Merida Etmo: Der Preis ist heiß!

Merida stellt neues Etmo vor
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Preiswerte Performance ohne Kompromisse?

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Mit dem neuen Etmo bringt Merida ein E-Mountainbike mit Bosch-Motor auf den Markt, das vor allem durch sein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auftrumpfen soll.

Katharina Binzenhöfer

Veröffentlicht am 12.02.2026

Preiswerte Performance ohne Kompromisse?

Foto: Merida

Mountainbikes werden immer teurer – Merida setzt dem mit ihrem neuen E-MTB Etmo eine klare Antwort entgegen. Ziel der Neuentwicklung war es, ein E-Mountainbike zu schaffen, das sowohl Einsteigerinnen den Zugang zur E-Mountainbike-Welt erleichtert als auch erfahrene Fahrerinnen anspricht, die großen Wert auf ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Kurz & knapp: Merida Etmo

Full-Power E-MTB
160-/160-mm- bzw. 140-/143-mm-Federweg
Bosch-Performance-Line-CX- oder -PX-Motor, je nach Modell
je nach Modell entnehmbare 600 Wh oder 800 Wh-Batterie
Aluminiumrahmen in vier Rahmengrößen (S bis XL)
Mullet-Laufräder
Gewichte ab 26,8 kg
Preise ab 4299 Euro

Merida

Rahmen und Geometrie

Für den Rahmen des neuen Etmo greift Merida auf sein Know-how in der Konstruktion und Fertigung von Aluminiumrahmen zurück. Das Ergebnis ist eine langlebige und robuste Plattform, die sich laut Merida am etablierten Merida eOne Eighty orientiert.

Je nach Modellvariante bietet das Etmo 140 beziehungsweise 160 Millimeter Federweg und kombiniert diese mit einem modernen Mullet-Setup aus 29-Zoll-Laufrad an der Front und 27,5-Zoll-Laufrad am Heck. Rahmen, Kinematik und Geometrie wurden dabei gezielt an den geringeren Federweg angepasst, um ein ausgewogenes Verhältnis aus Effizienz im Uphill, Stabilität im Downhill und hohem Trail-Komfort zu gewährleisten.

Das Etmo verfügt über einen Lenkwinkel von 65 Grad und einen Sitzwinkel von 78,5 Grad. In Größe M beträgt der Reach moderne 450 Millimeter, während die Kettenstreben mit 446 Millimetern über alle Rahmengrößen hinweg konstant bleiben.

Trotz der klaren Inspiration durch das Merida eOne Eighty bringt das Etmo eigenständige Anpassungen mit. So fallen die Sitzrohre kürzer aus, und auch die Überstandshöhe wurde reduziert. Das soll für mehr Bewegungsfreiheit auf dem Trail sorgen und insbesondere kleineren Fahrer*innen den Einstieg erleichtern.

Antrieb & Akku

Wie bei den bereits etablierten E-MTB-Modellen eOne Eighty und eOne Sixty kooperiert Merida auch beim neuen Etmo mit Bosch. Dabei kommt je nach Modell entweder der kraftvolle Bosch Performance Line CX Motor oder der preislich attraktiv positionierte Bosch Performance Line PX Motor zum Einsatz, wodurch Merida unterschiedliche Preispunkte und Einsatzbereiche gezielt abdecken kann.

Auch bei der Energieversorgung zeigt sich das Etmo flexibel: Merida setzt auf die komplette Bosch InTube-Akkuplattform mit Kapazitäten von 540 Wh, 600 Wh und bis zu 800 Wh. Alle Akkus sind entnehmbar und ermöglichen damit ein komfortables Laden innerhalb oder außerhalb des Bikes. Beim Einsatz des größten 800-Wh-Akkus kommt eine speziell angepasste, voluminösere Akkuabdeckung zum Einsatz, die den Namen "Beluga"-Cover trägt. Diese soll auch separat erhältlich sein und ein späteres Upgrade auf den größeren Energiespeicher im Aftermarket ermöglichen.

Merida

E-MTB für jedes Budget

Trotz moderner Bosch-Antriebstechnik und hochwertiger Rahmenkonstruktion bleibt das Etmo preislich vergleichsweise niedrig angesetzt und richtet sich damit an ein breites Kundenspektrum – vom Einstieg bis zur gehobenen Mittelklasse.

Merida bietet das Etmo in mehreren Ausstattungsvarianten an, die unterschiedliche Anforderungen und Budgets abdecken. Neben preisgünstigen Basismodellen stehen auch höherwertige PRO-Versionen zur Verfügung, die mit dem Bosch Performance Line CX Motor und größeren Akkukapazitäten ausgestattet sind.

Auch voll ausgestattete EQ-Modelle gehören zur Baureihe. Diese verfügen unter anderem über Schutzbleche, Lichtanlage und Gepäckträger und erweitern den Einsatzbereich über den Trail hinaus als "SUV" in Richtung Alltag und Tour.

Zur Kostenoptimierung setzt Merida nach eigenen Angaben auf eine vereinfachte und stärker integrierte Rahmenkonstruktion. So werden zentrale Rahmenelemente wie Motoraufnahme und Unterrohr als einteiliges Gussteil gefertigt, anstatt mehrere Einzelteile miteinander zu verschweißen. Dadurch reduziert sich der Fertigungsaufwand, was sich positiv auf die Produktionskosten auswirkt.

Auch im Bereich von Sitzrohr und Umlenkung kommt eine einteilige Konstruktion zum Einsatz, die zusätzliche Fertigungsschritte einspart. Darüber hinaus verzichte Merida auf eine separate Montageschiene für den Akku und integriert die Aufnahme direkt in den Rahmen. Auch diese Maßnahme soll die Produktion vereinfachen und dazu beitragen, den Gesamtpreis der Modelle zu senken.

Modelle und Preise

Ab Ende Februar 2026 sind die neuen ETMO-Modelle in Deutschland erhältlich. Die Preise beginnen bei 4299 Euro für das Etmo 500 EQ und reichen bis 5599 Euro für das Topmodell Etmo 800.