Irgendwann finden halt alle den Weg auf die Straße. Oder sehen ein, dass Rennradfahren boomt und sich hier gutes Geld verdienen lässt. Was auch immer Pivot bewegt hat: Nach dem Gravelbike Vault, das mittlerweile in dritter Generation auf dem Markt ist, bringen die Mountainbike-Spezialisten nun erstmals auch ein explizites Straßen-Rennrad auf den Markt.
Das Pivot Pravia ist in sechs Rahmengrößen, drei Ausstattungsvarianten und zwei Farben erhältlich.
Das Pravia ist laut Hersteller auf hohe Geschwindigkeit und effiziente Kraftübertragung ausgelegt. Zugleich soll die Sitzposition nicht nur für kurze Belastungen taugen: Die Geometrie sei auf eine Position ausgelegt, die sich auch nach zwei, drei oder fünf Stunden im Sattel noch angenehm halten lasse. Dennoch betont Pivot müsse man keinesfalls auf das sportlich-agile Handling eines Race-Rads verzichten.
Der Carbonrahmen wurde nach Angaben von Pivot mithilfe von Finite-Elemente-Analysen entwickelt und im hauseigenen Hollow-Core-Molding-Verfahren gefertigt. Die Rohrformen sollen den Luftwiderstand verringern; ein steifer Bereich um das Tretlager soll die Kraft beim Beschleunigen möglichst direkt übertragen. Die konische Aero-Gabel sei auf eine Kombination aus Steifigkeit und Komfort ausgelegt. Messwerte zu Gewicht, Steifigkeit oder Aerodynamik veröffentlicht Pivot jedoch nicht.
Die D-förmige Sattelstütze will Aerodynamik und Komfort bieten.
Pivot betont, bei der Entwicklung habe ein besonderes Augenmerk auf der Abstimmung der Rahmengrößen gelegen: Rohrformen und Carbonaufbau sollen mit dem hauseigenen "Ride Tuning" für jede Größe individuell angepasst sein. So sollen sich Fahrgefühl und Handling über die gesamte Größenpalette hinweg möglichst ähnlich anfühlen.
Zur Ausstattung gehört eine Sattelstütze mit D-förmigem Profil, die laut Hersteller aerodynamische Vorteile mit zusätzlichem Komfort verbinden soll. Der kommt auch über die Reifen, denn so ganz können die Mountainbiker offensichtlich doch nicht aus ihrer Haut: Satte 38 Millimeter Reifenfreiheit gibt Pivot bei Zweifach-Kurbelgarnituren als maximale Breite an, bei einer Einfach-Kurbelgarnitur sollen Reifen bis 700 × 40C passen. Das schafft Spielraum, das Rad auf unterschiedliche Straßenbeläge abzustimmen. Ein integriertes Staufach im Rahmen soll Platz für das Nötigste bieten; außen befestigte Taschen oder Ausrüstung könnten dadurch entfallen.
Bei den beiden teureren Modellen verbaut Pivot eine Lenker-Vorbau-Einheit.
Das Pravia soll in drei Komplettrad-Versionen namens Team, Pro und Ride erhältlich sein. Alle Ausstattungen kommen laut Pivot mit Carbonlaufrädern und Leistungsmesser. Bei den Team- und Pro-Modellen ist außerdem eine einteilige Lenker-Vorbau-Kombination vorgesehen; die gewünschte Größe soll beim Bestellen ausgewählt werden können. Neben den Kompletträdern wird ein Rahmenset angeboten.
Rahmendetails am neuen Pivot Pravia.
Zur Wahl stehen die beiden Farben Purple Prism und Stealth Black Gloss und sechs Rahmengrößen zwischen 47 und 60. Pivot nennt für die Kompletträder Preise von 5999 (Sram Rival AXS), 8499 Euro (Sram Force AXS) und 11 999 Euro (Sram Red AXS), das Rahmenset soll 4499 Euro kosten. Angaben zum konkreten Zeitpunkt der Verfügbarkeit nennt Pivot nicht.
Schnelle Ausfahrten mit dennoch viel Komfort - das verspricht Pivot für sein neues Pravia.
