Mit dem S-Works Evade 4 bringt Specialized die vierte Generation seines Aero-Rennhelms an den Start – und positioniert sie in typischem amerikanischen Understatement als neuen Maßstab für alle, die Geschwindigkeit nicht nur über Watt, sondern auch über Aerodynamik, Thermik und Komfort definieren. Denn wie auch bei seinen Fahrrädern will Specialized ein Gesamtsystem entwickelt haben – das unterm Strich die beste Leistungsentfaltung ermöglicht.
Entwickelt wurde der Helm im firmeneigenen "WinTunnel", verfeinert gemeinsam mit WorldTour-Athleten wie Remco Evenepoel und Demi Vollering und anschließend mit über 100 Stunden Aerodynamik- und Thermotests validiert. Das Versprechen: mehr Kühlung und mehr Tragekomfort bei weiterhin kompromissloser Aero-Performance.
Im Windkanal von Specialized in der Firmenzentrale im kalifornischen Morgan Hill soll auch Superstar Remco Evenepoel Feedback zum neuen S-Works Evade 4-Helm beigesteuert haben.
Technische Details
Ins Zentrum der Kommunikation stellen die US-Amerikaner eine um 2,4 Prozent verbesserte Kühlleistung des Evade 4 im Vergleich zum Vorgänger Evade 3 – laut Specialized ohne jeglichen aerodynamischen Nachteil. Möglich machen soll das ein umfassend überarbeitetes Belüftungskonzept. Die Ventilationsöffnungen wurden vergrößert und neu geformt, außerdem kehrt eine modernisierte "MouthPort"-Einlassöffnung zurück, die die Ansaugluft an der Front erhöhen soll und optisch entfernt an den Abus Gamechanger erinnert. Im Inneren führen optimierte Kanäle ("4D Cooling") den Luftstrom gezielter und tiefer über den Kopf, um Wärme effizienter abzuführen. Ergänzend sollen aktualisierte Polster sowie Mips Air Node Pro Pads das Schweißmanagement verbessern und Feuchtigkeit besser ableiten – ein Detail, das besonders bei langen Renneinsätzen oder hohen Temperaturen relevant ist.
Verbesserte Kühlung ist die Hauptbotschaft von Specialized für den S-Works Evade 4.
Aerodynamisch bleibt der Evade 4 dem Grundprinzip der Serie treu: ein Aero-Helm, der nicht nur auf dem Papier schnell ist, sondern im Alltag tragbar bleiben soll. Specialized setzt auf lange, schmale seitliche Öffnungen, die den Luftstrom möglichst laminar halten, sowie auf Heck-"Diffusor"-Vents, die die Luft sauber lösen und Turbulenzen reduzieren sollen. Dazu kommt eine TT-inspirierte Silhouette mit flachem Oberteil und markanten Heckflossen, die den Helm im Bereich der Abrisskante beruhigen sollen. Eine NACA-ähnliche Vent-Architektur soll zusätzlich dazu beitragen, Kühlung und geringen Luftwiderstand miteinander zu verbinden. Das Ziel ist klar: ein schnelles und komfortabels Gesamtpaket, das sich im Rennen und bei Granfondos ebenso auszahlen soll wie bei langen, intensiven Trainingseinheiten.
Neben Aerodynamik und Kühlung legt Specialized beim Evade 4 deutliches Gewicht auf Passform und Komfort. Grundlage ist eine neue Kopfform, die die Grundgeometrie des Evade 3 mit Erkenntnissen aus den Helmen Propero 4 und Ambush 3 kombiniert. Dadurch soll die Auflage am Oberkopf harmonischer ausfallen, der Sitz stabiler werden und potenzielle Druckpunkte sollen reduziert werden. Für die Feinanpassung kommt ein Boa Fit System FS2 zum Einsatz, das eine mikrojustierbare 360-Grad-Umschließung ermöglicht. Ebenfalls neu bzw. weiterentwickelt: TriFix 5, das die Gurtführung verbessern und die Passformbandbreite erhöhen soll. Auch die Brillengarage wurde im Detail angepasst.
