Testurteil
Scotts Foil gelingt der Spagat zwischen niedrigem Rahmengewicht mit satten Steifigkeiten und der trendigen Aero-Form überzeugend. Der im Vergleich zum Top-Modell günstigere Foil-Rahmen des Testrades ist, trotz der günstigeren Carbon-Fasern, mit 950 Gramm sehr leicht.
Das Set bleibt als einziges im Test unter 1400 Gramm – top! Allerdings montiert Scott hier auch eine günstigere Sattelstütze – die nicht den Komfort des Top-Modells bietet. So fährt sich der laufruhige Langstreckensportler nicht so komfortabel, wie Vielfahrer das wünschen. Schade, denn mit der Geometrie und der leicht gestreckten Sitzposition des bewährten Addict überzeugt das Foil in jeder Fahrsituation und hat so das Zeug zum Etappensieger. Die Di2 ist vorbildlich integriert, die Ausstattung funktional, für den Preis aber etwas mager – deshalb nur "gut".
Preis | 3999 Euro |
Gewicht | 7430 g |
Rahmengewicht | 950 g |
Gabelgewicht | 352 g |
Rahmenhöhen | 47/49/52/54/56/58/61 cm |
Getestete Rahmenhöhe | 54 cm |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | Shimano Ultegra Di2, 11–28 |
Kurbelsatz | Shimano Ultegra, 50/34 |
Bremse | Shimano Ultegra |
Laufräder | Mavic Cosmic Elite |
Reifen | Continental Ultra Race, 23 |
Gabel | Scott Foil HMF Net |
Gabelmaterial | Carbon |
Steuersatz | Ritchey Pro, integriert |
Vorbau | Scott Road Pilot Pro OS |
Lenker | Scott Road Pilot Pro OS |
Sattel | Selle Italia X1 |
Sattelstütze | Ritchey Foil Aero Pro Carbon |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes – Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
Scott Foil 15 im Vergleichstest
Fazit
Das Foil überzeugt mit Rahmen-Leichtgewicht und satten Steifigkeiten,
auf der Straße mit überragender Vielseitigkeit. Die harte Stütze und die Ausstattung kosten Punkte.
