Testurteil
Jeder Simplon-Renner ist ein kompromissloser Sportler – diese Aussage galt bislang für alle Rennräder der Österreicher. Zwar fällt auch das neue Kiaro sofort durch ausgeprägten Vorwärtsdrang und Antrittsstärke auf. Was allerdings ebenfalls auffällt: Dank 18 Zentimeter langem Steuerrohr sitzt der Fahrer deutlich entspannter, als man das von Simplon kennt. Und dieses Alleinstellungsmerkmal im Simplon-Programm macht das Kiaro sowohl für Langstreckenfahrer als auch für alle Tourenfahrer interessant.
Kurz: für alle, die zwar ein schnelles Rad, aber keine Streckbank suchen. Neben seinem Vortrieb behält das Kiaro auch durch seine direkte Lenkung den durchaus sportlichen Charakter. Der Rahmen bietet neben satten Steifigkeiten gute Vibrationsdämpfung, die Ausstattung ist, auch gemessen am Preis, hochwertig und trägt ihren Teil zum niedrigen Gewicht des Kiaro bei.
Preis | 4144 Euro |
Gewicht | 7280 g |
Rahmengewicht | 1123 g |
Gabelgewicht | 418 g |
Rahmenhöhen | 47/51/55/58/62 cm |
Getestete Rahmenhöhe | 55 cm |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | Shimano Ultegra Di2, 12–25 |
Kurbelsatz | Shimano Ultegra, 50/34 |
Bremse | Shimano Ultegra |
Laufräder | Mavic Ksyrium Elite |
Reifen | Schwalbe Ultremo ZX, 23 |
Gabel | Simplon S7.1 |
Gabelmaterial | Carbon |
Steuersatz | Acros AiX-26, integriert |
Vorbau | Syntace F109 |
Lenker | Racelite Alu |
Sattel | Selle Italia SLR |
Sattelstütze | Simplon Mono Carbon, 31,6 |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes – Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
Simplon Kiaro im Vergleichstest
Fazit
Mit angenehmer Sitzposition, aber sehr direktem Handling und starkem Vorwärtsdrang punktet das leichte Kiaro bei Marathonisti und anspruchsvollen Tourenfahrern.