Positionierung, Ausführungen, Preis
Specialized versteht den Evade traditionell als einen der erfolgreichsten Aero-Helme im modernen Straßenrennsport – präsent bei Grand Tours, Klassikern und Weltmeisterschaften. Gleichzeitig betont die Marke, dass der Helm aufgrund seiner Kombination aus Speed und Kühlung auch im Offroad-Bereich genutzt wird, etwa bei kurzen XC-Rennen (XCC) oder schnellen Gravel-Einsätzen. Diese Tradition soll der Evade 4 fortführen.
Detailansichten des Specialized S-Works Evade 4.
Als Zielgruppe nennen die US-Amerikaner alle Typen von Wettkampf-Radsportlerinnen und -sportlern – und all diejenigen, die ambitioniert Rennrad, Gravel oder Mountainbike fahren und die beste Kombination aus Aerodynamik, Kühlung, Komfort und Sicherheit suchen.
Der Specialized S-Works Evade 4 ist ab sofort in drei Größen (S, M und L) in je nach Markt bis zu sechs Farben erhältlich. Beim Gewicht gibt der Hersteller 290 Gramm in mittlerer Größe an. Kostenpunkt: 329 Euro.
Erster Praxistest
Bei einem Pressecamp von Specialized an der Costa Brava – von dem es in Kürze weitere Produkte vorzustellen gibt – hatten wir bereits Gelegenheit, den brandneuen Evade 4 Probe zu fahren. An beiden Tagen herrschten wechselnde Temperaturen mit phasenweise bis zu 25 Grad Celsius.
Die Passform hat sich spürbar verändert. Waren die Vorgänger Evade 2 und Evade 3 sowie der Prevail 3 wahre Kopfschmeichler, sitzt der Evade 4 nicht mehr ganz so schmeichelnd auf dem Kopf – seine Passform erinnert tatsächlich an den Propero. Das muss nicht negativ sein: Am Tragekomfort gab es nichts auszusetzen, Druckstellen o.ä. waren keine zu beklagen. Insofern ist es womöglich eher ein persönlicher Eindruck und Jammern auf hohem Niveau: Die genannten Vorgänger saßen subjektiv noch ein bisschen besser auf dem Kopf.
ROADBIKE-Redaktionsleiter Moritz Pfeiffer mit dem Specialized S-Works Evade 4.
Die Einstellung des Evade 4 gelingt schnell und intuitiv: Der Boa-Drehverschluss am Heckgeschirr ist gut zu greifen und rastet in definierten Klickschritten. Das gesamte Geschirr kann man zudem in fünf Schritten höhenverstellen und damit feinjustieren. Im Detail müssen wir das noch einmal ausprobieren, denn bei den Probefahrten stand das Geschirr trotz verschiedenen Einstellungen hinten etwas vom Kopf ab, auf einer Graveltour mit Mountainbike-Anleihen sorgten harte Schläge des Untergrunds vereinzelt zum Verrutschen des Helms.
Positiv bemerkbar machte sich in der Tat die Belüftung: Trotz der durchaus warmen Temperaturen und längerer Anstiege, fühlte sich der Kopf immer angenehm kühl an, zu keinem Zeitpunkt der Ausfahrt kam das Gefühl eines Hitzestaus auf. Vor allem bei Abfahrten zischte die Luft angenehm durch den Helm, der sich zudem angenehm leicht trägt.
Ebenfalls positiv fiel die Brillengarage auf: Muss man bei manchen Helmen mitunter etwas herumfummeln, bis die Brillenbügel sicher ihren Weg ins Helminnere gefunden haben, ging dies beim Evade 4 absolut intuitiv. Die Brille hielt dennoch in allen Lebenslagen sicher ihre Position und fiel nicht heraus.
Fazit
Alles in allem gefiel der neue S-Works Evade 4 mit seinem schicken Äußeren, guter Kühlung, gutem Gewicht und funktionaler Brillengarage – was die Passform angeht präferiert der Specialized-Helm-erfahrene Tester hingegen das Vorgängermodell.
