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E-Bikes für die Stadt und für den Alltag – dieser Einsatzbereich wird vielfach unterschätzt. Aber als zuverlässiger Begleiter auf den täglichen Wegen – zur Arbeit, zur Kita und zum Einkaufen – kommen schnell einige Kilometer zusammen und das bedeutet, dass die Klasse der City E-Bikes ganz schön was aushalten muss. In dieser Kategorie findest du neben dem klassischen City E-Bike mit tiefem Einstieg, E-Falträder sowie Elektro-Kompakträder und schnelle Commuter-E-Bikes bis 45 km/h, sogenannte Speed-Pedelecs. Da alle Modelle darauf ausgelegt sind, das Auto hin und wieder zu ersetzen, haben diese Pedelecs eine komfortable Geometrie und kommen mit straßentauglicher Ausstattung wie fester Beleuchtung, Gepäckträger und Schutzblechen. Im Test: Aktuelle Modelle für die Saison 2023. Finde jetzt deinen Testsieger!
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Welches E-Bike eignet sich am besten für den täglichen Einsatz? Im Test 2023er City E-Bikes, E-Falträder, Elektro-Kompakträder und Speed-Pedelecs. 

Der große City E-Bike Test 

Für ein geringes Budget bietet Decathlon mit dem Elops LD 500E ein Citybike mit soliden Komponenten, kräftigem Motor und ausgewogenen Fahrleistungen.  Für Kurzstrecken, Pendelstrecken und Ausflüge im flachen wie welligen Terrain ist es gut geeignet. 

ELops LD 500 E

(+) Gute Balance zwischen Geradeauslauf und Agilität(+) großes, gut ablesbares Display(+) leiser, kräftiger Antrieb(-) Bremsscheibe vorne kleiner als hinten(-) Motorunterstützung gibt kräftigen Impuls bei leerem Pedalieren abDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/elektrobike-test-city-e-bike-elops-ld-500-e/" target="_blank" >Testbericht des ELops LD 500 E</a> findest Du hier auf BikeX.

Das e:Raddar Erde.2 ist ein elegantes, voll ausgestattetes Urban E-Bike mit nahezu wartungsfreiem Antriebskonzept. Der Singlespeeder lässt sich dank Freilauf und ordentlichem Mittelmotor flink und flott bewegen. Geeignet für Könner, Begeisterte und Neugierige.

e:Raddar Erde.2 

(+) Gutes Handling dank geringem Gewicht(+) Gute Motorpower mit leisem Arbeitspegel(+) Sinnvoll gewählte Bereifung(-) Lange Sitzposition mit ausladendem LenkerDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/elektrobike-test-city-e-bike-e-raddar-erde-2/" target="_blank" >Testbericht des e:Raddar Erde.2</a> findest Du hier auf BikeX.

Zum Pendeln oder für gechillte Ausflüge ist das Lekker Amsterdam GT gut ausgestattet und verarbeitet. Mit dem ausgewogenen Fahrverhalten eignet sich das City E-Bike für Einsteiger und Pedalprofis.

Lekker AmsterdamGT

(+) Bequeme Sitzhaltung(+) sinnvolle Ausstattung(+) leiser Motor(+) Einfache Akkuentnahme(-) Motor dürfte etwas kräftiger seinDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/lekker-amsterdamgt/" target="_blank" > Testbericht des Lekker AmsterdamGT </a>findest Du hier auf BikeX.

Die üppige Ausstattung und die Sicherheitsfeatures machen aus dem Kettler Quadriga Town & Country Comp ABS CX11 LG ein klasse City E-Bike, das sich in der Stadt und auf großer Tour zuhause fühlt.

Kettler Quadriga Town & Country Comp ABS CX 11 LG

(+) Konsequent gelungene hochwertige Ausstattung(+) Bremsanlage mit ABS(+) Rahmen mit Anhängerflansch(+) Clevere Akkudeckel-Lösung(-) Unbequemer SattelDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/kettler-quadriga-tandc-comp-abs-cx-11-lg/" target="_blank" > Testbericht des Kettler Quadriga Town & Country Comp ABS CX 11 LG </a>findest Du hier auf BikeX.

