Shimano GRX: Mehr Zähne und kürzere Kurbeln für Gravel-Piloten
Shimano scheint auf die Wünsche der stetig wachsenden Gravel-Gemeinde zu hören und erweitert seine bewährte GRX-Komponentenfamilie mit einem gezielten Update. Künftig gibt es nicht nur größere Kettenblätter für Tempobolzer, sondern auch kürzere Kurbeln für eine optimierte Ergonomie. Damit bietet der japanische Hersteller sowohl Gravel-Racern als auch Bikepackern neue Möglichkeiten zur individuellen Anpassung ihres Materials.
Kurz & knapp: Shimano GRX-Update
- Neue Kettenblätter: 44 Zähne und 46 Zähne
- Kompatibilität Kettenblätter: Bestehende GRX Kurbelgarnituren (600er- & 800er-Serie, 1-fach & 2-fach)
- Neue Kurbellängen: 160 mm und 165 mm
- Neue Kurbellänge geeignet für: GRX RX810
Mehr Zähne für die schnelle Schotter-Hatz
Noch rasanteres Schottern: die neue Shimano GRX-Kurbel gibt es jetzt mit bis zu 46 Zähnen.
Wer bei Gravel-Rennen oder auf flachen Passagen bisher das Gefühl hatte, ins Leere zu treten, dürfte sich freuen. Zusätzlich zu den bestehenden 40er- und 42er-Kettenblättern werden nun auch Varianten mit 44 und 46 Zähnen angeboten. Mit diesen größeren Blättern, so Shimano, lassen sich höhere Geschwindigkeiten effizienter halten. Ein willkommener Nebeneffekt soll zudem eine Reduzierung von Reibung und Verschleiß sein, da die Kette bei hohem Tempo gerader liefe. Laut Herstellerangaben sind die neuen Kettenblätter vollständig mit den bestehenden GRX-Kurbelgarnituren der 600er- und 800er-Serie kompatibel, sowohl für 1-fach- als auch für 2-fach-Setups.
Kürzere Kurbeln für mehr Effizienz und Komfort
War bislang bei 170 mm Schluss, gibt es nun auch die RX810-Kurbel in den Längen 165 mm und 160 mm.
Nicht nur die Übersetzung, auch die Ergonomie rückt in den Fokus. Die RX810-Kurbel wird es zukünftig auch in den Längen 165 mm und 160 mm geben. Bisher war bei Shimanos GRX-Kurbeln bei 170 mm Schluss. Kürzere Kurbeln sollen Fahrern mit geringerer Körpergröße oder spezifischen Passform-Ansprüchen zugutekommen. Shimano erklärt, dass dadurch eine effizientere Tretbewegung und höhere Kadenzen möglich sein sollen. Gerade auf langen Distanzen soll dies zusätzlich die Gelenke schonen.
