Das Aushängeschild der neuen Rose-Serie: Der Disc-Tourer X-Lite CDX ist eine Weiterentwicklung des Xeon CDX. Das Rahmen-Set wird allerdings leichter, bietet mehr Reifenfreiheit (bis 32 mm) und kommt mit zeitgemäßen 12-mm-Steckachsen. Die Rahmengeometrie bleibt unverändert. Das Material besteht aus der leichten T60/40-Carbonfaser.
6BilderRose Xeon CDX Cross: Die Cross-Variante
Ebenfalls komplett neu entwickelt wurde der Crosser Rose Xeon CDX Cross. Der Carbon-Rahmen soll ca. 1100 Gramm wiegen, die Gabel kommt auf etwa 450 Gramm – beides gilt für die Disc-Version. Die Bremskörper werden nach Flatmount-Standard befestigt, 12-mm-Steckachsen fixieren die Laufräder.
Rose betont, dass sich der Rahmen trotz seiner sportlichen Ausrichtung für Wettkämpfe, alternativ als Gravel-Racer oder für den normalen Straßengebrauch aufbauen lässt. Die Reifenfreiheit beträgt bis zu 42 mm.
7BilderRose Xeon CW und Xeon CWX: Einstieg ins Aero-Segment
Der Aero-Renner Xeon CW und die Disc-Version CWX sowie der Tourer Pro CGF sind die jeweils „kleinen Brüder“ der zur Saison 2016 präsentierten Modelle X-Lite CW bzw. Xeon Team CGF – beide kommen mit etwas günstigeren, deshalb schwereren Carbon-Rahmen, aber entsprechender Geometrie. Die Fahreigenschaften beider Modelle sollen denen der teureren Brüdern in nichts nachstehen.
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