Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Ein Hingucker: Das Carbon-Rennrad Carrera Phibra Evo.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Beim Carrera Phibra Evo fließen die Carbonrohre förmlich ineinander.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Die voluminöse Carbon-Gabel des Carrera Phibra Evo soll laut Hersteller 390 Gramm wiegen.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Oberrohr und Sitzstreben des Carrera Phibra Evo bilden eine geschwungene Linie.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Am Sitzrohr wird das Caron-Oberrohr sehr breit und flach.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Auch die Sitzstreben haben eine eher außergewöhnlich Form. Sie schrauben sich wie Korkenzieher am Hinterrad entlang.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Am Sitzrohr des Carrera Phibra Evo wurde nicht mit Carbon gespart.
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Eurobike 2014: Carrera Phibra Evo
Auf dem abgeflachten Carbon-Oberrohr des Carrera Phibra Evo ist Platz um die technischen Besonderheiten des Rennrads aufzuführen.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Eher gradlining kommt das Zeitfahrrad Carrera SS T01 daher.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Dank eines extra "Höckers" auf dem Oberrohr schließt der Rahmen des Carrera SS T01 bündig mit dem Vorbau ab.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Wie bei vielen der neuen Zeitfahr- und Triathlonräder sind die Bremsen beim Carrera SS T01 in Rahmen und Gabel integriert.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Mit der matt-grauen Lackierung sieht das Carrera SS T01 ein bisschen aus wie ein Kampfjet.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Besonders wichtig im Kampf gegen den Wind: Ein Rennrad mit einer schlanken Figur.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Passend zum Kampfjet-Look: Die Sitzstreben sind wie Tragflächen am Sitzrohr angebracht.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Cleaner Look: Die hintere Bremse des Carrera SS T01 wurde nach unten unter die Kettenstreben verlegt.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Auch die Klemmung der Aero-Sattelstütze ist in den Carbon-Rahmen integriert.
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Eurobike 2014: Carrera SS T01
Nichts für überempfindliche Hinterteile: Der Carbon-Sattel des Carrera SS T01.
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