"Ich bin schon die erste Generation des RCR-R Pro gefahren und habe damit mehrere Rennen gewonnen", erzählt World-Tour-Profi Paul Seixas vom Team Decathlon CMA CGM. "Das neue Rad ist noch leichter, aerodynamischer und vor allem stabiler bei Abfahrten. Wenn man mit über 100 km/h unterwegs ist, ist das Vertrauen in die Ausrüstung von entscheidender Bedeutung." Der Sieg bei einem Monument auf diesem Rad – Seixas gewann die Lombardei-Rundfahrt 2026 – sei die ultimative Bestätigung für die Entwicklungsleistung: "Das Rad reagiert sofort, wenn ich angreife, und hält gleichzeitig die Geschwindigkeit auf der Ebene und bei technischen Abfahrten", sagt Seixas.
Die neuen Van Rysel Modelle RCR-R Pro und RCR-R basieren dabei auf demselben rennorientierten Rahmendesign und vereinen aerodynamische Effizienz, geringes Gewicht und reaktionsschnelles Handling. Mit zwei unterschiedlichen Carbon-Laminaten sollen sie die Renntechnik von Van Rysel professionellen Fahrern und einem breiteren Radsportpublikum zugänglich machen.
Das neue Van Rysel RCR-R Pro.
Wichtige technische Daten des RCR-R PRO
- Rahmen/Gabel aus Carbon: Super-High-Modulus / High-Modulus
- Rahmengewicht: 705 g ±5 % (Größe M/Herstellerangabe)
- Gewicht der Gabel: 360 g ±5 % (Herstellerangabe)
- Ausstattungsvarianten: Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS und SRAM Force AXS
- Gewichte (Größe M, Herstellerangabe): 6,9 kg (Dura-Ace Di2); 7,1 kg (Ultegra Di2); 6,6 kg (Red AXS); 7,1 kg (Force AXS)
- Preise: ab 8499 Euro
RCR-R – Wichtigste technische Daten
- Rahmen/Gabel aus Carbon: High-Modulus / High-Modulus
- Rahmengewicht: 883 g ±5 % (Größe M, Herstellerangabe)
- Gabelgewicht: 360 g ±5 % (Herstellerangabe)
- Ausstattungsvarianten: Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS und SRAM Force AXS
- Gewichte (Größe M, Herstellerangabe): 7,8 kg (105 Di2); 7,4 kg (Ultegra Di2); 7,9 kg (Rival AXS); 7,5 kg (Force AXS)
- Preise: ab 3299 Euro
Die beiden Modelle seien in Lille in enger Zusammenarbeit mit dem Decathlon CMA CGM-Team entwickelt worden und das Ergebnis eines zweieinhalbjährigen Entwicklungsprogramms. Durch die Kombination von numerischer Strömungssimulation (CFD), Windkanaltests und wertvollem Feedback der Profi-Rennfahrer habe sich der gemeinsame Entwicklungsprozess darauf konzentriert, die optimale Balance zwischen Aerodynamik, Leichtbau und reaktionsschnellem Handling zu erreichen.
Gleiches Rahmendesign für beide Modelle
Beide Modelle verfügen laut Decathlon über das gleiche Rahmendesign, unterscheiden sich jedoch in der Carbonkonstruktion und den Spezifikationen des Komplettrads. Der RCR-R PRO-Rahmen wiege 705 g (Größe M, ±5 %) – er ist der leichteste Rahmen, den die Marke je entwickelt habe – und bestehe aus Super-High-Modulus-/High-Modulus-Carbon; der RCR-R-Rahmen wiege 883 g (Größe M, ±5 %) und bestehe aus High-Modulus-Carbon. Beide seien mit einer 360 g schweren Gabel (±5 %) ausgestattet.
Das Rahmenset sei dabei so konstruiert, dass es die Steifigkeit im vorderen Bereich für eine effiziente Kraftübertragung mit einer kontrollierten Flexibilität im hinteren Bereich kombiniere und so Grip, Handling und Sicherheit bei rennentscheidenden Beschleunigungen, Kurvenfahrten und technischen Abfahrten unterstütze.
Das RCR-R Pro kommt außerdem mit One-Piece-Carbon-Cockpit.
CFD-Analyse und Windkanaltests für optimierte Aerodynamik
Die Ingenieure nutzten CFD-Analysen zur Bewertung der aerodynamischen Rahmenformen, Windkanaltests zur Überprüfung der Simulationsergebnisse sowie das Feedback und die Testergebnisse der Decathlon CMA CGM-Fahrer, um das Design für den realen Einsatz zu verfeinern.
Zur weiteren aerodynamischen Entwicklung gehörten außerdem eine speziell entwickelte Aero-Trinkflasche und ein Flaschenhalter, die laut Van Rysel in Tests mit Kurvenfahrten und Turbulenzen bei 45 km/h im Vergleich zur Vorgängergeneration bis zu 6,3 W einsparen sollen. Die Aero-Trinkflaschen würden separat von den Fahrrädern auf den Markt gebracht; weitere Details sollen folgen.
Zusammenarbeit mit dem Profi-Team
Das neue RCR-R PRO sei von Fahrern des Decathlon CMA CGM-Profi-Teams getestet worden, deren Feedback in die Entwicklung eingeflossen. Während der Trainingslager in der Sierra Nevada seien unter anderem Kletter-Spezialisten wie Paul Seixas, Nicolas Prodhomme und Matthew Riccitello auf Prototypen des RCR-R Pro unterwegs gewesen, wobei sie sich auf das Handling sowie die Anforderungen beim Bergauffahren und Beschleunigen konzentrierten und den Ingenieuren direktes Feedback gaben, während diese das endgültige Design verfeinerten.
Das neue Rahmendesign lege den Schwerpunkt auf Kraftübertragung, die Balance zwischen Steifigkeit im vorderen Bereich und Flexibilität im hinteren Bereich sowie Stabilität in schnellen Kurven und Abfahrten, um den Anforderungen des heutigen Spitzenradsports gerecht zu werden.
Das Van Rysel RCR-R Pro ist außerdem mit Sram Force AXS zu haben.
Zwei Carbonaufbauten. Ein Rennrad-Design.
Das neue RCR-R Pro stelle die hochwertigste Ausbaustufe der neuen Plattform dar, mit einem Rahmengewicht von 705 Gramm und einem Gesamtgewicht ab 6,6 Kilogramm (Größe M, Sram Red AXS-Ausstattung). Es werde außerdem in den Konfigurationen mit Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, Sram Red AXS und Sram Force AXS angeboten.
Das neue RCR-R nutze einen Hochmodul-Carbon-Aufbau innerhalb des gemeinsamen Rahmendesigns, mit einem Rahmengewicht von 883 Gramm und einem Gesamtgewicht ab 7,4 Kilogramm (Größe M, Shimano Ultegra Di2-Ausstattung). Zu den verfügbaren Konfigurationen gehören zudem Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, Sram Rival AXS und Sram Force AXS.
Preise und Verfügbarkeit
Vorgestellt wurden RCR-R und RCR Pro auf der Rouleur Live-Show in London, der Verkauf soll ab dem 5. Januar 2027 starten, vorbehaltlich der regionalen Modellverfügbarkeit. Die Preise starten ab 3299 Euro für das RCR-R und 8499 Euro für das RCR-R Pro.
