Simplon Pride (Modelljahr 2020) im Test

Bewertung:

Testurteil: Sehr gut (83 Punkte)

Was uns gefällt:

 sportlicher Charakter

 hält gut hohes Tempo

 viele clevere Detaillösungen

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopf dürfte steifer sein

Das aerodynamisch optimierte Cockpit mit dem charakteristisch geteilten Vorbau zieht definitiv Blicke auf sich. Aber auch sonst haben die Entwickler von Simplon viel Aufwand im Detail betrieben. Beispielsweise die „Raptor Dropouts“ (Foto unten), dank derer die Gabelscheiden flacher stehen können, ohne die Geometrie bei Gabelnachlauf oder Radstand zu verändern. Oder die „Smart Thru Axle“, die einen schnelleren Radwechsel erlaubt, weil die Steckachse nicht komplett herausgezogen werden muss. Doch nicht nur die Details überzeugen, auch auf der Straße macht das Pride einen extrem guten Eindruck. Die Sitzposition fällt, wie bei einem Aero-Renner erwartet, sportlich und mit deutlicher Sattelüberhöhung aus.

Einmal auf Geschwindigkeit gebracht, hält das Pride das Tempo sehr gut und ist damit wie gemacht für lange Tempofluchten. „Wenn es einmal rollt, dann rollt es richtig“, lautete ein Testerfazit. Dank nur 7,5 Kilo Komplettgewicht und der trotz hohem Profil vergleichsweise leichten Laufräder gibt das Simplon Pride auch bergauf eine überzeugende Figur ab. Die Straßenlage überzeugt ebenfalls, allerdings dürfte der Lenkkopf für schwerere Fahrer etwas steifer sein.

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Nichts zu beanstanden gibt es in Sachen Komfort, der an der Front und am Heck für einen Aero-Renner ordentlich ausfällt: Das Pride ist längst nicht so hart wie viele andere Räder der Kategorie, was sich gerade auf längeren Touren positiv auswirkt. Das Pride gibt es in mehreren Ausstattungsvarianten ab 5.199 Euro (mit Shimano Ultegra). Auch eine Variante mit Campagnolos Record für 6.699 Euro bietet Simplon an.

Sitzposition: sehr/eher sportlich

Charakter: gute Mischung aus laufruhig und wendig