Canyon erweitert seine Endurance-Plattform um ein deutlich allroadiger ausgerichtetes Endurace CF SLX. Die Koblenzer beschreiben das Rad als aerodynamisch geprägtes Rennrad mit All‑Day-Fit, das sich dank hoher Reifenfreiheit, praxisnaher Integration und Schutzblech-Optionen in vielen Szenarien empfehlen soll.
Kurz & Knapp
- Aero-Endurance-Konzept: 209 Watt bei 45 km/h (Herstellerangabe) und > 10 W schneller als der Vorgänger.
- 38 mm Reifenfreiheit: serienmäßig mit 32-mm-Reifen für Speed & Komfort, mehr Reserven für schlechte Straßen.
- 7,7 bis 8,4 kg: je nach Ausstattung – alle Modelle kommen mit elektronischen Schaltgruppen
- 3999 bis 6999 Euro: auch hier abhängig von der Ausstattung von Srams Rival AXS bis Shimano Dura-Ace Di2
- Schutzblech-ready: kompatibel mit DEFEND Fast Fenders für schnelle (De-)Montage und Ganzjahreseinsatz.
- LOAD Down Tube Storage: integrierter Stauraum im Unterrohr für Tool/Pannenkit – cleanes Set-up ohne Taschen.
- PACE Bar Cockpit: schnell anpassbar mit 50 mm Breiten- und 20 mm Höhenverstellung
- VCLS Aero-Sattelstütze (SP0093): aerodynamische Form mit laut Canyon > 25 % mehr vertikaler Nachgiebigkeit.
Im Zentrum des neuen Endurace CF SLX steht ein Rahmenset, das Canyon konsequent auf Aero-Performance trimmt, ohne die typische Endurance-Ausrichtung aufzugeben. Im Windkanal weist Canyon für das System (bei 45 km/h) einen Wert von 209 Watt aus und betont zugleich, dass das neue CF SLX damit über 10 Watt gegenüber dem bisherigen Endurace CF SLX gewonnen haben soll. Gleichzeitig bleibt es bei der Sport Geometry: Eine eher aufrechte, langstreckentaugliche Position soll Komfort über viele Stunden ermöglichen, während das Handling im Detail überarbeitet wurde.
Bis zu 38 mm Reifenfreiheit
Ein Schlüssel zur neuen Vielseitigkeit ist die deutlich erhöhte Reifenfreiheit bis 38 mm. Ab Werk rollt das Endurace CF SLX auf 32-mm-Reifen, lässt aber bewusst Luft nach oben – für mehr Volumen, niedrigere Drücke und damit mehr Komfort und Kontrolle auf schlechten Straßen, Radwegen oder leichten Dirt-Passagen. Ergänzend nennt Canyon eine Schutzblech-Kompatibilität und stellt mit den DEFEND Fast Fenders ein System vor, das sich schnell montieren und demontieren lässt und das CF SLX zum Ganzjahresrad machen soll.
Die DEFEND Fast Fenders am Canyon Endurace CF SLX lassen sich binnen Sekunden abnehmen bzw. montieren.
Auch beim Thema Integration zielt Canyon auf Alltagstauglichkeit ohne optische Einbußen. Neu bzw. ausgebaut ist das LOAD Down Tube Storage: ein im Unterrohr integriertes Staufach, in dem Tools, Schlauch/Plugs oder CO₂-Kartusche verschwinden. Für viele dürfte das ein echtes Argument sein, wenn das Rad nicht nur sportlich, sondern auch für lange Solo-Runden oder Events genutzt wird. Beim Vorgänger befand sich das Staufach noch im Oberrohr, nah der Steuerlager.
Das integrierte Staufach unter dem Flaschenhalter des Canyon Endurace CF SLX fasst Ersatzschlauch, Tools oder eine Minipumpe.
