Bewertung:
Testurteil: Sehr gut (76 Punkte)
Was uns gefällt:
schlüssiges Gesamtkonzept
technisch und optisch eigenständig
fährt sich angenehm
geringe Lenkkopfsteifigkeit
eher einfache Laufräder
Wenige Radhersteller haben einen so hohen Wiedererkennungswert wie die 1885 gegründete Kultmarke Bianchi: Im charakteristischen Farbton Celeste erkennt man ein Bianchi schon aus weiter Entfernung – auch im dichten Getümmel. Dazu kommt die gute Sichtbarkeit im Profisport – auch das hat den Italienern zu einer treuen Fangemeinde verholfen.
Das Infinito CV Disc ist Bianchis Tourenrennrad. Das Rahmen-Set zeigt sich mit 12-mm-Steckachsen und Flat-Mount-Bremsaufnahme technisch auf der Höhe der Zeit. Ein kürzeres Ober- und längeres Steuerrohr sind Kategorie- typisch, man sitzt relativ zentral über dem Tretlager und durchaus bequem, obwohl der Vorbau mit 120 Millimetern für die Rahmenhöhe ungewöhnlich lang ausfällt. Was das Handling angeht, gibt sich das Infinito CV Disc eher laufruhig als spritzig – aber keine Sorge, dem Fahrer schlafen nicht die Füße ein. Shimanos Dura-Ace Di2 schaltet und bremst gewohnt zuverlässig.
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Im RB-Labor zeigen sich Licht und Schatten: Die Tretlagersteifigkeit ist hoch, der Lenkkopf hingegen (zu) weich. Der lange Radstand und Nachlauf sowie der lange Vorbau bügeln das jedoch glatt, selbst bei über 70 km/h kommt keine Unruhe auf. Die Komfortwerte gehen in Ordnung, brechen aber keine Rekorde – wer mehr wünscht, sollte dämpfenderes Lenkerband und breitere Reifen montieren.
Mit 7,6 Kilogramm ist das Rad angenehm leicht, Tuningpotenzial bieten Laufräder: Ein 8800-Euro-Rad hätte einen höherwertigen Satz verdient. Letztlich der einzige Kritikpunkt an der sonst schlüssigen Ausstattung.
Alternativ gibt’s das Infinito CV Disc auch mit abweichender Shimano oder Campa-Ausstattung, deutlich günstiger ab 2020 als Infinito XE.
Sitzposition: gute Mischung aus sportlich und komfortabel
Charakter: sehr eher laufruhig
Fazit
Das Infinito CV ist ein topmodernes, sportliches Tourenrennrad – und in der typischen Bianchi-Farbe auch ein absoluter Hingucker. Der Lenkkopf könnte steifer sein, aber dank sattem Geradeauslauf kommt auch bei hohen Geschwindigkeiten kein Flattern auf.
