Bewertung:
Testurteil: Sehr gut (89 Punkte)
Was uns gefällt:
sehr guter Vortrieb
geringes Gesamtgewicht
guter Komfort an Front und Heck
konsequent sportliche Ausrichtung
Warum, das spürt man schon noch wenigen Metern im Sattel: Das Noah Fast Disc giert nach Tempo, langsam fahren ist damit kaum möglich. Gefühlt landet bei jedem Antritt die gesamte Power auf dem Asphalt, auch die Sitzposition mit deutlicher Sattelüberhöhung weist das Noah Fast ganz eindeutig als echten Rennsportler aus.
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Dazu passt das recht agile Fahrverhalten dank kurzem Radstand, dennoch bietet das Rad auf schnellen Abfahrten eine satte, jederzeit Sicherheit vermittelnde Straßenlage. Für eine optimale Aerodynamik hat Ridley das Noah bis ins letzte Detail optimiert, angefangen vom Cockpit, wo sämtliche Züge und Leitungen integriert sind, bis zu den aerodynamisch optimierten F-Wings an den Gabelscheiden und der „F-Surface Plus“-Oberfläche auf den Rohrprofilen, die ähnlich einem Golfball den Windwiderstand verringern soll.
Auf der Straße wird schnell klar: Das Noah trägt das „Fast“ im Namen zu Recht, der recht leichte, steife Rahmen hat maßgeblichen Anteil daran. Auch im ROADBIKE-Labor konnte der belgische Nobel-Renner voll überzeugen. 7,1 Kilo Gesamtgewicht sind für einen Aero-Disc-Renner ein extrem guter Wert und zeigen einmal mehr, dass Scheibenbremsen keinen großen Gewichtsnachteil mehr bedeuten müssen. Auch beim Komfort liefert das Ridley für die Kategorie sehr beachtliche Werte. Erhältlich ist das Noah Fast Disc in mehreren Varianten, die günstigste kommt mit Shimanos Ultegra für 6499 Euro, mit Campagnolos edler Super Record 12-fach verlangt Ridley 8999 Euro für diesen starken Renner.
Sitzposition: sehr/eher sportlich
Charakter: gute Mischung aus laufruhig und wendig
