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Bike-X Redaktionsbaum : Rennrad : Tests

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Einsteiger Rennräder im Vergleich

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Wie viel Geld muss ich für ein Rennrad ausgeben? Müssen es 1000 Euro und mehr sein, wenn ich schon ein Rennrad für 600 Euro bekomme? RoadBIKE zeigt die Unterschiede.

Rennräder bis 1300 Euro vs. 599-Euro-Rennrad

Im RoadBIKE-Test: 20 Carbon-Rennräder zwischen 2000 und 3200 Euro

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Tolle Rahmen, bestens bestückt, vielseitig verwendbar: Die Carbon-Bestseller in diesem Test bieten alles, was Rennradfahrer sich wünschen.

Starke Mitte: 20 Carbon-Rennräder der Mittelklasse

Rennräder

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Das Storck Aerfast G1 Comp liebt hohes Tempo, rollt bombig geradeaus – bestens für Tempobolzer. Die schweren Laufräder bremsen es spürbar aus, der Lenkkopf dürfte steifer sein.

Testbericht: Storck Aerfast G1 Comp (Modelljahr 2016)

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Das leichte Rahmen-Set und die Ausstattung sind für den Preis der Hammer, nur die schweren Laufräder des Felt F4 bremsen ambitionierte Etappen-Tourer etwas aus.

Testbericht: Felt F4 (Modelljahr 2016)

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Traumausstattung, angenehmer Charakter und viel Sportsgeist: Das Votec VRC Comp gibt einen starken Tourensportler ab, nur etwas mehr Federungskomfort wäre schön.

Testbericht: Votec VRC Comp Tourenbike (Modelljahr 2016)

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Das Stevens Xenon punktet mit sicherem Handling, sattem Vortrieb und angenehmer Fahrerhaltung, am Heck mangelt es etwas an Federungskomfort.

Testbericht: Stevens Xenon (Modelljahr 2016)

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Das knallhart kalkulierte Radon Spire Carbon Ultegra begeistert Rennfahrer mit seinem willigen, sehr direkten Charakter, Ärgerlich: Der unterm Tretlager schlecht verlegte Zug.

Testbericht: Radon Spire Carbon Ultegra (Modelljahr 2016)

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Der steife Rahmen des Specialized Tarmac Comp gefällt Rennfahrern und Sprintern mit knackigem Handling, die schweren Laufräder bremsen den Sportler aber spürbar aus.

Testbericht: Specialized Tarmac Comp (Modelljahr 2016)

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Das Ghost Nivolet ULC Race 2 punktet mit Leichtgewicht und guter Ausstattung – durch den langen Vorbau und Sattelstützenversatz sitzt man aber sehr gestreckt.

Testbericht: Ghost Nivolet ULC Race 2 (Modelljahr 2016)

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Der leichte Rahmen gefällt Sportlern bei langen Einsätzen, die Force-Ausstattung des Focus Cayo Team Replica ist etwas Besonderes, nur die schweren Laufräder kosten wertvolle Punkte.

Testbericht: Focus Cayo Team Replica (Modelljahr 2016)

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Angenehm und dabei richtig schnell: Das Scott Solace 10 ist perfekt auf Marathons zugeschnitten, der gut gemachte Rahmen und die Ausstattung rechtfertigen den Preis.

Testbericht: Scott Solace 10 (Modelljahr 2016)

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Dieser Rahmen definiert, wie ein vielseitiger Touren-Sportler aussieht – willig, zuverlässig, angenehm. Trotz günstiger Laufräder und harter Stütze gibt es eine Empfehlung für das Cannondale Supersix Evo Ultegra 3.

Testbericht: Cannondale Supersix Evo Ultegra 3 (Modelljahr 2016)

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Pfeilschnell und sehr direkt – das Corratec CCT Evo Cycspirit macht Sprinter sofort glücklich, die Ausstattung ist hochwertig, das Rad recht leicht. Ein schnörkelloser Rennsportler.

Testbericht: Corratec CCT Evo Cycspirit (Modelljahr 2016)

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Top-Rahmen und -Ausstattung, fairer Preis, dazu maximaler Komfort gepaart mit willigem Vortrieb – das Rose Xeon Team CGF-3000 verdient sich so den Versender-Testsieg.