Das Storck e:Raddar Erde 1 ist ein markantes City E-Bike mit außergewöhnlichem Antrieb. Mit tourentauglicher Ausstattung ist das solide E-Bike für Stadt- und Landausflüge geeignet.

e:Raddar Erde.1

(+) Robuste Ausstattung(+) Souveräner Geradeauslauf(+) Gut ablesbares Display(+) Komfortable Sitzposition(-) Schaltzugende endet dicht am rotierenden RiemenDen ausführlichen<a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/e-raddar-erde1/" target="_blank" > Testbericht des e:Raddar Erde.1 </a>findest Du hier auf BikeX.

Das Ortler E-Montreux glänzt mit klasse Fahreigenschaften, gutem Antrieb und bewährt robusten Komponenten. Entwickelt für den Einsatz in der Stadt, ist das Ortler auch für Touren gut geeignet.

Ortler E-Montreux N8

(+) Gelungene Balance zwischen Geradeauslauf und Agilität(+) Sehr gutes Handling(+) Ausgewogene Symbiose der Komponenten(+) Komfortable Sitzposition(-) Schlüssel des Rahmenschlosses im geöffneten Zustand nicht abnehmbarDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/ortler-e-montreux-n8/" target="_blank" >Testbericht des Ortler E-Montreux N8</a> findest Du hier auf BikeX.

Im schickem Hollandrad-Stil ist das Lekker Jordaan GT ein Daily Driver mit Entschleunigungsfaktor. Mit zwei praktischen Ladeflächen eignet es sich als Pendler- und Tourenrad.

Lekker Jordaan GT

(+) Leichtes Aufsitzen(+) Zwei Ladeflächen(+) Bequeme Sitzhaltung(+) Einfache Akkuentnahme(-) Motor dürfte etwas kräftiger sein(-) Flotte Fahrweise erfordert sichere LenkerführungDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/lekker-jordaan-gt/" target="_blank" >Testbericht des Lekker Jordaan GT</a> findest Du hier auf BikeX.

Im AsViva B15 City Tracker finden Gelegenheits- wie Genußradler ein City E-Bike mit sanfter Unterstützung und kleinen pfiffigen Details, die das Radfahren in der Stadt erleichtern.

AsViva B15 City Tracker

(+) Agiles Fahrverhalten(+) Einfach Akkuentnahme(+) Laute, hellklingende Klingel(+) Großes farbiges Display(-) Gabel eher für leichtere Biker geeignetDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/asviva-b15-city-tracker/" target="_blank" >Testbericht des AsViva B15 City Tracker</a> findest Du hier auf BikeX.

Dank moderner Technik und bewährtem Antrieb bietet Diamant mit dem Opal Esprit ein komfortables und pflegeleichtes City E-Bike mit guten Fahreigenschaften für Einsteiger und Pendler an.

Diamant Opal Esprit

(+) Ausgewogenes Fahrverhalten(+) Tiefer Durchstieg, wartungsarm(+) Trittfrequenz einstellbar(+) Super komfortable Bereifung(-) Gewicht, mühsam zum AnhebenDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/city-e-bike-diamant-opal-esprit/" target="_blank" >Testbericht des Diamant Opal Esprit</a> findest Du hier auf BikeX.

Als wartungsarmes und kurvenstarkes City E-Bike empfiehlt sich das Qwic Mira Tour für gemäßigte städtische wie ländliche Topographie. Es eignet sich gut für Einsteiger und Routiniers. 

Qwic Mira Tour

(+) Sehr agil(+) Tiefer Durchstieg, wartungsarm(+) Leiser Motor(+) Displaybeleuchtung mit Tag-/Nachtmodus(-) Federgabel mit weicher Dämpfung(-) Gewicht: unhandlich beim TragenDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/city-e-bike-qwic-mira-tour/" target="_blank" >Testbericht des Qwic Mira Tour</a> findest Du hier auf BikeX.

Die flexible Nutzung ist durch Radgewicht und fehlenden Griff etwas gehemmt, das Gudereit EC 40 EVO ist jedoch ein E-Faltrad mit gelungenen Fahreigenschaften und dank kompaktem Packmaß leicht unterzubringen. 

