Neuer Player, neuer Ansatz: Mit dem X-System stellt der chinesische Hersteller Gobao zur Eurobike 2026 eine komplett neue E-Bike-Plattform vor: Herzstück ist eine kompakte Einheit, die einen E-Antrieb mit einem elektronisch gesteuerten, stufenlosen Getriebe (E-CVT) kombiniert. Gepaart mit einem "Super-Schnellladesystem", das einen Akku in nur 20 Minuten zu 80 % füllen soll, und voller Konnektivität zielt Gobao auf eine neue Generation intelligenter E-Bikes. Die Serienproduktion ist für Februar 2027 geplant. Die Details:
Kurz & knapp: Gobao X-System
- Integrierte Motor-Getriebe-Einheit: Motor und stufenloses E-CVT-Getriebe in einem kompakten Gehäuse
- Zwei Leistungsklassen: X1 mit 120 Nm und X1P mit 150 Nm maximalem Drehmoment
- Super Charging: Bis zu 1,5 kW Ladeleistung, lädt im Labor einen 750-Wh-Akku von 10 auf 80 % in ca. 20 Minuten
- Drei Akkugrößen: 500 Wh, 750 Wh und 900 Wh
- Volle Konnektivität: Zentrale Steuereinheit (CCU) mit 4G, GPS, Diebstahlschutz, Geo-Fencing und App-Anbindung
- Offene Plattform: identische Einbaumaße für beide Motoren für maximale Flexibilität bei Bike-Herstellern
Als BikeX-Redakteur habe ich das riesige Glück, fast wöchentlich neue E-Bikes auf Herz und Nieren zu testen. Vom schicken City-Cruiser über den treuen Touren-Begleiter bis hin zur E-MTB-Trail-Maschine ist wirklich alles dabei. Schaut doch mal rein, was ich schon alles gefahren bin: Alle getesteten Räder findest du hier in der Übersicht.
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Ich wünsche euch viel Freude beim Lesen!
Gobao X-System mit E-CVT-Getriebe
Unter dem Motto "RIDE. DON’T SHIFT." stellt Gobao die elektronisch gesteuerte, stufenlose Automatikschaltung in den Mittelpunkt. Das E-CVT-System (Electronically-controlled Continuously Variable Transmission) soll das Schalten komplett überflüssig machen. Eine KI-basierte Software analysiert permanent Fahrdaten wie Trittfrequenz, Drehmoment, Geschwindigkeit und Steigung und passt die Übersetzung in Echtzeit stufenlos an. Dadurch soll der Motor stets im optimalen Effizienzbereich arbeiten, was Reichweite und Performance maximieren soll. Für Fahrer bedeutet das: einfach nur treten, ohne Gedanken an den richtigen Gang. Ein manueller Schaltmodus soll optional verfügbar sein.
Was ist ein E-CVT-Getriebe?
E-CVT steht für Electronically-controlled Continuously Variable Transmission – ein elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe. Autofahrer kennen das Prinzip, das im Automobilbau jedoch einen zwiespältigen Ruf genießt: Einerseits ist es sehr effizient, andererseits sorgt der berüchtigte "Gummiband-Effekt" – der Motor dreht hoch, die Beschleunigung fühlt sich aber entkoppelt an – für Kritik.
Genau hier liegt aber die Chance für das Gobao-System: Dieser Effekt, der beim Verbrenner entsteht, muss beim E-Bike nicht auftreten. Ein E-Motor liefert sein volles Drehmoment quasi ab der ersten Kurbelumdrehung ab. Daher kann das Konzept hier seine Stärken ausspielen: Ohne feste Gangstufen passt die "KI-Steuerung" die Übersetzung kontinuierlich so an, dass der Motor immer im effizientesten Bereich läuft. Das verspricht maximale Reichweite und ein absolut gleichmäßiges Fahrgefühl ohne Schaltruckeln – und ist vermutlich genau das, was Gobao unter deren Claim "RIDE. DON’T SHIFT." versteht.
Übrigens: DJI plant einen sehr ähnlichen Motor
Auch DJI arbeitet mit Canyon und Co. an einem ähnlichem Konzept.
Auch DJIs E-Bike-Sparte Avinox zeigt auf der Eurobike 2026 mit dem MG Concept einen Mittelmotor mit integriertem Getriebe. Entwickelt mit Canyon, Commencal und Co. klingt das Konzept vielversprechend. Doch konkrete Daten? Die sucht man noch vergeblich. Hier haben wir alle verfügbaren Infos zusammengetragen:
Zwei Motoren, zwei Leistungs- und Getriebeklassen
Zum Start der X-Plattform soll es zwei Antriebsvarianten geben, die sich bei identischen Abmessungen und einem Gewicht von 3,85 kg in Leistung und Übersetzungsbandbreite unterscheiden:
- Gobao X1: Ausgelegt für City-, Urban- und Trekking-Bikes
- Max. Drehmoment: 120 Nm
- Max. Leistung: 1.200 W
- Übersetzungsbandbreite: 400 %
- Gobao X1P: Performance-Version für E-MTBs, SUV- und Cargo-Bikes
- Max. Drehmoment: 150 Nm
- Max. Leistung: 1.500 W
- Übersetzungsbandbreite: 500 %
Beide Systeme sind für 25 km/h und 45 km/h (S-Pedelec) Varianten verfügbar und bieten Herstellern durch die gleichen Montagepunkte maximale Flexibilität.
Schnellladen von 10 auf 80 Prozent in 20 Minuten
Wahnsinn: Das nur 1,2 Kilo schwere Ladegerät soll Akkus mit maximal 1,5 kW laden können!
Ein echtes Highlight ist die "Super Charging"-Technologie. Mit einer Ladeleistung von bis zu 1,5 Kilowatt soll der Ladevorgang bis zu viermal schneller sein als bei aktuellen Systemen. Gobao verspricht, einen 750-Wh-Akku unter Laborbedingungen in nur 20 Minuten von 10 auf 80 % zu laden. Ein intelligentes Batteriemanagementsystem soll dabei für einen sicheren und akkuschonenden Ladevorgang sorgen.
Drei Akkugrößen
Passend zum System bietet Gobao drei Akku-Varianten an, um verschiedene Bike-Konzepte und Reichweitenanforderungen abzudecken:
- 500 Wh Kapazität, 2,6 kg (0–80 % Ladung in ca. 24 min)
- 750 Wh Kapazität, 3,6 kg (0–80 % Ladung in ca. 28 min)
- 900 Wh Kapazität, 3,7 kg (0–80 % Ladung in ca. 32 min)
Volle Konnektivität
GPS, Geo-Fencing und Co.: In der Schaltzentrale auf dem Oberrohr soll alles zusammen laufen.
Die CCU (Central Control Unit) soll das digitale Gehirn des Systems bilden. Ausgestattet mit Bluetooth, GNSS (GPS) und 4G, vernetzt sie alle Komponenten und ermöglicht eine Reihe von smarten Funktionen. Dazu gehören ein integrierter Diebstahlschutz mit Alarm, Geo-Fencing, eine digitale Akkusperre sowie die Fernortung des E-Bikes. Über die zugehörige Gobao-App können Nutzer auf all diese Sicherheitsfeatures zugreifen, ihr Bike per Smartphone entriegeln, Navigationsfunktionen nutzen oder individuelle Motoreinstellungen vornehmen. Zudem bietet die App Diagnose-Tools und direkten Zugang zu Service-Informationen.
