Mit dem Revolt Advanced SL erweitert Giant die Revolt-Familie (Alu-Revolt, Revolt Advanced, Revolt Advanced Pro) um ein kompromisslos auf Rennen ausgelegtes Modell. Statt nur einen neuen Rahmen zu entwickeln und Komponenten zusammenzustellen, folgt Giant seiner Total Speed System-Philosophie: Rahmen, Gabel, einteiliges Aero-Cockpit, WheelSystems und CADEX GXR 45 mm Reifen seien gemeinsam entwickelt, getestet und aufeinander abgestimmt worden.
Im Video: Giant Revolt Advanced SL 0
Alle Details zum neuen Race-Gravelbike von Giant verraten wir im Video.
An dieser Stelle finden Sie einen externen Inhalt, der den Artikel ergänzt. Sie können ihn sich mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.
Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogenen Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzbestimmungen.
Das Ergebnis des Integrierten Entwicklungsansatzes kann sich sehen lassen. Laut Hersteller ist das Gesamtpaket 288 Gramm leichter und erzeugt 18,99 Watt weniger Gesamtwiderstand als das vorherige Topmodell Revolt Advanced Pro – und das trotz breiterer Reifen. So positioniert es sich als eines der leichtesten und aerodynamisch effizientesten Gravel-Racer am Markt. Wir haben nachgewogen und sind beeindruckt: Mit einen Gewicht von 7,2 kg in Rahmengröße ML ist das Topmodell Revolt Advanced SL 0 das mit Abstand leichteste Gravelbike, das je an unserer GRAVELBIKE-Waage hing.
Ultralight Efficiency: 839 g Rahmengewicht und neues integriertes Cockpit
Herzstück ist laut Giant ein Advanced SL Composite-Frameset mit einem Rahmengewicht von 839 g (151 Gramm leichter als der Vorgänger). Auch die Gabel wurde abgespeckt und wiegt nun 385 g statt 395 g. Insgesamt ergibt das 176 g Einsparung am Frameset.
Giant nennt drei Fertigungsfaktoren, die diese Werte ermöglichen sollen:
- eine proprietäre High-Modulus Carbon-Resin-Formel
- Carbon Nanotube Technology (CNT)
- Cold-Blade Cutting, um die Faser-Kontinuität im Layup zu erhalten
Zu den Neuerungen gehört das nur 295 g leichte One-Piece-Cockpit aus Carbon.
Auch beim Cockpit und den Rädern wurde abgespeckt: Der neue Contact SLR XR Integrated Handlebar wiegt 295 g und bietet voll integrierte Kabelverlegung für SRAM AXS und Shimano Di2. Beim Topmodell Revolt Advanced SL 0 kommt zudem das CADEX Max GXR WheelSystem mit 1.280 g zum Einsatz (minus 118 g gegenüber dem bisherigen Top-Laufradsatz) – mit Fokus auf Aerodynamik und Steifigkeit.
Aerodynamik im Gravel-Racing: weniger Widerstand über Stunden
Giant betont, dass Aerodynamik im Gravel-Rennsport über 5 bis 10 Stunden bei 30–45 km/h besonders stark "durchschlägt". Entsprechend wurde die AeroSystem Shaping-Formgebung auf Rahmen, Gabel und Cockpit als aerodynamische Einheit ausgelegt und im Windkanal für typische Gravel-Race-Geschwindigkeiten getestet.
Messwerte im Vergleich zur vorherigen Revolt-Generation:
- Rahmenset: 3,72 Watt weniger Luftwiderstand
- Reifen/Räder: neue 50-mm-Felgenform zusammen mit CADEX GXR 45 mm Reifen als aerodynamische Einheit
Trotz 5 mm mehr Breite soll der 45-mm-Reifen dank glatterem Profil vergleichbaren Aero-Drag liefern – und zugleich 3,03 Watt weniger Rollwiderstand.
In Summe sei das neue Revolt als Gesamtsystem um 18,99 Watt schneller. Davon entfielen 13,81 Watt auf den Luftwiderstand. Das soll in der Praxis weniger Ermüdung, höhere Durchschnittsgeschwindigkeit und Zeitgewinn im Ziel bedeuten.
Die überarbeitete D-Fuse-Sattelstütze soll den Komfort verbessern.
Race-Tuned Geometry: aggressiver, niedriger, länger
Während frühere Revolt-Varianten stärker auf Adventure, Vielseitigkeit und Komfort zielten, ist das Revolt Advanced SL klar als Gravel Racer ausgelegt. Die Geometrie bringe Fahrer:innen in eine tiefere und längere Position (Größe M):
- Stack: von 586 mm auf 557 mm (−29 mm)
- Reach: 395 mm
- Sitzwinkel: von 73,5° auf 74,5° (mehr Druck über dem Tretlager)
Für Stabilität und Kontrolle nennt Giant:
- 1.033 mm Radstand und 433 mm Kettenstreben
- 69 mm Trail (Size M)
- max. Reifenfreiheit: 53 mm
Das neue Revolt Advanced SL 0 von Giant.
Zusätzlich soll das Frontend durch OverDrive-Steuersatz und das integrierte Cockpit als strukturelle Einheit eine 35,2% höhere Handling-Steifigkeit liefern – für präziseres Lenken bei hohem Tempo.
Entwicklung mit Profis: Paton und Johnston testen Prototypen
In die Entwicklung flossen laut Giant Rückmeldungen von Gravel-Profis ein, darunter Cole Paton und Brendan Johnston. Beide testeten 2025 Prototypen u. a. bei Unbound Gravel (Kansas).
Modelle & Ausstattung: Revolt Advanced SL 0, 1, 2 und Frameset
Das neue Revolt Advanced SL soll laut Giant "in Kürze" verfügbar sein. Angeboten werden folgende Modellvarianten:
- Revolt Advanced SL 0: SRAM RED XPLR AXS E1 1 × 13, Powermeter-Kurbel, CADEX Max GXR, CADEX GXR 700x45c tubeless für 9999 Euro.
- Revolt Advanced SL 1: SRAM Force XPLR AXS E1 1 × 13, Powermeter, Giant CXR 0, 7499 Euro.
- Revolt Advanced SL 2: SRAM Rival XPLR AXS E1, Powermeter, Giant CXR 0, 6499 Euro.
- Frameset inkl. integriertem Lenker und D-Fuse Composite-Sattelstütze (Größen XS–XL), 3999 Euro.