Gudereit EC-40 EVO

(+) Komfortable und agile Fahreigenschaften(+) Einfacher und präziser Faltmechanismus(+) Schmierstofffreier Gates-Riemenantrieb(-) Unhandlich zu Tragen, da Griffmulde u.Ä. fehlt(-) für regelmäßige ÖPNV-Nutzung zu schwerDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/gudereit-ec-40-evo/" target="_blank" >Testbericht des Gudereit EC-40 EVO</a> findest Du hier auf BikeX.

Das Stromer ST7 ist eines der aktuell innovativsten Speed Pedelecs mit höchster Exklusivität und markantem Design. Perfekt für Pendler, die gerne auch weitere Strecken in kürzester Zeit zurücklegen. 

Stromer ST7 Launch Edition 

(+) Üppige Akkukapazität(+) Sehr kräftiger Motor(+) elektronische Diebstahlsicherung(+) Funktionalität Pinion-Getriebe C1.12i Smart. Shift(+) Zusätzliche Sicherheit mit Blubrake ABS(-) GewichtDen ausführlichen <a href="https://www.bike-x.de/e-bike/tests/stromer-st7-launch-edition-im-test/" target="_blank" >Testbericht des Stromer ST7 Launch Edition Gold</a> findest Du hier auf BikeX.

Das Excelsior Vintage E vereint solide Technik mit Retro-Look zum fairen Preis. Dank gutmütiger Fahreigenschaften empfiehlt es sich als Pendler-Alltagsrad sowie für Tagesausflüge im Hügeligen. 

Excelsior Vintage E

(+) ausgewogenes Fahrverhalten(+) Rahmenschloss(+) komfortable Sitzhaltung(+) winkelverstellbarer VorbauBeim „Mixte-Rahmen“ spitzen Fachkundige die Ohren: Hießen so nicht die französischen Trapezrahmen früherer Jahre? Très bien! Wie beim aktuellen Excelsior Vintage E kennzeichneten diese Rahmen zwei vom Steuerrohr bis zum Ausfallende durchgängigen Rohre. Der Durchstieg ist tiefer als beim Diamant-, aber höher als beim Wave-Rahmen; Mixte eben. Diese Konstruktion verbessert zudem die Stabilität des Hinterbaus.Im Mixte-Alu-Rahmen des Excelsior Vintage E sitzt zentral ebenso ein Klassiker: Boschs Active Line Plus Mittelmotor ist längst bewährt. Auch der Magura-Bremsanlage und dem Spannbügel-Gepäckträger blicken auf etliche Modellzyklen zurück, sie funktionieren immer noch tadellos.Nimmt man auf dem bequemen Excelsoir Platz, wähnt man sich in vergangenen Epochen; aber nur so lange, bis der Motor einsetzt. Plötzlich wandelt sich das Excelsior in ein modernes City E-Bike und man radelt flott durch Gassen und übers Pflaster. Zeitgemäß sind die ausgewogenen Fahreigenschaften. Sie bieten vor allem Novizen und Wiedereinsteiger schnell Fahrsicherheit. Komfort bringt die gefederte Sattelstütze, deren Dämpferhärte einstellbar ist und selbst bei leichten Radfahrern einen Top-Job macht.Der Mixte-Rahmen birgt weitere Trümpfe: an einem der Oberrohre lässt sich das Vintage E einhändig leicht anheben und balancieren. Das Verwenden der Ladebuchse hat Tücken: Deren Gummideckel widersetzt sich allen Mühen, diesen aufzuziehen. Ratio: Akku rausnehmen! Die Bremsleistung der hydraulischen Magura-Felgenbremsen kommt an die Power von Scheibenbremsen nicht ganz heran. Die HS11er verzögerten beim Test jedoch jederzeit ordentlich, auch bei Panik- oder Vollbremsung.

Robust, vielseitig & wendig: Das Bergamont Hans-E ist ein pfundiges E-Kompaktrad. Es punktet mit hoher Zuladung, schneller Anpassbarkeit und löst städtische Platznöte auf seine Art.

