Moment mal – SUV ohne vier Räder? Ja, richtig gelesen! SUV steht zwar für "Sport Utility Vehicle" und kommt ursprünglich aus der Auto-Welt – aber genau da liegt die Ironie: Diese Bikes wollen den Blechkisten nämlich den Kampf ansagen. Und ehrlich? Die Chancen stehen gut.
Was können E-SUVs eigentlich?
Die Antwort: So ziemlich alles, was du im Alltag brauchst – und noch ein wenig mehr:
- Feierabendbier? Ab in den Biergarten – dank Licht und Schutzblechen auch bei Schietwetter kein Problem.
- Pendeln? Laptop in die Seitentasche, ab ins Büro oder Lieblingscafé. Quasi ein Business-Trip auf zwei Rädern!
- Einkaufen? Der Gepäckträger schleppt bis zu 25 kg. Da passt der Wocheneinkauf drauf – oder ein Kindersitz.
- Zu spät dran? Einfach die Treppe als Abkürzung nehmen oder über den Bordstein hüpfen. Die Federung macht's möglich, der Stau wird zum Problem anderer Leute.
- Offroad-Lust? Feldwege, Wiesen, leichte Trails – kein Problem. Nur die Packtaschen gut festzurren, sonst liegen die Einkäufe im Gebüsch...
Ich sitze für euch quasi täglich im Sattel und teste fast jede Woche die neusten E-Bikes – mit Motoren von Bosch, DJI, Shimano & Co., vom City-Cruiser bis zum E-MTB. Kurz gesagt: Ich hab’ den besten Job der Welt!
Lust auf ehrliche Tests? Alle getesteten E-Bikes in der Übersicht.
Neugierig, was kommt? Das sind die E-Bike-Neuheiten 2027!
Ich wünsche euch viel Freude beim Lesen!
Was wir im Test gelernt haben
Wir haben zusammen mit dem MOUNTAINBIKE Magazin sechs vollgefederte SUV-E-MTBs von Aventon, Cube, Bulls, Kalkhoff, Haibike und Riese & Müller über Trails und durch den Alltag gejagt. Unser Kurz-Fazit von Tester Florian Storch:
Die besten E-SUVs im Test 2026!
SUV-E-MTBs sind so etwas wie das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrrädern: praktisch wie ein Citybike, spaßig wie ein Mountainbike – und stylish genug, um überall eine gute Figur zu machen. Wer die Verkehrswende mit Spaßfaktor will, ist hier genau richtig.
Aventon Current Rec
Das Aventon ist ein echtes Schnäppchen.
Preis: 3.499 €
Motor & Akku: Aventon Ultro S+ (bis 100 Nm, 750 W), 800 Wh
Federweg: 140/140 mm (X-Fusion E-Slide 34 / O2 Pro RL)
Schaltung: Shimano Cues, 1 × 10 Gänge
Kurz-Fazit: Ein vielseitiges E-SUV mit klaren MTB-Genen und herausragender Preis-Leistung. Bergauf wie bergab überzeugt die ausbalancierte Geometrie, der Motor liefert satten, gut dosierbaren Schub. Kleine Schwächen bei Schutzblechen und Bedienung trüben den ansonsten hohen Fahrspaß kaum.
Vor- & Nachteile:
Starke Preis-Leistung – mit Abstand das günstigste Bike im Test
Satte, gut dosierbare Motorpower; Geometrie bergauf wie bergab top
Schwergängige Lenker-Remote, klappernde Alu-Schutzbleche
Hinterbau arbeitet eher zäh; Reifen verlieren bei Nässe früh Grip
Bulls Vuca Evo FS2
Bulls setzt auf Pinions Getriebe-Motor-Einheit, kurz "MGU" genannt.
Preis: 6.999 €
Motor & Akku: Pinion MGU E1.12 (85 Nm, 600 W), 800 Wh
Federweg: 120/120 mm (Fox 34 Float AWL / Fox Float P-S)
Schaltung: Pinion-Getriebeeinheit, 1 × 12 Gänge, Gates-Zahnriemen
Kurz-Fazit: Das Bulls setzt als einziges Testbike auf Pinions integrierte Motor-/Getriebeschalteinheit – extrem wartungsarm und mit praxisgerechter Schaltautomatik. Der tiefe Schwerpunkt sorgt trotz 30 kg für ein erstaunlich agiles Handling. Im Steilen bergab fehlt es etwas an Bremspower hinten.
Vor- & Nachteile:
Sehr wartungsarme Getriebeeinheit mit praxisgerechter Schaltautomatik
Komfortable Sitzposition, satte Motorpower, tiefer Schwerpunkt
Motor teils laut
Hinterradbremse mit 180-mm-Scheibe zu schwach dimensioniert
Cube Stereo Hybrid One 44 EXC 800 FE
Das Cube kommt mit Stotter-Bremse daher.
