Leichter, mehr Reifenfreiheit und viel Komfort für die Langstrecke: Trek hat jetzt die fünfte Generation des Domane vorgestellt. Das neue Rahmenset der SLR-Topversion soll dank einer verbesserten OCLV-Carbon-Konstruktion 305 Gramm im Vergleich zum Vorgänger einsparen, das Rahmengewicht gibt Trek mit 835 Gramm an (in Größe ML), die Gabel soll 367 Gramm wiegen (beides jeweils unlackiert). Als Komplettrad soll das Domane SLR 9 AXS 1x etwa 6,62 Kilogramm wiegen und damit rund 0,95 Kilogramm leichter sein als das bislang leichteste Domane der vorherigen Generation.
Mehr Fahrspaß verspricht Trek für das neue Domane.
Trek Domane: Kurz&knapp
- Preise: ab 2499 Euro für das Domane SL, ab 6999 Euro für das Domane SLR
- Größen: XS, S, M, L, ML, L und XL
- Rahmengewichte: 835 Gramm für das Domane SLR, 1055 Gramm für das Domane SL (jeweils Größe ML, unlackiert; Herstellerangabe)
- Komplettrad-Gewichte: ab 6,62 Kilogramm für das Domane SLR 9 AXS 1x
- Reifenfreiheit: 40 mm
Komfort ohne IsoSpeed: neue Sitzstütze und Cockpit
Etwas überraschend verzichtet Trek bei der fünften Domane-Generation auf das bisher genutzte IsoSpeed-Entkopplungssystem am Sitzknoten. Den gewünschten Komfort will der Hersteller stattdessen über Carbon-Layup, großvolumige Reifen und eine neu entwickelte, "road-smoothing" Sitzstütze erreichen. Diese soll vertikal nachgeben und so Vibrationen sowie Fahrbahnunebenheiten dämpfen. Zusammen mit den serienmäßigen Reifen soll das neue Domane dennoch bis auf 5 Prozent an die Werte des Vorgängers herankommen. Ergänzend stattet Trek das Domane mit einem Riser-Lenker aus, der den Oberlenker um 2 Zentimeter weiter nach oben bringt und eine aufrechtere Sitzposition ermöglicht.
Am Heck verzichtet Trek beim neuen Domane auf das bekannte IsoSpeed-System.
Mehr Reifenfreiheit: bis zu 40 mm
Ein weiteres Update betrifft die Reifenfreiheit: Bis zu 40 mm breite Pneus sollen in das neue Domane passen. Das soll auf rauem Asphalt und leichtem Schotter mehr Komfort, Grip und Sicherheitsreserven ringen, ohne den Charakter eines Rennrads vollständig in Richtung Gravel zu verschieben.
Künftig sollen Reifen bis zu 40 mm ins Domane passen.
Geometrie und Zubehör: auf lange Strecken ausgelegt
Trek setzt weiterhin auf die Road-Endurance-Geometrie, die laut Hersteller auf Stabilität bei Tempo und Komfort auf langen Etappen ausgelegt ist. Für Touren- und Alltagsnutzen sind integrierte Befestigungspunkte vorgesehen, um etwa Oberrohrtasche, Rahmentasche, Dreieckstasche oder Schutzbleche montieren zu können.
Die Geometrie des Trek Domane ist auf lange Touren ausgelegt.
Modellpalette und Individualisierung über Project One
Die Domane-Familie wird laut Trek zweigeteilt: Das Domane SL soll den Einstieg in die Carbon-Endurance-Klasse markieren, Domane SLR die Topmodelle mit höherwertigen Ausstattungen bilden. Für SLR-Varianten stellt Trek außerdem die Project-One-Konfiguration in Aussicht, bei der sich Komponenten und Lackierungen wählen lassen. Zudem soll eine limitierte "Project One ICON No. 76"-Lackierung als 50-Jahre-Edition zurückkehren; weltweit seien 124 Räder geplant.
Preislich startet das neue Domane bei 2499 Euro.
Ausstattungen und Preise
Das Einstiegsmodell des neuen Domane ist das Domane SL 5, das mit Shimanos mechanischer 105 ausgestattet ist und 2499 Euro kosten soll. Das Domane SL 6 kommt mit Sram Rival AXS und kostet 3999 Euro. Wer mit Shimano Ultegra Di2 oder Sram Force AXS fahren möchte, kann zum Domane SLR 7 greifen, das kostet mit Shimano 6999 Euro, mit Force 7499 Euro. Das Top-Modell Domane SLR 9 kostet mit Dura-Ace Di2 9999 Euro, mit Sram Red AXS 10.499 Euro. Überdies bietet Trek das Domane noch in 1by-Varianten mit nur einem Kettenblatt an. Diese kosten als Domane SL 7 AXS 1x 4999 Euro mit Sram Force, oder 10.499 Euro mit Sram Red.
