Kurz & knapp: Rotwild R.XX
- Neues Full-Carbon-All-Mountain mit 160/150 mm Federweg
- Avinox M2S mit neuem 700-Wh-Akku
- Bis zu 1500 Watt und 150 Nm
- Topmodell Ultra wiegt nur 20,6 kg
- Fünf Größen: S, M, ML, L, XL
- Sichtfenster im Oberrohr für einfachen Dämpferzugang
- Integrierte Eightpins-Sattelstütze mit bis zu 240 mm Hub
- Drei Modelle ab 8.490 Euro, Topmodell für 11.990 Euro
Das wohl auffälligste Merkmal des neuen R.XX: Das Fenster im Oberrohr.
Mit dem neuen R.XX erweitert Rotwild seine E-MTB-Familie um ein komplett neu entwickeltes All-Mountain. Das Vollcarbon-Bike kombiniert 160 mm Federweg an der Front mit 150 mm am Heck, rollt in den meisten Größen auf 29-Zoll-Laufrädern und setzt erstmals auf den neuen 700-Wh-Akku für den Avinox-M2S-Antrieb. Dank der höheren Leistungsfähigkeit des Energiespeichers kann das R.XX die volle Motorleistung von bis zu 1500 Watt Peak-Power und 150 Nm Drehmoment ausschöpfen. Das Topmodell soll dabei lediglich 20,6 Kilogramm wiegen.
Praktisch gelöst: Die Ladebuchse sitzt geschützt oberhalb des M2S-Motors und ist mit einer magnetischen Abdeckung versehen. Ein Range Extender für das Avinox-System gibt es bislang noch nicht.
Bewährter Avinox-Antrieb – jetzt mit neuem 700-Wh-Akku
Bereits das Enduro-Modell R.EX setzte auf den Avinox-M2S-Motor, allerdings noch mit einem eigens entwickelten Akku. Beim neuen R.XX kommt nun der von Avinox entwickelte 700-Wh-Energiespeicher zum Einsatz. Dadurch steht erstmals die komplette Motorleistung von bis zu 1500 Watt und 150 Nm zur Verfügung.
Damit positioniert Rotwild das R.XX als das neue Top-All-Mountain für anspruchsvolle Touren und technische Trails. Das R.EX wandert mehr in die Enduro-Ecke und kommt künftig mit 38er Gabeln. Mit nur 20,6 Kilogramm in der Ultra-Version zählt das R.XX zu den leichtesten Full-Power-E-MTBs seiner Klasse.
Elevated Box Design bleibt Markenzeichen
Optisch bleibt sich Rotwild treu. Das neue R.XX setzt weiterhin auf das markante Elevated Box Design. Dahinter verbirgt sich die moderne Fahrwerkskonstruktion mit einer Art Mid-Pivot-Design und viergelenkigem Hinterbau.
Ein besonderes Detail findet sich auf dem Oberrohr: Durch ein kleines Sichtfenster lässt sich der Dämpfer von oben betrachten. Gleichzeitig sind die Einstellräder jederzeit bequem erreichbar. Dadurch kann der Dämpfer umgekehrt mit Piggyback montiert werden. Unterhalb des Dämpfers bleibt zudem in jeder Rahmengröße ausreichend Platz für eine Trinkflasche.
Sauber integriert: Die Eightpins-Sattelstütze verschwindet nahezu vollständig im Rahmen und bietet je nach Rahmengröße bis zu 240 mm Hub.
Bis zu 240 Millimeter Hub an der integrierten Eightpins-Stütze
Wie bereits bei anderen Rotwild-Modellen setzt der Hersteller auf eine vollständig integrierte Eightpins-Sattelstütze. Sie fügt sich nahtlos in den Rahmen ein und bietet je nach Rahmengröße bis zu 240 Millimeter Hub – ein Spitzenwert im All-Mountain-Segment.
Mehr Auswahl: Mit der neuen Zwischengröße ML möchte Rotwild die Lücke zwischen M und L schließen und noch mehr Fahrer*innen eine passende Geometrie bieten.
Neue Zwischengröße ML
Bei der Entwicklung der Geometrie hat Rotwild auf das Feedback vieler Fahrer gehört. Viele Biker liegen zwischen den klassischen Größen M und L. Deshalb wächst das Größenspektrum auf fünf Größen: S, M, ML, L und XL.
Auch die Geometrie orientiert sich klar an modernen Trail-Bikes. In Größe L bietet das R.XX einen Reach von 495 Millimetern, die neue Größe ML kommt auf 475 Millimeter. Der Stack (in Größe L) fällt mit 650 Millimetern angenehm hoch aus und verspricht eine zentrale, komfortable Sitzposition. Hinzu kommen ein Lenkwinkel von 64 Grad sowie ein Sitzwinkel von 77 Grad.
Interessant ist außerdem das größenabhängige Heck. Die Kettenstreben wachsen mit der Rahmengröße und sollen so über alle Größen hinweg ein möglichst ausgewogenes Fahrverhalten ermöglichen:
- S: 435 mm (27,5 Zoll Hinterrad)
- M: 440 mm
- ML: 445 mm
- L: 452,5 mm
- XL: 460 mm
Drei Modelle bis 11.990 Euro
Das neue RXX erscheint in drei Ausstattungsvarianten:
- RXX Core – 8.490 Euro
- RXX Pro – 9.990 Euro
- RXX Ultra – 11.990 Euro
Das Topmodell Ultra lässt bei der Ausstattung kaum Wünsche offen. Verbaut sind unter anderem eine Fox 36 Factory eine E*thirteen Carbon-Kurbel mit 160 Millimeter Länge, die elektronische SRAM X0 Eagle Transmission, SRAM Motive Silver-Bremsen mit 200-mm-Scheiben sowie die neuen Schwalbe Radial Evo-Reifen. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt bei allen Modellen 130 Kilogramm.
Alles im Blick: Das hochauflösende Farbdisplay sitzt gut geschützt im Oberrohr und liefert alle wichtigen Fahrdaten auf einen Blick.
Erste Einschätzung
Mit dem R.XX bringt Rotwild die Avinox-Plattform nun auch ins All-Mountain-Segment. Der neue 700-Wh-Akku ermöglicht erstmals die volle Leistungsentfaltung des M2S-Antriebs, während das Gewicht mit nur 20,6 Kilogramm auf beeindruckend niedrigem Niveau bleibt. Dazu kommen zahlreiche durchdachte Details wie das Servicefenster für den Dämpfer, die integrierte Eightpins-Sattelstütze und die neue Rahmengröße ML.
Auf dem Papier präsentiert sich das R.XX damit als eines der spannendsten Full-Power-All-Mountains des Modelljahres – nun muss sich das Bike im Praxistest beweisen.
