Testbericht: Cipollini Logos (Modelljahr 2013)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 ausgesprochen sportlicher, leichtfüßiger Charakter

 mit Restkomfort für lange Etappen

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopf dürfte steifer sein

Mario Cipollini geht den Weg, den zahlreiche Ikonen des Radsports schon seit Jahrzehnten gehen: Nach seiner schillernden Karriere hat "Re Leone" seine eigene Radmarke gegründet. Die Räder sind fast so extravagant wie "Cipo" selbst.

Schon rein optisch bewegen sich die Cipollini-Renner fern ab von gängiger Massenware und zeigen: Die Sprint-Ikone möchte nicht einfach nur ihren Namen für schnellen Kommerz hergeben, hier geht es um einen ganz eigenen Stil.

Dazu gehört, dass Cipollini-Rahmen allesamt in Italien gefertigt werden, was die hohen Preise (teilweise) erklärt. Mit dem Logos will Cipollini ein etwas bezahlbareres Modell auf die Straße schicken. Abstriche im Design oder technischen Details muss der Kunde dennoch nicht hinnehmen: Das Logos fällt nicht weniger auf als sein Namensgeber, mit BB30-Tretlager und komplett innen verlegten Zügen (oder Kabeln) steht der Rahmen zeitgemäß aufgeräumt da.

Ein Rad für Sprinter

Samt voluminöser integrierter Sattelstütze wiegt der mattschwarze Rahmen 1.180 Gramm – ohne Sitzdom wäre er also um 1.000 Gramm schwer. Was die üppigen Rohrquerschnitte nicht vermuten lassen: Das Logos-Set bietet sogar ordentlichen Federungskomfort.

Im Vordergrund steht allerdings ganz klar die ungezügelte Sprinter-Natur – vermutlich einfach Pflicht für ein Rennrad, auf dessen Unterrohr dieser Name steht. Entsprechend sportlich nimmt der Fahrer hier Platz, das Logos beschleunigt atemberaubend, es folgt knackig-direkt, der Vollblutsportler wirkt stets unglaublich leichtfüßig.

Weicher Lenkkopf als einziges Manko

Lediglich bei harten Richtungswechseln macht sich der etwas zu weiche Lenkkopf bemerkbar, der kein Problem bedeutet, aber gerade für ein so giftiges Renngerät wünscht man sich ein noch präziseres Handling.

Doch wer diesem Rad verfallen ist, kann solche technischen Details locker verzeihen: Cipollini bedient nicht nur seine Fans mit Rennrädern, die voll seinem Charakter entsprechen, er führt auch eine gute Tradition fort: Ein großer Rennfahrer baut seine eigenen Räder.

* Gewicht: Komplettrad ohne Pedale.

Cipollini Logos (Modelljahr 2013) im Vergleichstest