Flatbar-Graveler mit Dropper-Post: Dieses irre E-Bike von Mondraker bricht alle Regeln

Das E-Gravel-Chamäleon: Mondraker stellt das neue Dusty vor

Als die Mountainbike-Spezialisten von Mondraker vor einiger Zeit ihr erstes E-Gravelbike auf den Markt brachten, sorgten sie für ordentlich Aufsehen. Für das Modelljahr 2027 legen die Spanier nun nach und wollen laut eigener Aussage ambitioniert gleich eine ganz neue Kategorie begründen: "All-Round". Das neue Dusty solle sich nicht mehr nur auf Schotter limitieren lassen, sondern als Pendler-Bike, Abenteuer-Gefährt und Trail-Räuber gleichermaßen glänzen.

Kurz & knapp: E-Gravelbike Mondraker Dusty Modelle

• Modelle: Dusty S/ Dusty S Flatbar / Dusty R / Dusty RR
• Kategorie: All-Round / E-Gravelbike
• Rahmen: Carbon (Rahmen 1710 g, Gabel 490 g)
• Motor: TQ HPR60 (60 Nm, 350 W Spitzenleistung)
• Akku: 580 Wh bzw. 360 Wh (vollintegriert), optionaler 160-Wh-Range-Extender im Flaschen-Format
• Reifenfreiheit: Serienmäßig 700x50c
• Laufräder: Zipp 303 XPLR bzw. Mavic Allroad (Carbon)
• Antrieb: Mullet 1 × 12-fach (Kombination aus Road-Shiftern und MTB-Schaltwerk/Kassette)
• Alltags-Features: Freigabe für Ständer, Schutzbleche und Nachrüstung einer 40-mm-Federgabel
• Systemgewicht: Bis zu 150 kg (Modelle S) bzw. 135 kg (Modelle R / RR)
• Preise: von 5499 Euro (Dusty S) bis 8999 Euro (Dusty RR)

Carbon-Chassis und unsichtbarer Antrieb

Herzstück des neuen Dusty ist der eigens entwickelte "Stealth-Air-Carbon"-Rahmen, der in Größe M/L nur 1710 Gramm auf die Waage bringen soll. In dieses Chassis pflanzt Mondraker den aktuell wohl unauffälligsten E-Bike-Motor auf dem Markt: den TQ HPR60. Dank seines speziellen "Harmonic Pin-Ring"-Designs komme dieser Antrieb laut Hersteller komplett ohne die typische interne Getriebe-Reibung aus. Das bedeute für dich: Schaltet der Motor bei 25 km/h ab, sollst du ohne jeden mechanischen Widerstand weitertreten können.

Mit 60 Nm Drehmoment liefert der kompakte TQ-Antrieb dennoch ordentlich Schub am Berg. Unterstützung kann dabei in drei Stufen erfolgen: mit 90, 125 oder 160 Prozent. Befeuert wird das System je nach Modell von einem internen 580-Wh- oder 360-Wh-Akku, der formschön im Unterrohr verschwindet. Erweitert werden kann dies durch einen optionalen 160 Wh-Range-Extender, der in den Flaschenhalter positioniert wird. Die Bedienung erfolgt über ein flach ins Oberrohr eingelassenes Farbdisplay sowie unauffällige Knöpfe am Lenker.

Fette Schlappen und ein Mullet-Antrieb

Dass Mondraker aus dem Mountainbike-Sektor kommt, lässt sich beim Set-up nicht verleugnen. Das Dusty rollt serienmäßig auf wuchtigen 50-Millimeter-Reifen. Je nach Modell mit Goodyear XPLR Inter oder Maxxis Reaver. Solch dicke Gummis schlucken Wurzeln und groben Schotter problemlos weg. Um an steilen Rampen nicht verhungern zu müssen, setzen die Spanier auf sogenannte Mullet-Antriebe. Hierbei wird ein 1-fach-Kettenblatt (42T) an der Kurbel mit einer riesigen MTB-Kassette (10–52T bei Sram oder Shimano GRX 10–51 T) am Heck kombiniert. So soll auch bei leerem Akku oder vollem Gepäck immer noch ein echter Rettungsgang parat sein.

Sonderweg: Das Flatbar-Dusty mit Teleskopstütze

Ein echtes Highlight für alle, die mit dem klassischen Rennradlenker (Drop-Bar) nichts anfangen können: Mondraker bietet das Dusty "S" auch als Flatbar-Variante an. Ausgestattet mit einem geraden Lenker und einer absenkbaren Dropper-Sattelstütze soll sich das Gravelbike hier fast schon in ein wieselflinkes, starres E-Mountainbike für den Großstadtdschungel und flowige Trails verwandeln.

Zudem beweist Mondraker Sinn für Alltagstauglichkeit: Der Rahmen bietet Aufnahmen für einen Seitenständer (KSA40) und spezielle Schutzbleche. Sogar die Geometrie der Carbongabel sei so berechnet, dass du später problemlos eine Gravel-Federgabel mit 40 Millimetern Federweg nachrüsten kannst, ohne das Fahrverhalten zu ruinieren. Die Gewichte der einzelnen Modelle gibt Mondraker bislang nicht an.

Preislich startet der E-Schotter-Spaß bei 5499 Euro. Das Dusty ist ab sofort im Handel erhältlich.