Variables Cockpit
Beim Cockpit setzt Canyon am Endurace CF SLX auf die hauseigene PACE Bar-Technologie. Sie soll den Spagat zwischen einem komplett integrierten Cockpit und einfacher Anpassbarkeit lösen: Mit nur einem TX25-Tool sind 50 mm Breiten- und 20 mm Höhenverstellung möglich, ohne den Gabelschaft zu kürzen oder die Bremsleitungen öffnen zu müssen. Am Endurace CF SLX sind serienmäßig die neuen "Compact Drops" montiert, die Canyon speziell für eine endurance-optimierte, ergonomische Griffposition entwickelt hat. Sie lassen sich aber auch gegen die "Classic Drops" oder die gestreckteren "Race Drops" gegen Aufpreis tauschen.
Das PACE-Bar-Cockpit am Canyon Endurace CF SLX kommt mit 50 mm Breiten- und 20 mm Höhenanpassung, ohne die Leitungen öffnen oder kürzen zu müssen.
Komfort bleibt – typisch Endurace – ein technisches Kernthema, wird hier aber aero-konform umgesetzt: Das CF SLX bekommt die SP0093 VCLS Aero-Sattelstütze, die laut Canyon durch Layup und Form über 25 Prozent mehr vertikale Nachgiebigkeit als ein starres Pendant bieten soll, ohne aerodynamische Nachteile in Kauf zu nehmen. Damit will Canyon die bekannte VCLS-Idee (Komfort bei hoher Effizienz) in eine moderne Aero-Silhouette übertragen.
Die aerodynamische Sattelstütze am Canyon Endurace CF SLX kommt mit integriertem Komfortelement - für bis zu 25 Prozent mehr Flex.
Beim Fahrverhalten verspricht Canyon eine fein austarierte Mischung aus Agilität und Stabilität. Durch die 38-mm-Reifenfreiheit und Schutzblech-Optionen wächst der Radstand; gleichzeitig sollen "Effective Stack" und "Effective Reach" nahezu gleich bleiben, um die vertraute Sitzposition zu erhalten. Für Größe M nennt Canyon als Beispiel: Radstand 1009 mm (zuvor 993 mm) und Kettenstreben 418 mm (zuvor 415 mm) – mit dem Ziel eines stabileren Gefühls bei Tempo, etwa auf schnellen Abfahrten.
ROADBIKE-Fahreindruck
Beim Launch in Flandern überzeugten uns das sportliche Handling und der spritzige Antritt des Endurace CF SLX bei gleichzeitig sattem Komfort auf den Hellingen rund um Oudenaarde. Die Runde über Oude Kwaremont, Paterberg, Koppenberg oder die Muur van Geraardsbergen bestand aus zahlreichen steilen, gepflasterten Anstiegen, die Radsport-Fans von der Flandern-Rundfahrt und weiteren Frühjahrsklassikern kennen.
ROADBIKE-Redakteur Eric Gutglück (vorn) testete das neue Canyon Endurace CF SLX unter widrigen Wetterbedingungen - hier am Molenberg, einer Schlüsselpassage bei der Flandern-Rundfahrt.
Die binnen Sekunden montierten Schutzbleche erwiesen sich unter wechselhaften Klassiker-Wetterbedingungen als äußerst nützlich – wie auch die serienmäßig montierten 32 mm breiten Schwalbe Pro One, die auf dem nassen Pflaster viel Kurvengrip und ordentlich Traktion lieferten. Trotz der Rüttelpartie saßen die Schutzbleche stramm und sicher, sodass nichts klapperte oder am Reifen schliff.
Bis zu 38 mm Reifenfreiheit bietet das Canyon Endurace CF SLX - serienmäßig sind Schwalbes Pro One TLE in 32 mm Breite montiert.
Preise und Ausstattung
Zum Start listet Canyon mehrere Ausstattungsvarianten vom Einstieg ins SLX-Segment bis zur Topgruppe: vom Endurace CF SLX 7 AXS (Sram Rival AXS) bzw. CF SLX 7 Di2 (Shimano 105 Di2) über Ultegra Di2 bis hin zu Dura-Ace Di2. Je nach Aufbau gibt Canyon Gewichte von 8,4 kg (SLX 7) bis 7,7 kg (SLX 9 Di2) an, die Preise beginnen bei 3.999 € und reichen bis 6.999 €. Farbseitig sind Crystal White, Champagne, Atlantic Blue (siehe Bilder) sowie Colorflow vorgesehen.
