Merida bringt eine racigere Version des Silex auf den Markt. Irgendwie klingt die Nachricht zunächst ein wenig merkwürdig. Schließlich hat dieses Rad im Jahr 2023, pilotiert von Matej Mohorič, die Gravelbike-WM gewonnen. Mehr Gravel-Racing geht doch kaum. Zur Wahrheit gehört allerdings auch, dass Mohorič‘ Siegerrad bis auf Rahmen und Gabel wenig mit dem Serien-Silex gemein hatte. Eigentlich ist das Gravelbike vielmehr als abenteuerlustiger Allrounder ausgelegt.
Kurz & knapp: Merida Silex RS
- Rahmen: Carbon
- Schaltung: Shimano GRX Di2 1x12
- Laufräder: Fulcrum
- Reifen: Schwalbe G-One RX, 45 mm
- Preis: ab 4999 Euro
Mehr Aero, mehr Speed
Jetzt geht Merida mit dem Silex RS zumindest etwas mehr in Richtung Race-Setup. Rahmen und Gabel verändern sich dabei technisch nicht. Allerdings wirkt die in ihrem Pixel-Design ein wenig an 1970er-Jahre-Computerspiele wie Space Invaders erinnernde Lackierung mutiger. Vor allem wurde das Gravelbike aber mehr Richtung Speed und Aerodynamik getrimmt. Etwa durch windschnittige Carbon-Laufräder von Fulcrum, ein aerodynamisch optimiertes Kettenblatt oder ein neues One-Piece-Cockpit. Diese kombinierte Vorbau-Lenker-Einheit aus dem Hause Vision ist länger und gleichzeitig schmaler als das Cockpit am Standard-Silex. Konkret wächst der Vorbau bei Rahmengröße M von 80 auf 100 Millimeter an, die Lenkerbreite nimmt von 420 auf 400 Millimeter ab. Etwas überraschend wechselt Merida allerdings bei den Reifen nicht auf die schnelleren Schwalbe G-One R oder gar RS, sondern bleibt bei den griffigeren G-One RX.
Ein Grund für die RS-Evolution des Silex dürfte die Reifenfreiheit sein. Laut Herstellerangaben fasst das Silex RS 45 Millimeter breite Reifen, in der Praxis bleibt noch etwas Luft nach oben. Das erst im Herbst 2025 als Meridas offizielles Race-Gravelbike vorgestellte Mission gibt der Hersteller nur bis 40 Millimeter frei. Auch wenn Matej Mohorič selbst das Bike bei der WM 2025 mit 45er-Pneus fuhr.
Für eine aerodynamischere Sitzposition ist das One-Piece-Cockpit aus Carbon länger und schmaler als beim herkömmlichen Silex.
Silex RS nur mit Shimano
Überraschend wirkt ein weiteres Ausstattungsdetail des Silex RS. Die beiden verfügbaren Modelle Silex RS 9000 und 7000 kommen jeweils mit elektronischen 1x12-Schaltungen aus dem Hause Shimano. Versionen mit Sram-Schaltung gibt es hingegen nicht. Die einfache Erklärung: Der zur Saison 2024 eingeführte Silex-Rahmen ist nicht UDH-fähig, entsprechend lassen sich die aktuellen elektronischen Gravel-Gruppen von Sram mit ihren Full-Mount-System nicht verbauen.
Das Silex RS ist ab sofort in zwei Versionen, drei Lackierungen und sechs Größen von XXS bis XL zu haben. Der Preis liegt bei 4999 Euro für das Silex RS 7000 und bei 6499 Euro für das Silex RS 9000.
