"Immer schnell" – gibt es einen passenderen Namen für ein Rennrad? Bassos neues Topmodell "Sempre Veloce" – abgekürzt "SV", geht mit keinem geringeren Anspruch in den Markt. Erklärtes Ziel: unter allen Bedingungen optimale Performance abzuliefern.
In der Entwicklung haben die Italiener deshalb an einigen Stellschrauben gedreht. Angefangen beim Rahmen, der schlanke 780 Gramm auf die Waage bringen soll. Zusammen mit der 370 Gramm schweren Gabel (in Größe 56) sollen so Komplettgewichte knapp unter dem UCI-Limit von 6,8 Kilogramm möglich sein.
Unser Testrad im Spec mit Shimanos Dura-Ace Di2 kommt auf 7,09 Kilo. Dank reduzierter Frontfläche soll der SV-Rahmen aerodynamisch optimiert durch den Wind schneiden, mit seiner Steifigkeit Power verlustfrei auf der Straße abliefern. Und damit sich jede(r) perfekt wohl auf dem Rad fühlt, bietet Basso neben sieben Rahmengrößen auch noch 16 Cockpit-Optionen mit unterschiedlichen Breiten und Vorbaulängen sowie zwei Sattelstützen an, die sich via Konfigurator auswählen lassen. Gleiches gilt für Schaltung und Laufräder. So lässt sich das SV auch passend zum eigenen Budget aufbauen.
Der Modellname des Basso prangt auf der Gabel.
Auf der Straße überzeugt der Italiener mit seinem vielseitigen Charakter als starker Allrounder. Besonders fielen die neuen Sharq 57-Laufräder auf. Die nominell 32 mm messenden GP 5000 von Conti bauen darauf noch breiter – ein klares Plus in Sachen Komfort und satter Straßenlage. Über raueren Asphalt oder feinen Schotter gleitet das SV problemlos, bergab vermittelt es mit seinem steifen Lenkkopf viel Sicherheit. Geht es aufwärts, klettert das leichte SV auch dank des großen 34er-Ritzels sehr entspannt, das 36 cm schmale Fuga-Cockpit liegt dabei gut in der Hand.
Allerdings erweist sich das SV nicht als das explosivste Rad im Antritt. Einmal auf Tempo gebracht, rollt es dagegen sehr flüssig und mit viel Elan.
Das gefällt 👍
Leicht, schnell und in vielen Details konfigurierbar: Das SV erlaubt eine feine Anpassung an individuelle Wünsche.
Das weniger 👎
Die zwei 3er-Inbusschrauben an der Sattelstützenklemmung fallen sehr klein aus – und sind schnell rundgedreht.
Das perfekte Rad für...
... alle, die einen exklusiven, vor allem aber leichten Renner suchen, der mit seinem vielseitigen Charakter als starker Allrounder zu überzeugen weiß.
*Größe 56, ohne Pedale
