Pedalrückschlag oder Pedalkickback? Für viele ist das noch immer ein kleines Mysterium. Bei vielen Fully-Mountainbikes ist das Phänomen jedoch real und entsteht, wenn sich beim Einfedern der Abstand zwischen Hinterachse und Tretlager vergrößert.
Ohne High-Pivot-Umlenkrolle spannt sich der obere Kettenstrang so stark, dass er das Heck am weiteren Einfedern hindern kann, im besten Fall verhärtet das Fahrwerk. In vielen Fällen entsteht jedoch spürbarer Pedalrückschlag. Um diesem Effekt entgegenzuwirken, hat DT Swiss mit DEG DF eine ebenso einfache wie clevere Lösung entwickelt: ein DF-Upgrade-Kit für alle DEG-Naben.
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Kurz & knapp: DT Swiss DF-Anti-Pedalrückschlagsystem
- Was? Upgrade-Kit für alle DEG-Naben gegen Pedalrückschlag
- Rotationsstufen (Bewegungsgrad des Freilaufs): 0°, 10° und 20°.
- Kompatibel mit: allen DEG-Freilaufsystemen
- Kosten: 129 Euro – eine kleine Investition mit spürbarer Wirkung
- Hier bestellen: DT Swiss
Was genau ist die DF-Technologie?
Die DF-Technologie löst den Pedalrückschlag an dem Ort, an welchem er entsteht: im Freilauf der Nabe.
Die neue DF-Technologie ist ein maximal vereinfachtes Anti-Pedalrückschlagsystem. Sie ist als spezifisches Upgrade-Kit erhältlich und kann nachträglich in alle Ratchet DEG-Freilaufsysteme eingebaut werden. Der spezielle Freilauf ermöglicht dem Antrieb ein definiertes Spiel, wodurch Pedalrückschlag effektiv eliminiert wird, wie auchunsere Tests zeigten. Zwischen drei Rotationsstufen (0, 10 oder 20 Grad) lässt sich das System werkzeuglos einstellen.
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Wie funktioniert die DF-Technologie?
Beim Einbau wird der Freilaufkörper in die passende Reihe des DF-Systems (0, 10 oder 20 Grad Spielraum) eingeklinkt
Um die verschiedenen Optionen von Bewegungsgraden des Freilaufs zu genießen, muss man lediglich den Gewindering der Nabe und die beiden Zahnscheiben austauschen.
Sobald sich die Kette durch die Pedalbewegung oder den Zug aufgrund der Rahmenfederung nach vorne bewegt, kann sich das DF-System mit einem bestimmten Leerweg nach vorne bewegen, ohne dass es zu einer Kraftübertragung kommt. So wird ein durch die Rahmenfederung verursachter Pedalrückschlag minimiert. Bei 0° funktioniert die schnell ansprechende Nabe wie gewohnt. Nach Einstellung des gewünschten Freiheitsgrads und während des Freilaufs wirkt das System dem Pedalrückschlag entgegen.
Was ist Pedalrückschlag?
Pedalrückschlag beeinträchtigt bei vielen Fullys die Hinterbau-Performance. Beim Einfedern vergrößert sich der Abstand zwischen Hinterachse und Tretlager, wodurch die nach hinten wandernde Achse an der Kette zieht und die Kurbel mitrotieren lässt. Der Effekt ist als Schlag im Fuß spürbar – gleichzeitig kann die Federung nicht frei arbeiten.
