Ganz schön viel Schotter fürs schnelle Schottervergnügen: Keine Frage, das brandneue Racemax² Italia von 3T zählt preislich zur absoluten Luxusklasse im Gravelbike-Segment und steht den teuersten Straßenrennern in wenig nach.
Klar stellt sich da die Frage, ob das Racemax² die mit diesem Preis verbundenen Erwartungen auch erfüllen kann. In Sachen Ausstattung definitiv – verbaut ist hier, was schnell, leicht und eben auch teuer ist. Angefangen von Srams Topgruppe Red XPLR AXS inklusive Powermeter, dazu die leichten 303 XPLR-Laufräder von Zipp mit aerodynamisch hohen Felgen, komplettiert mit Schwalbes G-One RS Pro in 45 mm Breite. An der Front sorgt ein aero-optimierter Carbon-Lenker mit separatem Vorbau für die nötige Radkontrolle.
In Sachen Ausstattung definitiv – verbaut ist hier, was schnell, leicht und eben auch teuer ist. Angefangen von Srams Topgruppe Red XPLR AXS inklusive Powermeter, dazu die leichten 303 XPLR-Laufräder von Zipp mit aerodynamisch hohen Felgen, komplettiert mit Schwalbes G-One RS Pro in 45 mm Breite. An der Front sorgt ein aero-optimierter Carbon-Lenker mit separatem Vorbau für die nötige Radkontrolle
"Reintreten, bis der Schotter spritzt: Das Racemax² macht seinem Namen alle Ehre – und geht richtig gut ab."
Das erste Ergebnis dieser Ausstattung zeigt sich auf der Waage: Mit 8,24 Kilo ist das Racemax² für ein Gravelbike richtig leicht. Das zweite Ergebnis ist draußen erlebbar: Das Racemax² beschleunigt rasant, vor allem auf Asphalt und festem Schotter beeindrucken die auf der Lauffläche kaum profilierten G-One mit sattem Vortrieb: Tempo machen wird so zur Lieblingsaufgabe. Stollen an den Reifenschultern sorgen für den nötigen Grip in Kurven, auch unter herbstlichen Testbedingungen mit viel nassem Laub gab’s wenig zu meckern.
Speedsüchtig? Dann könnte das Racemax2 Italia interessant sein.
Zur sportlichen Ausrichtung des Racemax² mit seinem Aero-Fokus passen auch die gestreckte Sitzposition, das in Richtung Laufruhe getrimmte Handling sowie der gut in der Hand liegende Lenker mit leichtem Flare und geringem Drop. So bietet das auch optisch spektakuläre Racemax² ein Fahrgefühl, das recht nah am Rennrad liegt.
Praktisch sind das in die Sattelstütze integrierte Rücklicht (ohne StVZO-Zulassung) sowie das Staufach unter dem Flaschenhalter. Immerhin: Neben der teuren Topversion bietet 3T das Racemax² auch etwas günstiger an: mit GRX Di2 oder Force XPLR AXS für je 9656 Euro.
👍 Das gefällt
Wenig Gewicht, sportliche Ausrichtung: Das Racemax² ist der perfekte Begleiter für ambitionierte (Gravel-)Racer
👎 Das gefällt weniger
Über 12.000 Euro – der Preis ist schon eine Ansage. Vor allem mit Blick auf den eher ruppigen Gravel-Einsatz.
❤️ Das perfekte Rad für...
... alle speedsüchtigen Gravelbiker, die einen sehr exklusiven, leichten Racer mit aerodynamischen Vorteilen für rasante Runden und Schotterrennen suchen.
*Größe L