Bergamont Hans-E

(+) Gepäckträger vorne und hinten(+) Stabiler Rahmen mit Lenkanschlag(+) Abstellmöglichkeit hochkant(-) Akku schwer zugänglich, Entnahme nur bei hochkant abgestelltem Rad möglich(-) relativ hohes GewichtDas Hans-E ist eine komplette Neuentwicklung des in Hamburg St. Paul heimischen Rad- und E-Bike-Herstellers Bergamont. Mit dem neuen E-Kompaktrad schließen die Hanseaten die Lücke zwischen E-Faltrad Paul-E und ihrem kompaktesten Cargo-E-Bike, dem E-Cargoville Bakery. Beim Hans-E wollen die Bergamont-Techniker zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: Mit Front- und Heckgepäckträger reichlich Ladung transportieren und dank der kompakten Bauform soll es gerade für den urbanen Raum seinem Nutzer mühelose Fortbewegung durch leichtes Handling ermöglichen.Das recht stämmig wirkende starre Alurahmen-Set rollt auf 20“ großen Laufrädern mit komfortabler Ballonbereifung. Im Zentrum platzierte Bergamont den aus dem Tourenbereich bewährten Bosch Performance Line Mittelmotor. Für die 27,4 kg des Testrades braucht man zum Tragen eine kräftige Hand. Auf der Straße beweist Hans-E flinke Agilität, Reaktionsfreudigkeit und sicheres Fahrverhalten dank stabilem Rahmen.Wir lasteten das Kompaktcargo bis zum Systemgewicht auf, trotzdem kletterte Hans-E brav das Steilstück mit über 20%- Steigung hinauf. Hinab zeigt sich das kompakte City E-Bike mit Gewicht souverän in den Kurven, die Bremsen verzögern sicher. Beim Parken kommt – wenn’s eng wird - der nach hinten ausgestellte Gepäckträger zum Einsatz: dann liftet man Hans-E einfach in die Senkrechte. Ausschließlich in dieser Position lässt sich der Akku aus dem Rahmen ziehen. Die werkzeuglos verstellbare Speedlifter-Lenksäule und die via Schnellspanner zu fixierende Sattelstütze machen aus dem Bergamont Hans-E ein in wenigen Sekunden anpassbares Familienrad.

Ein City E-Bike für alle! Dank tiefem Einstieg und variabler Größenanpassung ist das NBD ein ideales Familienfahrzeug. Es überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten und intuitiver Bediendung selbst Einsteiger ohne (Elektro-) Raderfahrung.

Tern NBD P8i

(+) sehr gutes Handling, leicht zu Manövrieren(+) sicheres Fahrverhalten in jeder Situation(+) ideal für Einsteiger(-) trotz Faltmöglichkeit noch relativ groß und sperrig; ins Auto laden will gelernt sein, auch wegen des hohen GewichtsMit dem NBD legt der taiwanesische Hersteller Tern die Messlatte in Sachen alltagstaugliches City E-Bike ziemlich hoch. Denn in dem Kleinen steckt jede Menge Know-how und modernste Fahrzeugtechnik. Das macht das tägliche Fahren sehr komfortabel: Aufsteigen gelingt dank der niedrigen Durchstiegshöhe kleinen und großen Personen mühelos. Sitzhöhe und Cockpit lassen sich ruckzuck werkzeuglos anpassen. Im Praxistest bestätigt sich der hochwertige Eindruck: Der kräftige Bosch-Motor verrichtet seinen Dienst tadellos, die 8 Gänge der Shimano Nexus Nabenschaltung bieten exakt die Bandbreite, die wir uns für städtisches Terrain und kurze Touren ins Umland wünschen. Und das macht richtig Spaß: Agil ließ sich der kompakte Flitzer durch Stuttgarts Innenstadt lenken, um parkende Lieferwägen zirkeln und auf kleinster Fläche wenden.Auf die hydraulischen Scheibenbremsen am NBD ist Verlass: Beladen mit 2 vollen Getränkekisten (1 auf dem Front-, 1 auf dem Heckträger) und einem Rucksack auf dem Rücken mussten wir aufgrund entgegenkommender Autos zweimal stark abbremsen und kamen mit dieser Zuladung sicher zum Stehen. Zugeladen werden darf beim NBD übrigens einiges: Als maximal zulässiges Gesamtgewicht gibt Tern 140 kg an. Abzüglich des Fahrrads (ca. 25 kg) bleiben dann noch 115 kg übrig – für den Fahrer + Einkäufe, Lasten oder einen (kleinen) Beifahrer im Kindersitz auf dem Heckträger. Ein Plus gibt es für das umfangreiche Zubehör-Angebot in puncto Transportlösungen für das NBD. Als einzigen Kritikpunkt merken wir das hohe Eigengewicht des NBDs an. Das Zusammenklappen, Tragen, Treppensteigen und ins Auto laden des NBD gelang nicht auf Anhieb spielerisch. Doch mit etwas Übung, der entsprechenden Haltetechnik und einer helfenden Hand, fällt dieser Punkt nicht zu sehr ins Gewicht. Es überwiegt ein ganzheitlich positiver Eindruck des kompakten "Daily Drivers".

