Kurz vor Jahreswechsel hat Rose die neue Generation seines Backroads präsentiert, sowohl in der Carbon- wie auch in der Alu-Version. Das Backroad AL GRX400 bildet dabei für 2000 Euro das Einstiegsmodell in's Gravel-Line-up aus Bocholt. Zu den wesentlichen Updates gehören das Staufach inklusive Tasche im Unterrohr sowie der neue USB-C-Port unter dem Vorbau.
Das Backroad aus Aluminium
So lässt sich eine Powerbank ins Unterrohr packen und an die vorverlegten Kabel anschließen, um beispielsweise Leuchten, Smartphone oder Radcomputer mit zusätzlicher Akku-Power für epische Touren zu versorgen. Auch ein Dynamo kann nachgerüstet werden. Allerdings ist der sehr schön verarbeitete Alu-Rahmen ohne sichtbare Schweißnähte vor allem im Unterrohr deutlich wuchtiger geworden, und auch auf der Waage machen sich die zusätzlichen Features bemerkbar: Das Backroad AL wiegt knapp 11 Kilogramm.
Das Backroad AL besitzt nun auch ein praktisches Staufach.
Dass das neue Bike auch für große Abenteuer zu haben ist, zeigen die zahlreichen Anschraubpunkte am Rahmen sowie die Möglichkeit, Schutzbleche und einen Gepäckträger zu montieren. Auffällig: Rose spendiert dem Backroad vorn eine große 180er-Bremsscheibe für mehr Standfestigkeit und Power bei hohem Gesamtgewicht/ mit viel Zuladung. Dank Shimanos GRX400 mit 10-fach-Kassette (Abstufung: 10–34) und 46/30er-2-fach-Kurbel kombiniert das Backroad AL eine große Übersetzungsbandbreite mit enger Gangabstufung. Die Terra Adventure Trail-Pneus von Continental bieten mit ausgeprägtem Profil viel Traktion auf Schotter und guten Grip, rollen aber auch auf Asphalt ordentlich.
👍 Das gefällt
Roses Backroad gefällt mit innovativen Details wie dem neuen Staufach samt USB-Port für lange Touren.
👎 Das gefällt weniger
Der etwas wuchtigere Rahmen sowie die zusätzlichen Features treiben das Gewicht des Backroad nach oben.
Fazit
Das perfekte Rad für preisbewusste Gravelbiker:innen, denen die Performance und das Ausstattungsniveau ihres Allround-Bikes (noch) wichtiger sind als dessen Sex-Appeal.
*Größe M
