Haibike Hybe: Detailoptimierungen für das E-Enduro

Haibikes E-Enduro geht in die neue Generation
:
Neues E-Enduro mit Boschs Race-Motor

Inhalt von

Pünktlich zum Saisonstart verpasst Haibike ihrem E-Enduro Hybe ein softes Update. Neue Lackierung, aufgefrischte Hardware, fetterer Motor im Top-Modell – wir sagen euch, was sich ändert und ob ihr zugreifen solltet!

Finn Sandmann

Veröffentlicht am 19.01.2026

Das günstigere Modell, das CF 9 kostet 7499 Euro.

Foto: Martin Bissig

Obwohl das Hybe längst nicht in die Jahre gekommen ist, spendiert Haibike dem Long-Travel-E-Bike ein Update. Eine neue Geometrie gibt es zwar nicht, dafür aber feine Anpassungen auf dem Spec-Sheet. Das Topmodell setzt nun auf das Renn-Geschoss aus dem Hause Bosch: den CX-R-Motor mit längerem Nachlauf und giftigem Ansprechverhalten. Aber der Reihe nach:

Kurz & knapp: Haibike Hybe CF

E-Enduro mit Bosch-CX-Gen-5-Motor ...
... im Top-Modell sogar als Race-Variante
170/160 mm Federweg, Mullet-Aufbau 29/27,5"
Vollcarbon-Rahmen, bekannte Geometrie
zwei Ausstattungsvarianten ab 7.499 Euro

Finn Sandmann

Redaktions-Trainee

Mit Race-Motor, Top-Ausstattung und schicker, neuer Lackierung kann das Topmodell des Hybes überzeugen. In puncto Preis-Leistung ist das Hybe allerdings in keiner der Ausstattungen meine erste Wahl. Für 7500 Euro könnte man mehr erwarten, als die gebotenen Parts. Ich bin allerdings gespannt, wie es sich in den nächsten Wochen und Monaten auf den Trails schlägt.

Full-Power-E-Enduro

Das Hybe ist das abfahrtslastige Bike des Schweinfurter Herstellers. Mit 170-mm-Federgabel und 160 mm Heckfederweg wurde das Bosch-angetriebene auch erfolgreich im Rennzirkus bewegt. Teamfahrerin Anna Spielmann sicherte sich bei den UCI-Weltmeisterschaften im E-MTB Cross-Country den Titel und trägt nun das hart umkämpfte "Regenbogen-Trikot". Nach dem Update im letzten Sommer bietet der Motor des Hybes, der Bosch-CX der aktuellen Generation, inzwischen 100 Nm und 750 Watt Spitzenleistung. Versorgt wird er von einem fest verbauten 800-Wh-Akku. Erhältlich ist das Hybe in den Größen S, M, L und XL.

Besonders schick ist die neue Lackierung des Topmodells.

Martin Bissig

Für 2026 bekam das Hybe neue Parts verpasst.

Haibike Hybe: Was ist neu?

Gegenüber dem Modelljahr 2025 hat sich beim E-Enduro der Schweinfurter vor allem in Details etwas verändert. Optisch erkennbar ist in erster Linie nur die neue und durchaus gelungene Lackierung am Topmodell. Geometrieseitig wurden die bekannten und bewährten Werte nicht angerührt, allerdings findet man einige Anpassungen auf dem Spec-Sheet. An beiden Ausstattungsvarianten ist jetzt Boschs Kiox-400C-Oberrohrdisplay verbaut. Top, um sich navigieren zu lassen und den Überblick über alle Daten zu behalten. Am CF 9 werkelt wie gehabt der Bosch-Motor der aktuellen fünften Generation, dem Top-Modell wurde nun das Race-Aggregat mit exklusivem Race-Modus spendiert. Ansonsten wurden viele der Parts auf die aktuelle Generation angepasst, unter anderem die Reverb-Funksattelstütze am CF 11. Auch am günstigeren Modell CF 9 wurde komponententechnisch Hand angelegt.

Die Ausstattungs-Varianten des Hybe

Martin Bissig

Das Modell CF 9 ist ziemlich preiswert ausgestattet. Es kostet 7.499 Euro.

Haibike bleibt sich beim Hybe treu und bietet weiterhin "nur" zwei Modellvarianten an. Größter Unterschied dabei: Das CF11 setzt auf Boschs Race-Motor der fünften Generation, das CF9 hingegen kommt mit dem kaum schwächeren "normalen" CX-Antrieb. Generell fällt die Partsgüte für den Preis des Quasi-Einstiegsmodells eher mau aus, das dramatisch teurere Top-Modell kommt hingegen mit Topkomponenten. Die Ausstattungen im Detail: