Auf der Eurobike 2026 in Frankfurt zeigt Avinox den MG Concept Motor – das erste Konzeptprodukt des Unternehmens. Der Clou: Ein Mittelmotor mit integriertem Getriebe, entwickelt zusammen mit Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo. Noch ist vieles vage, aber die Richtung ist klar.
Kurz & knapp: Avinox MG Concept Motor
- Integriertes Getriebe im Mittelmotor – Schalten in unter 0,1 Sekunden, auch unter Volllast und sogar im Stillstand
- Flexibel schaltbar: Manuell, kadenzbasierter Automatikmodus oder AI+-Modus für schnelles Fahren – gang- oder blockweise Schaltung möglich
- Nahezu wartungsfrei: Getriebeeinheit soll über die gesamte Lebensdauer ohne Wartung auskommen, hinten reicht eine Single-Speed-Kette oder ein Riemen – kein Schaltwerk, keine Kassette
- Kompakt und leicht: Neues Systemkonzept soll für eMTB, eTrekking, eSUV, Gravel und mehr funktionieren
- Natürliches Fahrgefühl: Auch bei einem Systemgewicht von über 150 kg (Fahrer + Ausrüstung + Bike) soll "nichts schwammig" werden
- Smarter Diebstahlschutz: Echtzeit-Verriegelung des Motors, funktioniert auch ohne Strom
Als BikeX-Redakteur habe ich das riesige Glück, fast wöchentlich neue E-Bikes auf Herz und Nieren zu testen. Vom schicken City-Cruiser über den treuen Touren-Begleiter bis hin zur E-MTB-Trail-Maschine ist wirklich alles dabei. Schaut doch mal rein, was ich schon alles gefahren bin: Alle getesteten Räder findest du hier in der Übersicht.
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Ich wünsche euch viel Freude beim Lesen!
Mit Industrie-Playern entwickelt
Avinox geht den MG Concept nicht im Alleingang an, sondern hat sich mit fünf namhaften Herstellern zusammengetan: Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo. Dass gleich so viele Marken – darunter mit Canyon ein echter Schwergewichtler – von Anfang an mit im Boot sitzen, zeigt: Die Branche nimmt Avinox ernst. Ferdinand Wolf, Product Experience Director bei Avinox, betont, dass man "mit den Besten der Branche" zusammenarbeite, um "das bestmögliche Fahrerlebnis zu bieten." Klingt nach großen Ambitionen.
Details noch sehr vage
Mondraker zeigt bereits einen Prototypen-Rahmen mit dem Avinox-Konzept-Motor auf der Eurobike.
So spannend die Bullet-Point-Liste auch klingt – Stand jetzt bleibt Avinox vieles schuldig. Konkrete technische Daten? Fehlanzeige. Wie viele Gänge das Getriebe haben wird, wie schwer die Einheit ist, wann mit serienreifen Produkten zu rechnen ist – all das verrät Avinox noch nicht. Wir reden hier ausdrücklich von einem Konzeptprodukt. Zwischen einer Konzeptvorstellung auf der Messe und einem fertigen Motor, der tatsächlich in Serienrädern steckt, kann bekanntlich noch einiges an Zeit und Entwicklungsarbeit liegen. Die Kernversprechen – wartungsfreies Getriebe, blitzschnelles Schalten unter Last, universelle Plattform – klingen fast zu gut, um wahr zu sein. Ob Avinox das alles wirklich liefern kann, muss sich erst noch zeigen.
