BMW Active Hybrid E-Bike 2018 mit Brose statt Bosch-Motor

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BMW Active Hybrid E-Bike 2018 mit Brose- statt Bosch-Motor

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Das neue BMW E-Bike kommt mit Brose-Motor und integriertem Akku - aber weiterhin mit dem bekannten Knick im Oberrohr.

Redaktion ElektroBIKE

17.10.2017

Foto: Björn Gerteis

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23 Bilder

Kurz & knapp: BMW Active Hybrid E-Bike

Für 2018 mit Brose-Motor
Akku im Unterrohr integriert
BMW-typischer Knick im Oberrohr

BMW hat sein E-Bike 2018 in mehrerlei Hinsicht neu gestaltet. Sofort ins Auge fällt, dass die Bayern antriebstechnisch von Bosch auf Brose gewechselt sind. Vier Unterstützungsstufen bietet der neue Brose-Motor, der auf ein maximales Drehmoment von 90 Nm kommen soll. Die Unterstützungsstufen können über das Display gesteuert werden. Micro-USB-Eingang und Bluetooth-Funktion ermöglichen zudem die Verbindung mit dem Smartphone.

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Der Akku des Brose-Motors bietet 504 Wh Kapazität und ist ins Unterrohr integriert. Der Brose-Antrieb ist für BMW nicht neu: Das aus der Zusammenarbeit des Autoherstellers mit Specialized hervorgegangene E-MTB ist ebenfalls mit Brose-Technik ausgestattet.

Geblieben ist beim BMW Active Hybrid der typische Knick im Oberrohr. Er steht laut Hersteller für Energie und Vorwärtsdrang. Das neue BMW Active Hybrid gibt's bei ausgewählten BMW-Handelspartnern. Preis: 3400 Euro.

Das neue BMW Active Hybrid E-Bike in Bildern

Björn Gerteis

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BMW

BMW Active Hybrid E-Bike

BMW Active Hybrid E-Bike: Ausstattung (laut Hersteller)

Motor	Brose, 250 W, 90 Nm
Akku	504 Wh
Felgen	Rodi Airline Plus, 28"
Reifen	28" x 2.0 Continental Cruise Contace und Safety System
Federgabel	Suntour NCX, 28" Federgabel in Rahmenfarbe
Gewicht	22,5 Kilogramm
Schaltung	Shimano Deore XT, 10 Gänge
Preis	3400 Euro

Ebenfalls neu: E-Bike-Sattel Selle Royale eZone

Beim neuen Sattel eZone von Selle Royale war BMW ebenfalls involviert. Die BMW-Tochter Designworks entwickelte nämlich den Sattel für die italienische Sattelspezialisten. Besonderheit des ersten Sattels speziell für E-Biker: Er besitzt eine kurze Nase und ist an der Rückseite besonders hoch gezogen.

Dadurch soll der E-Biker bei stärkeren Beschleunigungssituationen, die für Pedelecs typisch sind, immer sicher und bequem im Sattel sitzen. Praktisch: An der Rückseite des Sattels ist ein Griff aus Fiberglas integriert. Er soll dem Fahrer das Tragen des E-Bikes erleichtern.