High-Pivot-Bikes aus dem kanadischen British Columbia? Viele denken hier schnell an die Bike-Manufaktur Forbidden, doch auch Norco setzt an verschiedenen Bikes in ihrem Portfolio auf Umlenkrollen an der Kettenstrebe. Jetzt auch an einem Rad mit Motorunterstützung!
Kurz & knapp: Norco Sight VLT TQ
- Light-E-Bike mit TQ-HPR60-Motor
- Akku mit 580 Wh Kapazität
- Voll-Carbon-Rahmen
- All-Mountain-typischer Federweg: 160/150 mm
- High-Pivot-Hinterbau mit Umlenkrolle
- Mullet-Setup (29/27,5)
- Gewichte von 19,0 – 19,9 kg (Herstellerangabe)
- Zwei Ausstattungsvarianten ab 8.890 Euro
E-System rund um den TQ-Motor
Bisher gab es ein motorisiertes Sight nur als Full-Power-E-Bike mit Shimano-EP8-Aggregat. Das neue Sight VLT TQ ist deutlich abgespeckter unterwegs, setzt auf den kleinen HPR60-Motor von TQ mit einem 560-Wh-Akku und erreicht in allen Ausstattungsvarianten Gewichte von unter 20 Kilogramm. Der Motor liefert 60 Nm Drehmoment und 350 Watt in der Spitze. Bedient wird das System über den kleinen Lenker-Remote, Fahrdaten können vom Oberrohr-Farbdisplay angezeigt werden.
Immer mehr Hersteller bieten ihre klassischen Bikes jetzt auch mit Light-Motor an. Cool, dass Norco High-Pivot-Hinterbauten nun auch an E-Bikes einen Platz gibt. Ich bin gespannt, wie sich das Norco auf dem Trail schlägt.
Geometrie
Bei der Geometrie hat sich Norco stark von ihrem Bio-All-Mountain inspirieren lassen. Reach- und Stack- Werte sind mit 497 beziehungsweise 645 Millimetern in Rahmengröße 4 identisch, auch die Winkel von 77,75° Sitzwinkel und 64° Lenkwinkel teilen sich beide Sights. Einzig die Kettenstreben beider Räder unterscheiden sich beim Blick auf die Geometrietabelle. Hier wählt Norco beim E-Bike über alle Größen hinweg acht Millimeter längere Streben als am Standard-Sight. Vermutlich um für etwas mehr Traktion und Fahrstabilität zu sorgen. Durch den Motor am Sight VLT liegt außerdem das Tretlager wenige Millimeter tiefer als am Bio-Rad.
Norco Sight VLT TQ: All-Mountain mit High-Pivot-Hinterbau
An der Kettenstrebe sitzt ein kleines Umlenkröllchen. Typisch für viele High-Pivot-Bikes.
Trotz All-Mountain-typischem Federweg von 160 Millimetern an der Front und 150 Millimetern am Heck hat sich Norco beim Designen des Sights aus der Downhill-Trickkiste bedient. An der Kette befindet sich nämlich eine kleine Umlenkrolle, welche die Kette über den hohen Drehpunkt (High-Pivot) führt. Dieses Design ermöglicht eine Bewegung der Hinterachse an Hindernissen nach hinten, wodurch das Hinterrad Wurzeln Steinen ausweicht und man nicht hängen bleibt. Zudem reduziert das Design mit Umlenkrolle den viel gefürchteten Pedalkickback. Bewährt hat sich das System an vielen Downhill-Bikes im Weltcup, doch auch an immer mehr kurzhubigen Rädern findet man die zusätzlichen Zahnkränze.
Das Ride-Aligned-Feature auf Norcos Website erleichtert das Bike-Setup.
Um für das Bike ein perfektes Fahrwerks-Setup zu finden, bietet Norco auf ihrer Website das sogenannte "Ride-Aligned"-Tool an. Dieses zeigt – nach einigen Eingaben zu Körpergröße, Fahrstil, Terrain und Gewicht – empfohlene Klicks und Luftdrücke für Gabel und Dämpfer. Sogar für Reifendruck und Lenkerbreite werden Werte angegeben.
Ausstattung
Norco bietet in Deutschland zwei Varianten des neuen Light-E-Bikes an. Beide kommen in fünf verschiedenen Größen, die alle die 20-Kilo-Marke unterschreiten.
Den Einstieg macht das Sight VLT TQ C2, mit schickem silber/grauem Rahmen und passenden Crankbrothers Laufrädern in Chrom. Dazu gibt es eine elektrische Shimano-XT-Gruppe und ein Fox-Performance-Elite-Fahrwerk. Der schicke Silberpfeil ist für 8.890 Euro erhältlich. Das Topmodell ist das C1 mit goldenem Kashima-Fahrwerk von Fox, elektrischer Shimano-Schaltung und Carbonlaufrädern von Crankbrothers. Norco bietet dieses Edelgeschoss für 9.990 US-Dollar an.
Das vermutlich beste Preis-Leistungs-Verhältnis findet man am C2-Modell mit schicker silbener Lackierung.
Das Topmodell, das Norco Sight VLT TQ C1 lässt kaum Wünsche offen.