Lang lebe die französische Fahrradtradition: Das Voltaire Bellecour dürfte dem urbanen Commuter dank geschmeidigem Fahrverhalten, komfortabler Sitzposition und gutmütigem Antriebssystem gefallen. 

Voltaire Bellecour

(+) agiles Fahrverhalten, gutes Handling(+) leichte Akkuentnahme(+) gut zu tragen, sicherer Ständer, Lenkanschlag(+) Antrieb ohne Geräusche(-) fummeliges AkkuschlossDer Pariser E-Bikehersteller Voltaire hat mit dem Voltaire Bellecour ein bemerkenswertes City E-Bike im Programm: Angelehnt an die Epoche der französischen Fahrräder der 60er Jahre, fällt das Bellecour mit einer außergewöhnlichen Konzeption auf.Das üppige Sitzrohr sticht unmittelbar ins Auge, darin versteckt sich ein 360 Wh Akku. Zur Entnahme wird der Sattel mittels simpler, aber funktionaler Faltmechanik aufgeklappt und der zuvor entsperrte Akku an der Schlaufe aus der 67 mm (!) breiten Sattelstütze herausgezogen. Das funktioniert überraschend einfach, auch das Einsetzen des 2,3 kg schweren Akkupacks ins Sitzrohr durch die Sattelstütze ist ein Kinderspiel.Als puristisches Urbanbike kommt das Bellecour ("Schöner Hof") ohne Schaltung aus. Die Kraft aufs Hinterrad überträgt dagegen ein ganz moderner Zahnriemen aus dem Industriebereich, das Ritzel am Heckmotor verfügt über einen Freilauf. Unterwegs pedaliert man dank der 58 x 20er (Zähne) Übersetzung leichtfüßig mit moderater 65er-Trittfrequenz innerhalb der Unterstützung des Hecknabenmotors. Dem kompakten Mivice M070 wohnt eine feinfühlige Sensorik inne: Er arbeitet völlig lautlos, die dezente Unterstützung des M070 entwickelt sich unterwegs zusammen mit gechillter Tretleistung zum lässigen Flowride. Clever gemacht!Vor allem im urbanen, flachen Umfeld zeigt der Mivice adäquate Unterstützung für komfortabel entspanntes Cruisen. Schroffe Anstiege mag das Bellecour weniger, dagegen fühlt es sich mit seiner kompakten Sitzposition, dem kurzen Radstand mitsamt moderater Kettenstrebenlänge im städtischen Getümmel wohl und zeigt sich in engen Kurven sowie plötzlichen Abbiegern souverän.

Schnell gefaltet und mit 15,6 kg und einfacher Ausstattung ein echtes E-Leichtgewicht. Gemacht für Kurzstrecken und die Mitnahme im ÖPNV, für längere Ausfahrten weniger geeignet.

