Vollfederung muss nicht teuer sein, beweist Focus mit dem Aventura² FS 6.7: Für faire 4.199 Euro gibt es hier ein E-Bike-SUV mit tiefem Einstieg, das butterweich über jeden Untergrund gleitet. Für wen ist das Komfortwunder das perfekte Rad? Übrigens: Hier haben wir weitere E-Bikes ab fairen 900 Euro in der Test-Zusammenfassung.
Ich sitze für euch quasi täglich im Sattel und teste fast jede Woche die neusten E-Bikes – mit Motoren von Bosch, DJI, Shimano & Co., vom City-Cruiser bis zum E-MTB. Kurz gesagt: Ich hab’ den besten Job der Welt!
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Ich wünsche euch viel Freude beim Lesen!
Kurz & knapp: Focus Aventura² FS 6.7
- Vollgefederter Tiefeinsteiger mit Vollausstattung und Alurahmen
- 120/100 mm Federweg, Rahmengröße S bis XL
- gemessene 31,7 kg schwer, 150 kg zulässiges Systemgewicht
- Angetrieben von Boschs Performance Line (75 Nm) …
- … kombiniert mit einem entnehmbaren 600-Wh-Akku, 800 Wh optional
- 9-Gang-Shimano-Cues-Kettenschaltung
- Preis: ab 4199 Euro
Focus Aventura² FS 6.7: Alurahmen mit Performance-Line-Antrieb!
Von wegen schwach: Der Performance-Line-Antrieb schiebt trotz "nur" 75 Nm Drehmoment ordentlich.
Vollgefedert? Klingt teuer – das Focus will mit dem Aventura² FS 6.7 eine wohltuende Ausnahme sein. Für faire 4.199 Euro bekommt man hier ein vollgefedertes E-SUV-Bike mit 120/100 mm Federweg als Tiefeinsteiger! Cool zudem: Wer mehr Saft für längere Abenteuer braucht, kann sogar für 300 Euro extra den Akku von 600 auf stattliche 800 Wh aufpumpen. Übrigens: Welcher Akku zu dir passt, und welche Reichweiten realistisch sind, sagen wir dir hier. Angetrieben wird der Tourer von Boschs bewährtem Performance-Line-Motor, der mit 75 Nm zwar kein Schwächling ist, aber im Vergleich zu aktuellen Kraftprotzen eher in der "Gentleman-Klasse" mitfährt.
Ausstattung: kein High-End, aber wertig
Schluckt was weg: Das Heck funktioniert im Alltag und auf Tour blendend und ist einfach anzupassen.
Beim Blick auf die Komponentenliste wird klar: Focus hat hier mit spitzem Bleistift kalkuliert, aber nicht unbedingt am falschen Ende gespart. Das Fahrwerk mit 120 mm Federweg vorn und 100 mm hinten ist klar auf Komfort ausgelegt, nicht für waghalsige Sprünge im Bikepark. Die Shimano-Cues-Schaltung mit 9 Gängen ist ein treuer und robuster Begleiter für den Alltag, und die Schwalbe-Jonny-Watts-Bereifung sorgt für den nötigen Grip auf Asphalt und Schotter. Komplettiert wird das Sorglos-Paket durch eine komplette Tourenausstattung: Schutzbleche, ein stabiler Gepäckträger mit MIK-System, ein guter, aber nicht gleißend heller 100-Lux-Scheinwerfer und natürlich ist auch ein Ständer serienmäßig an Bord. Hier muss, wie in der Klasse zu erwarten, nichts nachgerüstet werden. Aufsteigen und losfahren.
Im Alltag gefahren: Focus Aventura² FS 6.7
Von wegen artig: Mit dem Aventura² FS kann man dank Vollfederung auch mal abenteuerlich unterwegs sein.
Auf den ersten Metern fühlt sich das Aventura² FS an wie eine Sänfte. Das Fahrwerk bügelt Kopfsteinpflaster, Bordsteine und Waldwegwurzeln derart geschmeidig weg, dass man fast vergisst, auf einem Fahrrad zu sitzen. Dieser Komfort hat allerdings eine Kehrseite: Sobald es bergauf geht, fängt der Dämpfer am Heck an, fröhlich mitzuwippen. Eine Blockierfunktion (Lockout) sucht man vergebens, was am Berg schon mal ein paar Schweißperlen und wertvolle Akku-Prozente kosten kann.
Ansonsten gibt es aber größtenteils Bestnoten im Fahrtenbuch. Dank des tiefen Einstiegs schwingt man sich elegant in den Sattel – und dank der serienmäßigen Vario-Sattelstütze, die sich auf Knopfdruck absenken lässt, mindestens genauso elegant wieder herunter. Das Handling ist sicher, gutmütig und vermittelt sofort Vertrauen. Dazu passt der superstabile, gut gemachte Alurahmen. Mit fast 120 Kilo bietet er eine gute Zuladung und Focus gibt die Aventura²-Reihe löblicherweise sogar für den (Kinder-)Anhängerbetrieb frei; das ist auch 2026 nicht selbstverständlich.
Doch dann kam die erste steile Abfahrt. Und mit ihr die Erkenntnis, wo Focus den Rotstift angesetzt hat. Die Shimano-Bremsen mit nur zwei Kolben und kleinen 180-mm-Scheiben vorn wie hinten sind für ein Rad, das samt Fahrer und Gepäck bis zu 150 kg wiegen darf, vergleichsweise klein dimensioniert. Wer regelmäßig im hügeligen oder gar bergigen Terrain unterwegs ist, sollte definitiv das nächstgrößere Modell mit potenteren Bremsen ins Auge fassen – für flachere Gefilde ist das Focus aber alleine der Vollfederung und des durchaus attraktiven Preises wegen einen Blick definitiv wert.
👍 Das gefällt
- wertiger Alurahmen
- sehr bequemes Fahrwerk
- fairer Preis, Akku-Auswahl
- gute Zuladung samt Anhängereignung
👎 Das weniger
- Motor könnte nach heutigen Maßstäben kräftiger sein
- mit gemessenen 31,7 Kilo alles, nur kein Leichtgewicht
- kleine Bremsscheiben und nur Zweikolben-Bremsen
💗 Das perfekte Rad für ...
- … alle Genuss-Tourenfahrer, Alltagshelden und Komfortliebhaber, die auf befestigten Wegen und in flachem bis hügeligem Gelände unterwegs sind. Es ist der ideale Begleiter für alle, die eine bequeme Sänfte mit Motor suchen und auf alpine Abenteuer mit steilen Abfahrten verzichten können.
