Äußerlich unterscheidet sich die neue Rock Shox Reverb kaum vom aktuellen Modell. Am Innenleben der Vario-Sattelstütze haben die Ingenieure allerdings kräftig gearbeitet.
So kommt die neue Rock Shox Reverb mit neuen SKF-Kolben, außerdem sind die Dichtungen überarbeitet worden, damit Luft- und Ölkammer sauber voneinander getrennt bleiben. Zudem hat Rock Shox die Überlappung der Gleitlagerbuchsen vergrößert.
Die Überarbeitungen sollen dafür sorgen, dass die neue Reverb schneller aus- bzw. einfährt und sich die Haltbarkeit der Vario-Sattelstütze verbessert.
Die größte Veränderung der Reverb im Vergleich zum Vorgängermodell ist jedoch für alle sicht- und auch spürbar: Die neue Rock Shox Reverb kommt in der Stealth-Version mit im Rahmen verlaufender Kabelführung jetzt mit 150 und sogar 170 mm Hub. Dadurch verändert sich auch die Gesamtlänge der Vario-Stütze auf 400 bzw. 480 mm.
Bei der "einfachen" Reverb, die per externem Kabel angelenkt wird, ist weiterhin bei 125 mm Hub Schluss.
Details zur Rock Shox Reverb Stealth und zur Reverb:
Rock Shox Reverb Stealth:
- Hub: 100mm, 125mm, 150mm, 170mm
- Länge der Stütze: 340mm, 390mm, 440mm, 480mm (je nach Hub)
- Sattelrohr-Durchmesser: 30,9mm, 31,6mm, 34,9mm
- Material: Aluminium
- Details: MatchmakerX-kompatibel, Ausfahrgeschwindigkeit am Remote einstellbar
- Gewicht (laut Hersteller): 560g (100mm Hub, 340mm Länge, 30,9mm Sattelrohr, MatchmakerX-Version mit 1300mm Kabel)
- Preis: 514 Euro
Rock Shox Reverb:
- Hub: 100mm, 125mm,
- Länge der Stütze: 340mm, 390mm (je nach Hub)
- Sattelrohr-Durchmesser: 30,9mm, 31,6mm, 34,9mm
- Material: Aluminium
- Details: MatchmakerX-kompatibel, Ausfahrgeschwindigkeit am Remote einstellbar
- Gewicht (laut Hersteller): 520g (100mm Hub, 340mm Länge, 30,9mm Sattelrohr, MatchmakerX-Version mit 1300mm Kabel)
- Preis: 436 Euro