Brompton Electric P-Line Urban

(+) Ohne Akku ca. 3 kg leichter(+) Passt zusammengeklappt unter den Bürotisch(-) Fahrverhalten verlangt Routine(-) Gepäckträgerrollen bleiben beim Schieben auf unebenem Untergrund hängenDas Electric P Line Urban ist ein kompaktes 16“ E-Faltrad aus dem Hause Brompton. Schon seit 1974 bauen die Londoner ausschließlich Klappräder und besetzen diese Nische sehr erfolgreich: Fahren, falten, fahren – das City E-Bike Brompton ist für kurze Strecken gemacht. Für lange Touren ist es nicht geeignet. Das erklärt auch das Testergebnis: In der Gesamtbetrachtung unserer Testmethodik schneidet das Electric P Line Urban aufgrund des spezifischen Einsatzbereichs befriedigend ab. Berufstätige, die ein faltbares Pendlerrad für den Weg zwischen Haustüre – Bahnhof – Büro suchen, bekommen mit dem Electric P Line einen passgenauen und zuverlässigen Begleiter. Zusammengefaltet hat das Rad in etwa Handgepäckgröße und lässt sich platzsparend im ÖPNV mitnehmen und unter dem Schreibtisch parken. Dafür gibt´s Abstriche beim Komfort: Starrgabel, schmale 16“ Reifen und eine ungefederte Sattelstütze geben direkte Rückmeldung vom Untergrund. Die schmalen Pneus verlangen bei Nässe und auf Kopfsteinpflaster entsprechende Achtsamkeit. Ein Novum ist die Brompton Advance 4-Gang Kettenschaltung, die via Daumenschalthebel mit links (!) geschaltet wird. Die Bedienung des Schalthebels ist ungewöhnlich und bedarf etwas Routine, die sich dank tadelloser Funktion des Schaltwerks bald einstellt.Für eine flüssige Fahrweise spendierte Brompton dem P-Line 54er-Kettenblatt, eine 4-Gang-Kassette mit 11-13-15-18 Zähnen komplettiert den Antriebsstrang. Das ermöglicht ergonomisches Mittreten bei Geschwindigkeiten um die 25 km/h und schneller. Mit einer Übersetzungsbandbreite von insgesamt 163% kommt man in hügeligem bis bergigen Terrain nicht allzu weit. Im Flachen und bei moderaten Steigungen reichen die 4 Gänge allemal. Der Frontnabenmotor von Formel-1 Motorenbauer Williams bietet 3 Unterstützungsstufen, in Stufe 3 „zieht“ der Motor ordentlich nach vorne.

Yamaha kombiniert das Cross Core RC mit seinem PW-ST und preisbewussten Komponenten zu einem schnörkellosen, robusten E-Bike mit breitem Einsatzbereich und angenehmen Fahrverhalten.

Urban E-Bike Yamaha Cross Core RC

(+) Kräftiger Yamaha-Antrieb mit ausgereifter Technik(+) Komfortable Sitzposition, vielfältige Griffmöglichkeiten(+) Tourentauglich(-) Fummelige Einstellung der Federgabel(-) Akkuentnahme auf Höhe des Tretlagers unbequemMit dem Cross Core RC präsentiert Yamaha sein allererstes City E-Bike: mit hauseigenem Motor, reduzierter Ausstattung und moderner Optik. Im Zentrum des Alurahmens arbeitet der kräftige PW-ST Mittelmotor, bewährt in E-Bikes von Giant, Haibike, Batavus &amp; Co. Ein 500 Wh Akku versteckt sich im Unterrohr und kann zur Entnahme von unten herausgenommen werden. Das Cover und ein cleverer Schließmechanismus verhindert dabei das versehentlich Herausfallen des Akkus.Gespannt stiegen wir zum Test auf das RC: schon nach wenigen Metern auf der welligen, kurvigen Küstenstraße fühlt sich das RC trotz sportiver Sitzposition komfortabel an. Zunächst pedalieren wir mit dem Yamaha Cross Core RC ohne Unterstützung den moderaten Anstieg mit den verschlungenen Serpentinen nahezu mühelos im Relax-Tempo hinauf. Die Übersetzung passt, der Motor hemmt nicht. In den Modi +Eco und Eco zeigt der PW-ST gefühlvolles Ansprechverhalten, ohne Losbrechmoment. Ab „Standard“ schiebt der Antrieb recht kernig, für stämmige Frohnaturen am Berg vorteilhaft. Im ständigen Auf und Ab der Küstenstraße pedalieren wir effizient im Automatik-Modus: die Steuerung pendelt zwischen den Modi und bietet bestmögliche Unterstützung, wir kommen voran. Bergab lassen wir´s fliegen, die CST-Pneus mit Straßenprofil sind auf dem trockenen Asphalt der kurvigen Strecke echt griffig. Das ausgewogene Fahrverhalten mit dem einfachen Handling gefällt.Wer Spritzschützer und einen Gepäckträger bevorzugt, kann diese für kleines Geld im Yamaha-Shop ordern. Vertrieben wird das Cross Core RC europaweit von autorisierten Yamaha Motorradhändlern.

Der große City E-Bike Test

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