Preis: 4.899 €
Motor & Akku: Bosch Performance Line CX 5 (120 Nm, 750 W), 800 Wh
Federweg: 140/140 mm (Fox 36 Float AWL Rail 2.0 / Fox Float Rhythm RC)
Schaltung: Shimano Deore XT, 1x11 Gänge
Kurz-Fazit: Das Cube ist im Grunde ein echtes E-MTB mit vollständiger SUV-Ausstattung. Das sensible Fox-Luftfahrwerk, das Bosch-ABS-Pro-System und der druckvolle CX-5-Motor bilden ein beeindruckendes Gesamtpaket. Bergauf wie bergab das ausgewogenste Bike im Test.
Vor- & Nachteile:
Tolle Bergauf- und Bergabqualitäten; top Bremskontrolle dank Bosch ABS Pro
Komfortables Fox-Fahrwerk, starker Bosch-Motor, ergonomisches Cockpit
Preis etwas höher durch Bosch-ABS-System
Reifen (Schwalbe Nobby Nic Performance) mit wenig Grip auf kernigen, nassen Trails
Haibike Adventr 6 Low
Mutig: Das Haibike ist ein Tiefeinsteiger.
Preis: 4.999 €
Motor & Akku: Bosch Performance Line PX (90 Nm, 700 W), 800 Wh
Federweg: 120/100 mm (Rock Shox Reba RL / Rock Shox Deluxe Select)
Schaltung: Shimano Cues, 1x11 Gänge
Kurz-Fazit: Das Haibike mit tiefgezogenem Rahmen punktet mit lebendigem Handling und spritzigem PX-Motor. Die Vollfederung bietet soliden Komfort, stößt bei gröberen Abfahrten aber an ihre Grenzen. Ideal für genussvolle, flotte Fahrten auf Pendlerstrecken und moderaten Wegen abseits des Asphalts.
Vor- & Nachteile:
Moderat-sportliche Sitzposition, traktionsstarkes Fahrwerk, agiler Charakter
Leichter Einstieg dank Low-Rahmen; mit 28,8 kg recht leicht; Range-Extender nachrüstbar
Bremse hinten schwach (180-mm-Scheibe)
Wenig Laufruhe bei hohem Tempo durch steilen 68°-Lenkwinkel
Kalkhoff Entice 7+ Move
Kalkhoff stellt mit dem Entice eher ein vollgefedertes Trekkingrad auf die Räder.
Preis: 5.799 €
Motor & Akku: Bosch Performance Line CX 5 (bis 100 Nm), 600 Wh
Federweg: 130/130 mm (SR Suntour Zeron 36 Air / SR Suntour Edge)
Schaltung: Shimano Cues, 1x10 Gänge
Kurz-Fazit: Das Kalkhoff ist der Trekking-Exot im Testfeld – komfortabel, robust und tourentauglich, aber weniger geländeaffin als die Konkurrenz. Hohes Gewicht und kleiner Akku schmälern die Reichweite. Für gemütliche Touren und Alltag gut, für sportive Trail-Ausflüge weniger geeignet.
Vor- & Nachteile:
Schubstarker Bosch-Motor, komfortables Fahrwerk, gute Reifen
Bis 25 kg Gepäck tragbar; leichter Akkuausbau seitlich; auch als Wave-Rahmen erhältlich
Hohes Gewicht (32,8 kg), kleiner 600-Wh-Akku, Übersetzung wenig bergtauglich
Front in schnellen Abfahrten nervös; Schutzblech-Befestigung löst sich auf Rüttelwegen
Riese & Müller Homage 5 Pinion
Das Riese & Müller versteht sich eher als kommdoder Tourer.
Preis: ab 8.599 €
Motor & Akku: Pinion MGU E1.12 (85 Nm, 600 W), 800 Wh
Federweg: 120/120 mm (Fox AWL-Serie, vorn und hinten)
Schaltung: Pinion-Getriebeeinheit, 1 × 12 Gänge, Gates-Zahnriemen
Kurz-Fazit: Das Homage5 Pinion ist ein ultranobel ausgestatteter, vollgefederter Komfort-Tourer der Extraklasse – quasi der Luxus-SUV unter den E-Bikes. Pinions wartungsfreie Motor-Getriebe-Einheit liefert gewaltigen Schub, die Schaltautomatik funktioniert im Alltag ausgereift. Fox-Fahrwerk, Supernova-Licht und bissige Bremsen runden das Premium-Paket ab. Wer höchsten Komfort auf ausgedehnten Touren sucht und das nötige Budget mitbringt, wird belohnt – muss aber mit dem hohen Gewicht, der Motorlautstärke und dem saftigen Preis leben.
Vor- & Nachteile:
Ausgesprochen bequemes Fahrwerk; kräftiger Motor mit reichweitenstarkem 800-Wh-Akku
Sehr gute, dem Preis angemessene Ausstattung
Motor besonders in niedrigen Gängen deutlich hörbar; spürbare Schaltsprünge
Mit 33,9 kg sehr schwer; mit mindestens 8.599 € alles andere als ein Schnäppchen; kein ABS verfügbar
