Wer schnell sein will, muss leiden? Nicht, wenn es nach den Entwicklern bei Eddy Merckx geht. Mit dem neuen 525R präsentieren die Belgier ein Performance-Rennrad, das laut Hersteller die Aerodynamik völlig neu denken solle. Daan Teugels, Aero-Ingenieur bei Belgian Cycling Factory, erklärt, "man habe im Windkanal erkannt, dass der Rahmen selbst nur für knapp 20 Prozent des Luftwiderstands verantwortlich sei. Der Fahrer auf dem Sattel sorge als menschlicher Bremsfallschirm jedoch für satte 80 Prozent."
Neues Aero-Rennrad mit progressiver Geometrie: das Eddy Merckx 525R geht jetzt an die Startlinie.
Kurz & knapp: Eddy Merckx 525R
- Geometrie-Konzept: Progressive Geometrie (Sitzwinkel wird bei großen Rahmen steiler, verlängerter Reach, tiefes Tretlager)
- Gewicht Rahmen: 952 Gramm (Größe M, Herstellerangabe)
- Aerodynamik: 9 % weniger Luftwiderstand als der Vorgänger; asymmetrische Gabel, Diffusor-Gabelkrone
- Reifenfreiheit: bis zu 34 mm
- Preis Basismodell: ab 6.499 Euro (z.B. mit Sram Force 1x13)
- Preis Launch Edition: 6.999 Euro (limitiert auf 100 Stück, Shimano Ultegra Di2)
Die neue Gabelkrone soll den Luftwiderstand um 9 Prozent verringern können.
Zukunftsmusik beim Rahmenbau? Die progressive Geometrie
Um dieses Problem zu lösen, habe man dem 525R eine sogenannte progressive Geometrie verpasst. Das klingt auf dem Papier fast nach abstrakter Zukunftstechnologie, bedeute in der Praxis aber einen cleveren Kniff: Mit zunehmender Rahmengröße werde der Sitzwinkel bei diesem Modell steiler. Bei traditionellen Rahmen passiere oft exakt das Gegenteil, was große Fahrer weit hinter das Tretlager zwinge.
Ein längerer Reach und ein tieferes Tretlager soll Fahrern jeder Körpergröße ermöglichen, eine extrem aerodynamische und gleichzeitig hüftschonende Position einzunehmen.
Zusammen mit einem längeren Reach und einem tieferen Tretlager solle das neue System Fahrern jeder Körpergröße ermöglichen, eine extrem aerodynamische und gleichzeitig hüftschonende Position einzunehmen – und zwar, ohne Vorbauten in der Länge eines Besenstiels montieren zu müssen. Dass die UCI kürzlich die Abstandsregeln für Sattel und Tretlager gelockert hat, spiele diesem vorwärtsgerichteten Konzept laut Hersteller in die Karten.
Gabel-Diffusor und schillernder Lack
Neben der Haltung habe man aber auch das Material im den Windkanal genau untersucht. Das Resultat: Das neue Modell sei nun 9 Prozent windschlüpfriger als sein Vorgänger. Erreicht werde das unter anderem durch eine tiefe Steuerrohrpartie, eine asymmetrische Gabel für besseren Umgang mit Seitenwind und einen Diffusor an der Gabelkrone, der die Luft geschmeidig ableiten solle. Der Carbon-Rahmen bringe in Größe M laut den Belgiern 952 Gramm auf die Waage. Zeitgemäße Details wie ein UDH-Schaltauge, lebenslange Garantie auf die Steuersatzlager von CeramicSpeed und 34 Millimeter Reifenfreiheit sollen das Paket abrunden.
Laut Hersteller passen Reifen bis zu einer Breite von 34 mm in den Rahmen.
Preise
Zum Start spendiert Eddy Merckx eine auf 100 Stück limitierte "Launch Edition" mit schillernder Carbon-Lackierung, Shimano Ultegra Di2 und DT Swiss Laufrädern für 6999 Euro. Das Basismodell startet laut Preisliste bei 6499 Euro.
