Sie können jede Farbe haben – Hauptsache, weiß. Dieser Eindruck könnte entstehen, wenn man diesen Test von Rennradschuhen betrachtet. Alle Hersteller, die wir gebeten haben, ein Testmodell in der Farbe ihrer Wahl zu schicken, entschieden sich einheitlich für: weiße Schuhe. Dabei bieten mit Ausnahme von Scott alle Anbieter ihre im Test vertretenen Modelle mindestens in zwei, manche auch in drei oder vier Farbstellungen an. Schaut man sich in freier Rennrad-Wildbahn oder im Profi-Peloton um, gibt es indes keinen Zweifel: Weiße Rennradschuhe sind en vogue. Und gemäß den Ergebnissen unserer Leserumfragen ist die hier getestete Preiskategorie bis 300 Euro (unverbindliche Preisempfehlung) – die realen Straßenpreise liegen teils deutlich darunter – exakt das, was euch als ambitionierte Rennradfahrerinnen und -fahrer interessiert. Also: Vorhang auf!
Die Testsieger🏆 Scott Road RC – ROADBIKE 6/26 TESTSIEGER
🏆 Q36.5 Gregarius – ROADBIKE 6/26 TIPP: Passform
Ein erster Aufreger vorweg: Reine Damenmodelle scheint es immer seltener zu geben, allein Shimano bietet seinen Testkandidaten auch als Frauenversion an. Die Hersteller setzen vielmehr auf Unisex-Schuhe und beginnen mit kleineren Größen – wobei Scott und Udog mit jeweils 38 als kleinster Größe nicht unbedingt frauenfreundlich auftreten.
Doppelt hält besser: Warum zwei Drehverschlüsse am Schuh gesetzt sein sollten
Positiv hingegen: Alle Modelle im Test kommen mit zwei Drehverschlüssen – beim letzten Test in dieser Preisklasse kamen einige Modelle nur mit einem oder ganz ohne Drehverschluss. Zwei davon sind deshalb von Vorteil, weil sie die Chance erhöhen, den Fuß mit gleichmäßig verteiltem Druck stabil im Schuh zu fixieren. Drehverschluss ist allerdings nicht gleich Drehverschluss: Im Testfeld sind verschiedenste Systeme zu finden. Wobei die von Canyon, Fizik und Scott verbauten Li2 von Marktführer Boa aus unserer Sicht die beste Lösung darstellen: Das Drehrad öffnet und schließt fein gerastert und definiert – also in beide Richtungen. So funktioniert auch Northwaves eigenes System, das etwas Eingewöhnung verlangt. Bei Cube, Q36.5, Shimano, Sidi und dem italienischen Newcomer Udog sind die Räder nur beim Schließen gerastert. Zum Lösen muss man sie komplett öffnen – und neu ansetzen.
Vom Antritt bis zur Qual: Wie die Sohle über den Spaß auf langen Ausfahrten entscheidet
Genauso wichtig wie die Fixierung des Fußes im Schuh ist dessen Stand. Hier offenbaren sich Unterschiede bei den Steifigkeiten der Außensohlen, die teils störend auffielen. Sind die Sohlen zu steif oder ist das Fußbett stark ausgeprägt, können lange Ausfahrten zur Qual werden. Das hängt allerdings auch von der Innensohle ab: Die beste Lösung bietet hier Scott, wo die Fußstellung durch Keile mit unterschiedlicher Wölbung angepasst werden kann. Kleines Manko: Wechselkeile mit anderen Maßen zählen nicht zum Lieferumfang. Sohlen mit alternativen Höhen kosten 29,95 Euro. Das Negativbeispiel liefert Sidi mit einer spürbar weichen Sohle, die dem Fuß nur wenig Halt bietet.
Gewichtstechnisch bilden sich drei Gruppen: an der Spitze Canyon, Q36.5 und Shimano, die um 560 Gramm pro Paar wiegen. Im Mittelfeld: Cube, Fizik, Scott und Udog mit rund 580 Gramm. Die schwereren Modelle kommen von Northwave und Sidi mit mehr als 620 Gramm. Hinweis: Was die Pedalkompatibilität angeht, setzt eine klare Mehrheit auf den Dreilochstandard für Pedale von Look, Time, Shimano & Co. Northwave bietet zusätzlich eine Sohlenbohrung, die auch mit dem hauseigenen Northwave Speedplay-Wahoo-Adapter kompatibel ist.
Am Ende überzeugte Scotts brandneuer Road RC die Tester am meisten, dicht gefolgt von Fiziks ebenfalls neuem Lyra sowie dem Gregarius von Q36.5. Zur Methodik siehe"So testet ROADBIKE". Alle Details zu den einzelnen Modellen findet ihr in den Testbriefen.
9 Rennradschuhe bis 300 Euro im Test
Tipp: Darauf solltest du bei der Anprobe achten
Natürlich darf der Fuß im Schuh nicht hin- und herrutschen, andererseits ist genügend Zehenfreiheit wichtig. Ebenso wie guter Halt an der Ferse, damit der Fuß in der Zugphase nicht herausrutscht. Eine unnachgiebige Fersenschale, die den Fuß fest umschließt, hilft dabei. Wer keine Kraft am Berg oder beim Sprint verlieren möchte, sollte auf eine steife Sohle setzen. Nicht unwichtig: die Belüftung und das Gewicht! Belüftungsschlitze in den Rennradschuhen verhindern Hitzestau und schwitzige Füße. Übrigens: So mancher Hersteller bietet sogenannte "Wide"-Modelle an, bei denen die Zehenbox und der Schuh insgesamt etwas breiter ausfallen.
Gewichtsunterschied macht sich bemerkbar
Zusätzlich solltest du auf ein leichtes Gewicht der Schuhe achten. Ist es zu hoch, kann es sich unangenehm bemerkbar machen. Bei den Rennradschuhen aus dem Test bewegte sich das Gewicht zwischen 478 g und 659 g. Daher gilt auch hier: Wenn die Möglichkeit besteht, die Schuhe im Fachhandel anprobieren!
Woran es liegen kann, wenn der Rennradschuh nicht passt
Oft ist es die Druckverteilung am Fuß, die auf Dauer Qualen verursacht, aber auch eine zu schmale Zehenbox kann bei anschwellendem Fuß auf langen Ausfahrten die Stimmung vermiesen. Und dann ist da noch die Frage nach dem Einsatzzweck: Nicht jeder Sportler braucht eine brettharte Sohle, die hilft, jedes Watt in Vortrieb umzuwandeln. Eine leicht flexende Sohle kann gerade für Tourenfahrer die bessere, auf Dauer bequemere Wahl sein. Auch schätzen viele Langstreckenfahrer eine gepolsterte Innenausstattung, während Racer oft spartanisch direkte Leichtbauschuhe favorisieren.