Testbericht: Rose Xeon Team CGF-3000 (Modelljahr 2016)

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Das BMC Teammachine SLR02 Ultegra hat großes Potenzial als Allround-Sportskanone für Etappenrennen. Cockpit und Laufräder bremsen das Rad aus, der Preis ist happig.

Testbericht: BMC Teammachine SLR02 Ultegra (Modelljahr 2016)

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Willig und vortriebsstark auf der Straße, bestens bestückt und mit sehr gutem Rahmen-Gabel-Set verpasst das Canyon Ultimate CF SL 9.0 SL den Testsieg nur ganz knapp.

Testbericht: Canyon Ultimate CF SL 9.0 SL (Modelljahr 2016)

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Das Rahmen-Set des Merida Scultura 6000 ist in dieser Preisklasse herausragend gut, auf der Straße gibt es den knackigen Sportler, die Ausstattung ist etwas unter Niveau.

Testbericht: Merida Scultura 6000 (Modelljahr 2016)

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Das vielseitige Centurion Gigadrive 4000 zeigt, was Rennradfahrer wollen. Sicheres Handling und sportlicher Vorwärtsdrang kennzeichnen diesen starken Alleskönner.

Testbericht: Centurion Gigadrive 4000 (Modelljahr 2016)

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Das Trek Émonda SL6 ist Etappen-Fahrern auf den Leib geschneidert – dank präzisem Handling, gutem Komfort und sicherem Fahrverhalten. Beim Gewicht sind andere besser.

Testbericht: Trek Émonda SL6 (Modelljahr 2016)

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Das neue Cube Litening C68 SLT ist eine kompromisslose Rennmaschine für tempogierige Sportler. Der Rahmen ist steif, die Ausstattung top. Allerdings bietet das Testrad zu wenig Reifenfreiheit für den montierten 25er, deshalb ohne Wertung. Sonst gäbe es ein klares „Sehr Gut“. Wem 23er-Reifen reichen, kann getrost zugreifen.

Testbericht: Cube Litening C68 SLT (Modelljahr 2016)

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Das neue Giant TCR Advanced SL 0 ist mitreißend schnell, traumhaft direkt, liefert dennoch genügend Komfort für lange Etappen – das Rahmen-Set ist durchweg sehr gut gemacht. Unterm Strich reicht es dem Giant TCR Advanced SL 0 dank konstant starker Performance auf dem Zielfoto zum hauchdünnen Testsieg!

Testbericht: Giant TCR Advanced SL 0 (Modelljahr 2016)

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Das neue Cannondale Supersix Evo Hi-Mod Team überzeugt als perfekter Alleskönner für Sprinter, Marathonisti und Etappenrennfahrer. Auf dem gut gemachten Rahmen-Set wird jeder anspruchsvolle Fahrer sofort glücklich.

Testbericht: Cannondale Supersix Evo Hi-Mod Team (Modelljahr 2016)

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Dank angepasster Geometrie und höheren Steifigkeitswerten wirkt das neue Canyon Ultimate CF SLX 9.0 LTD noch sportlicher, noch schneller – jeder Rennfahrer wird dieses Rad sofort lieben! Neben dem herausragend konstruierten Rahmen-Set punktet das Canyon Ultimate CF SLX 9.0 LTD mit einem traumhaft edlen, konkurrenzlos günstigen Gesamtpaket.

Testbericht: Canyon Ultimate CF SLX 9.0 LTD (Modelljahr 2016)

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Das neue Merida Scultura Team wurde Rennfahrern auf den Leib geschneidert: Sie lieben die gestreckte Haltung und das direkte Handling. Wer sein Geld nicht im Rennsport verdient, sollte aber überlegen, ob er damit zurechtkommt. Rahmen-Set und Ausstattung sind tadellos – und ebenfalls voll renntauglich.

Testbericht: Merida Scultura Team (Modelljahr 2016)

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Simplon: Die Österreicher bieten, passend zu ihren Top-Rahmen, eine kleine Auswahl hochwertiger Anbauteile.

Testbericht: Simplon Pavo Granfondo (Modelljahr 2016)

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