine Investition in Ritcheys WCS Apex 50? ROADBIKE prüfte ihn auf Herz und Nieren.</p>

Der Carbon-Laufradsatz Ritchey WCS Apex 50 im RoadBIKE-Dauertest

Rennräder im Test

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<p>Solide Carbon-Rahmen ohne Schnickschnack, dazu eine Ausstattung, die über alle Zweifel erhaben ist. Und das komplette Rennrad gibt’s für rund 2000 Euro. Gut, oder?</p>

8 Carbon-Rennräder bis 2500 Euro

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