Testbericht: Giant TCR Advanced SL 0 (Modelljahr 2016)

Testbericht: Giant TCR Advanced SL 0 (Modelljahr 2016)

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Zuletzt aktualisiert am 31.03.2016

Bewertung:

Was uns gefällt:

 herausragender Vollblutsportler

 sehr steifes Rahmen-Set

 gut gemachte Carbon-Clincher

Testurteil

Testsieger-Logo: RoadBIKE Testsieger Fachhandel
RoadBIKE
Testsieger-Logo: Testurteil überragend

Testurteil: Überragend (91 Punkte)

Rahmennote: Sehr gut



Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Der Name TCR stand bei Rennfahrern schon vor Jahren für die perfekte Rennmaschine – das neue Giant TCR Advanced SL 0 fügt sich da nahtlos ins Bild. In diesem Vergleich setzt sich das neue Top-Modell Giant TCR Advanced SL 0 – gegen harte Konkurrenz – unterm Strich am überzeugendsten in Szene.

Vor allem, weil es vom Start weg eine klare Linie verfolgt: Das Giant TCR Advanced SL 0 ist bedingungslos schnell, beeindruckend direkt, dabei aber immer absolut zuverlässig und berechenbar. Der perfekte Partner also, um im Wettkampf immer vorn dabei zu sein – egal ob im harten Sprint, auf quälenden Bergetappen oder stundenlangen Solofluchten.

Mit der recht gestreckten Fahrerposition und dem sehr direktem Handling ist der sportliche Einsatzbereich sofort klar. Trotzdem haben die Entwickler Laufruhe und Restkomfort nicht vernachlässigt.

Konstruktiv markiert der neue Rahmen keine absoluten Bestwerte, dafür sind die hervorragenden Steifigkeitswerte ein Garant für das direkte Handling. Beim Gewicht erreicht das Giant TCR Advanced SL 0 (die integrierte Sattelstütze herausgerechnet) eher konservative 1240 Gramm, der Komfort an der Gabel dürfte besser sein – hart wirkt das TCR aber keineswegs.

Zusammen mit der hochwertigen Ausstattung – die hauseigenen Carbon-Clincher-Laufräder funktionieren sehr gut – schickt Giant mit dem Giant TCR Advanced SL 0 ein überragendes, wettkampftaugliches Kraftpaket auf die Straße. Und holt sich den Testsieg!

* Gewicht Komplettrad ohne Pedale/Rahmen/Gabel.

Profil und Messwerte:

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RoadBIKE

Geometrie:

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RoadBIKE

Giant TCR Advanced SL 0 (Modelljahr 2016) im Vergleichstest