Tatsächlich sehen die neuen Modelle der DHX- und Float-X-Dämpfer ihren jeweiligen Vorgängerversionen zum Verwechseln ähnlich. Klar, denn am sichtbaren Dämpfergehäuse hat sich im Vergleich nichts getan.
Kurz & knapp: Fox Float X und DHX MY27
- Update für Fox Float X und DHX
- Float X: Luftdämpfer für Trail- und Endurobikes
- DHX: Stahlfederdämpfer für Trail und Enduro
- Bekanntes Gehäuse, neues Innenleben
- Verbessertes Ansprechverhalten und Reduzierung von Reibung
- auch für elektronische Live-Valve-Dämpfer
- Gewichte: Fox Float X: 459 Gramm / Fox DHX: 465 Gramm (ohne Feder) / Live-Valve Neo-System: 669 Gramm (Dämpfer, Sensoren und Akku)
- Preise:
- Fox Float X Factory: 719 Euro
- Fox DHX: 679 Euro (ohne Feder)
- Fox Float X Live Valve Neo: 1199 Euro
- Fox DHX Live Valve Neo: 1066 Euro
- Live Valve Neo Senoren- & Batterie-Kit: 479 Euro
Die neuen Dämpfermodelle erhalten neue Innereien, die Fox zufolge mehr Performance und eine bessere Einstellbarkeit bieten soll.
Was ist neu an den Dämpfern?
Äußerlich bekamen die neuen Dämpfer lediglich ein Decal-Upgrade. Die Grafiken und die Schrift auf den Stickern wirken etwas aufgeräumter.
Zu erkennen sind die neuen Dämpfer an überarbeiteten Stickern. Ansonsten hat sich am Gehäuse nichts getan.
Anders als für das Gehäuse gab es jetzt ein umfangreiches Update für das Herzstück des Dämpfers. Von diesem Update verspricht sich Fox ein noch feinfühligeres Fahrverhalten als bisher. Das soll die Dämpfer der X-Reihe näher an die Sensibilität und die Traktion des im letzten Jahr vorgestellten Float-X2-Endurodämpfers bringen.
Die neuen Trail-Dämpfer setzen also auch auf ein "Monotube-Design", bei dem das Öl durch den Hauptkolben im Dämpfer fließt. Auch der MCU-Durchschlagsschutz wurde überarbeitet. Dadurch soll die Haltbarkeit gesteigert werden und das öfter kritisierte "Saug"-Geräusch der bisherigen Dämpfer reduziert worden sein. Das Update erhalten auch die elektrischen Live-Valve-Versionen von Float X und DHX.
Der Float X nutzt weiterhin Luft als Dämpfungsmedium, der abgebildete DHX Live Valve setzt auf eine Stahlfeder.
Fox X vs. X2: Einsatzbereich, Größen und Einstelloptionen
Ein reines X im Namen von Dämpfer oder Kartusche steht im Fox-Universum für die breit gefächerte Trail-Interpretation des Fahrwerksgiganten. Laut Fox sind diese für Bikes mit 140 bis ca. 160 Millimetern Federweg, also für Trail- und All-Mountain-Bikes, entwickelt. Ein "X2” im Namen steht dagegen für den Enduro- oder Downhill-Einsatz.
Die neuen Dämpfer werden mit einer Hublänge von 45–75 Millimetern und mit Trunnion- oder Standard-Dämpferaufnahme angeboten. Weiterhin gibt es einen 2-Positionen-Firm-Modus, mit dem man in den "Klettermodus” schalten kann, sowie eine werkzeugfreie Verstellung der Druckstufen (Low- und High-Speed) und der Zugstufen (Low-Speed). Bei den Live-Valve-Optionen entfallen High-Speed-Compression und der Firm-Hebel, da die Software mithilfe der Sensoren an den Bremsaufnahmen diese Funktionen selbstständig regelt.
