Zwei luxuriöse, vollgefederte E-Tourer mit Pinions Getriebemotor "MGU" stehen heute im BikeX-Ring! In der linken Ecke das komfortable, sportlich orientierte Bulls Vuca EVO FSX 1 und in der rechten das gediegene, alltags- und touringorientierte Riese & Müller Homage5 Pinion. Beide teilen Technik-Ambitionen und Premium-Anspruch. Doch wo unterscheiden sie sich?
Als BikeX-Redakteur nehme ich quasi wöchentlich neue E-Bikes unter die Lupe: vom stylischen City-Flitzer bis zum SUV auf zwei Rädern. Alle getesteten Räder findest du hier in der Übersicht! Dabei frage ich mich oft nicht nur, wie viel Drehmoment wirklich nötig ist, sondern auch, warum ausgerechnet bei Regen der Bordcomputer wie ein Weihnachtsbaum blinkt. Ich teste mit Neugier, einer Portion Skepsis – und daher meist mit matschigen Schuhen.
In unseren Tests prüfe ich nicht nur Zahlen und Daten, sondern vor allen Dingen, ob ein Bike im Alltag wirklich funktioniert: Wie fährt es sich im Feierabendverkehr, mit Einkaufstasche am Gepäckträger oder auf matschigen Waldwegen? Ich höre aufs Motorgeräusch, spüre, was der Rahmen macht – und freue mich natürlich, wenn mich ein Bike einfach grinsend vom Hof rollen lässt.
Meine Meinung: Gute E-Bikes erkennt man daran, dass man gar nicht mehr darüber nachdenkt, ob man gerade mit oder ohne Unterstützung fährt.
Die Kontrahenten: Kurz & knapp vorgestellt
Bulls Vuca EVO FSX 1
Sportlich: Das Vuca EVO FSX 1 fährt sich erfreulich dynamisch.
- 29,5 Kilo schweres, vollgefedertes High-End-E-SUV
- angetrieben von Pinion MGU mit 12 Gängen
- 720 Wattstunden, optional 960 Wh
- 120 mm Federweg vorn und hinten
- wartungsfreier Gates-Carbonriemen statt Kette
- voll ausgestattet mit Licht, Spritzschutz & Co.
- als Tiefeinsteiger (Test) oder mit Diamant-Rahmen erhältlich
- Preis: ab 7499 Euro
Riese & Müller Homage5 Pinion
Klassisch: Das Riese & Müller Homage5 ist ein Spitzen-Tourer.
- 33,9 Kilo schwereres, vollgefedertes High-End-E-SUV
- angetrieben von Ponion MGU mit 12 Gängen
- alternativ auch mit Bosch CX5 erhältlich
- 800 Wattstunden Akku
- 120 mm Federweg vorn und hinten
- wartungsfreier Gates-Carbonriemen statt Kette
- voll ausgestattet mit Licht, Spritzschutz & Co.
- nur als Tiefeinsteiger erhältlich
- Preis: ab 8599 Euro (mit Pinion MGU)
Der Motor: einendes Bauteil
Pinions MGU ist ein echtes Wunderwerk der Technik.
Beide Räder nutzen Pinions MGU-Antrieb, der E-Motor und ein 12-Gang-Getriebe in einer kompakten Mittelmotor-Einheit kombiniert. Der soll wartungsarm und laut Hersteller mit bis zu 160 Nm Drehmoment äußerst kräftig sein. Übrigens: Alle Infos zum Antrieb findest du hier. Völlig ungeachtet der beeindruckenden technischen Daten: Die MGU reagiert fein auf Pedalinput, liefert souveränen Vortrieb und schaltet auf Wunsch vollkommen automatisch. Nachteile gibt es aber: Besonders in den niedrigen Gangstufen ist der Antrieb alles, nur kein Leisetreter – moderne Antriebe von Bosch oder Shimano sind merklich leiser. Und: Die Gangsprünge sind je nach Last recht heftig, besonders die "unteren" Gänge bringen eine spürbare Kraftunterbrechung mit sich. Aber: Für höchste Komfort- und Vielfahrer-Ansprüche gibt es keinen zweiten Antrieb, der diese Tugenden so gekonnt miteinander kombiniert.
Das Fahrwerk: voll gefedert & voll bequem
Selbstredend sind beide Kontrahenten vollgefedert.
Sowohl Bulls als auch Riese & Müller setzen auf vollgefederte Rahmen mit 120 mm Federweg vorn und hinten, ideal für komfortables Touring, Waldwege und erst recht im Alltag. Das sorgt für souveränen Komfort, gute Traktion und langes Wohlfühl-Fahren auf unterschiedlichstem Untergrund. Zudem kommen beide Räder mit einer auf Knopfdruck versenkbaren Sattelstütze und einem Tiefeinsteiger-Rahmen. Das Bulls gibt es zudem auch mit klassischen Diamant-Rahmen.
Ausstattung: In die Vollen gegangen
Das Bulls Vuca EVO FSX 1 kommt mit einer ausgewogenen Premium-Ausstattung inklusive voll einstellbarem Fahrwerk, Shimano-Scheibenbremsen und optional schier riesigem Akku mit sagenhaften 960 Wattstunden daher. Das Licht ist klasse, Gepäckträger, Seitenständer und Co. selbstverständlich auch auf einem ausgezeichneten Niveau. Auffallendster Unterschied ist aber das Gewicht: Das Bulls ist mit 29,5 kg spürbar leichter als das Homage5.
Das Riese & Müller Homage5 Pinion legt den Fokus noch stärker auf Komfort und Luxus: Eine hervorragende Ausstattung gehört hier natürlich auch zum guten Ton. Die Lichtanlage von Supernova ist nochmals besser, auch das Fox-Fahrwerk ist nochmals wertiger. Der Akku fällt mit 800 Wattstunden ebenfalls äußerst üppig aus. Ob das jedoch den Aufpreis von knapp 1000 Euro rechtfertigt, muss jeder für sich selbst entscheiden, zumal das Homage5 mit 33,9 kg merklich schwerer ist, als das Bulls-Rad.
Fahrpraxis: Wer hat die Nase vorn?
Hier entscheidet hauptsächlich der Geschmack. Dem Vuca EVO FSX 1 attestieren wir ein erfreulich sportliches, agiles Fahrgefühl, als bei klassischen E-Tourern üblich. Es ist überraschend leichtfüßig und bremst sehr souverän. Das sind wir von Touren-Fullys so nicht gewohnt. Das Homage5 Pinion ist dagegen ein klassisch komfortabler Cruiser und ist sehr bequem und somit ideal für lange Ausfahrten. Da beide auf denselben Antrieb setzen, fällt der Unterschied ansonsten nicht weiter ins Gewicht: Die MGU fühlt sich stets souverän an, ist im unteren Gangbereich aber deutlich hörbar.
