Für die ersten Schlagzeilen hat Canyons neues Endurace bereits gesorgt, wenn auch anders als geplant: Beim Kopfsteinklassiker Paris–Roubaix ging der große Favorit Mathieu van der Poel mit seinem gewohnten Canyon Aeroad an den Start – obwohl ihm die Koblenzer das brandneue Endurace CFR genau für solche Einsatze quasi auf den Leib geschneidert haben.
Was macht das Endurance CFR aus? Beste Aerodynamik (laut Hersteller nur ein Watt schlechter als das Aeroad), dafür aber satte Reifenfreiheit (35 mm) und eine deutlich besser flexende Sattelstütze. Aeroad und Endurace CFR setzen zudem auf die gleiche Rahmengeometrie. Optimale Voraussetzungen also, um über die Pavés zum Sieg zu stürmen. Doch alles kam anders. Deshalb die Frage: War van der Poels Zurückhaltung berechtigt?
Ich fahre seit mittlerweile rund 25 Jahren Rennrad und bin seit rund 10 Jahren für die Radtests verantwortlich. In dieser Zeit habe ich mehrere Hundert Rennräder aller Klassen und Kategorien gefahren. Auch in meiner Freizeit bin ich auf dem Rennrad unterwegs, mit ca. 7000 bis 8000 km pro Jahr, gerne im Schwarzwald, aber auch in den Alpen bei ausgedehnten Pässetouren.
Performance im Fokus
Ganz wichtige Info vorab: Mit dem Vorgänger hat das neue Endurace CFR nur wenig gemein, ist es doch, wie oben umrissen, deutlich Performance-orientierter geworden. Das zeigt sich auch an der Silhouette: Auf den ersten Blick sind Aeroad und Endurace CFR kaum zu unterscheiden. Wer auf eine entspanntere, aufrechtere – also Endurance-typische – Sitzposition Wert legt, muss zu den darunter angesiedelten Modellen Endurace CF SLX oder Endurace CF greifen.
Wie verhält sich das Endurance CFR am Berg?
Bergauf klettert das Endurace CFR angenehm behände, auch wenn es mit rund 7,5 Kilogramm für ein Rad dieser Preisklasse nicht als ausgewiesenes Leichtgewicht durchgeht. Die Übersetzung mit einem 30er als größtem Ritzel setzt ordentlich Power in den Beinen voraus.
Bergab hingegen spielen die breiten Reifen ihre Stärke voll aus: Dank der satten Straßenlage und präzisen Lenkung lässt sich das Endurace durch die Kurven jagen, dass es die helle Freude ist. Außerdem ertappt man sich bei dem Wunsch nach einem schönen Stückchen nordfranzösischen Kopfsteinpflasters, um damit einen gewissen Herrn van der Poel eines Besseren zu belehren.
Modellvarianten des Endurance CFR
Das Endurance CFR wiegt in unserer Testvariante 7,65 kg (Größe M ohne Pedale) und kostet 9.000 Euro.
Das Endurace CFR ist die Speerspitze der komplett überarbeiteten Endurace-Plattform von Canyon. Das Endurace CFR gibt es ausschließlich mit den Topgruppen Shimano Dura Ace Di2 oder der Sram Red AXS. Beide Modelle kommen serienmäßig mit den ARC 1100-Laufrädern von DT Swiss und kosten 9000 Euro.
Über das "MyCanyon"-Programm können die Räder nach Kundenwunsch angepasst werden, etwa bei den Cockpit-Maßen, der Kurbellänge, der Übersetzung oder auch, was Sattel und -stütze angeht. Zudem stehen weitere Laufradvarianten zur Auswahl.
👍 Das gefällt
Die 35er-Reifen machen das Endurace CFR vielseitig, rollen aber dennoch richtig, richtig schnell.
👎 Das weniger
Bergauf klettert das Endurace CFR nicht ganz so leichtfüßig, die schwereren Reifen bremsen das Rad doch etwas aus.
♥️ Das perfekte Rad für...
... alle, die einen ausgewiesenen Racer mit satter Reifenfreiheit suchen, der guten Vortrieb mit einer ausgesprochen sportlichen Sitzgeometrie kombiniert.
* Größe M
