Liv hat die neue EnviLiv-Serie vorgestellt. Die vierte Generation Aero-Rennrads der speziell für Frauen ausgerichteten Radmarke von Giant sei auf der Basis eines konsequenten TotalSystem-Engineering-Ansatzes entwickelt worden und soll messbare Verbesserungen bei Geschwindigkeit, Effizienz und Kontrolle liefern – und damit eine Performance bieten, die vom Elite-Renneinsatz über hochintensives Training bis hin zu ambitionierten Gruppenfahrten überzeuge. Analog zum zeitgleich vorgestellten neuen Propel von Giant.
Leicht und schnell: das neue EnviLiv von Liv.
Kurz&knapp: Liv EnviLiv
- Preise: ab 2999 Euro (EnviLiv Advanced 2 mit Shimano 105)
- Rahmengewichte: 805 g (Advanced SL), 885 g (Advanced Pro und Advanced)
- Rahmensetgewichte: 1443 g (Advanced SL), 1643 g (Advanced Pro und Advanced)
- Rahmengrößen: XXS, XS, S, M und L
- verfügbare Ausstattungsvarianten: Shimano 105, Shimano 105 Di2, Sram Rival AXS, Shimano Ultegra Di2, Sram Force AXS, Sram Red AXS
An der Spitze der Modellreihe setze die EnviLiv Advanced SL Serie einen neuen Maßstab für Aero-Performance im Frauenradsport. Sie vereine reduzierten Gesamtwiderstand, geringeres Gewicht, erhöhte Systemsteifigkeit und verbesserte Compliance – ohne Kompromisse. Die darunter angesiedelten Advanced Pro- und Advanced-Serien sollen die gleiche aerodynamische Entwicklungsphilosophie und die einheitliche Systemarchitektur bieten und eine ähnliche Performance in günstigeren Ausstattungsvarianten ermöglichen.
"Das EnviLiv existiert aus einem klaren Grund: Frauen jeden Vorteil zu verschaffen, den wir entwickeln können", sagt Sally Wang, Liv Road Category Manager. "Mit dieser Generation haben wir klassische Aero-Kompromisse nicht länger akzeptiert. Indem wir das Bike als vollständiges System entwickelt haben, konnten wir geringeres Gewicht, messbare Geschwindigkeitsgewinne und souveränes Handling in einem stimmigen Gesamtpaket vereinen. Es ist ein Bike, das sich überall schnell anfühlt – beim Beschleunigen, beim Halten hoher Geschwindigkeit und auch dann, wenn die Bedingungen alles andere als perfekt sind."
Entwickelt speziell für Frauen: das EnviLiv.
Deutliche Gewichtseinsparung
Das Frameset der vierten Generation EnviLiv Advanced SL sei 120,93 Gramm leichter als das der Vorgängergeneration – eine Reduktion von 7,7 % – und damit das bislang leichteste EnviLiv. Die Gewichtseinsparung resultiere aus verfeinerten Rohrprofilen, optimierten Rahmenknotenpunkten und aktualisierten Carbon-Layup-Strategien im gesamten Frameset, wodurch das Material gezielt dort eingesetzt werde, wo es maximale Performance liefert.
Die bedeutendste Neuerung sei die Einführung der Liv Vector Integrated Seatpost (ISP), einer Eigenentwicklung, die auf der EnviLiv-Plattform ihr Debüt feiere. Durch den Verzicht auf herkömmliche Sattelstützen-Hardware reduziere die Vector ISP die Masse und stellt sicher, dass die Kraft vom Sattel effizient und ohne Umwege zum Tretlager gelange. Diese Integration verbessere nicht nur die strukturelle Effizienz unter Pedallast, sondern erhöhe auch die vertikale Nachgiebigkeit im Sitzrohrbereich und trage so zu einem geschmeidigeren Fahrgefühl bei –ohne die Kraftübertragung zu beeinträchtigen.
Das Topmodell, das EnviLiv Advanced SL 0 kommt mit dem markanten Sitzdom für mehr Komfort und geringeres Gewicht.
Steiferer Rahmen
Über die Gewichtseinsparung hinaus erziele das neu entwickelte Frameset messbare Fortschritte in der strukturellen Effizienz. Das neue EnviLiv Advanced SL erreiche eine Steigerung der Tretlagersteifigkeit des Rahmens um 14,7 % sowie eine Verbesserung des Steifigkeits-Gewichts-Verhältnisses des Framesets um 19 % im Vergleich zur Vorgängergeneration. Das Resultat sei höhere Effizienz unter Last und eine direktere Beschleunigung bei zunehmendem Tempo.
Weibliche Windkanal-Testpuppe
Um realitätsnah abzubilden, wie Frauen in typischen Fahrpositionen den Luftstrom beeinflussen, habe Liv eigens "Georgia" entwickelt – eine Windkanal-Testpuppe der nächsten Generation, basierend auf den Körpermaßen der Liv AlUla Jayco Athletin Georgia Baker. Gefertigt mittels modernem 3D-Druck und modularer Konstruktion, verfüge Georgia über eine realistische Torsogeometrie und ein vollständig artikulierbares Beinsystem, das die Pedalbewegung simuliert. Verfeinerte Beinlängen- und Oberschenkelformen ermöglichten es den Ingenieurinnen, zu analysieren, wie sich bewegende Gliedmaßen auf die Strömung rund um Unterrohr, Sitzrohr und Hinterrad auswirken – Bereiche, in denen aerodynamische Vorteile bei statischen Tests häufig verloren gingen.
"Georgia" heißt die eigens von Liv entwickelte Windkanalpuppe mit speziell weiblichen Proportionen.
Durch die Kombination aus dynamischer Pedalsimulation und reproduzierbarer Fahrerposition erlaube Georgia Tests über Gierwinkel von −20° bis +20° und bei Renngeschwindigkeiten, die realen Bedingungen sehr nahekämen. Aerodynamische Verbesserungen würden so als vollständiges System aus Bike und Fahrerin gemessen – nicht als isolierte Rahmendaten.
Anstatt einzelne Komponenten isoliert zu optimieren, bewerteten die Liv-Ingenieurinnen das neue EnviLiv mittels Total System Resistance Testing. Dabei werden Luftwiderstand, Rotationsverluste und Rollwiderstand kombiniert, um realistisch abzubilden, wie ein Rennrad tatsächlich gefahren werde – vollständig aufgebaut, bei Geschwindigkeit und unter einer Fahrerin.
Das neue Cockpit am EnviLiv soll Aerodynamik und Radkontrolle verbessern.
Deutliche Watt-Einsparung
Windkanaltests bei 40 km/h über Gierwinkel von −20° bis +20° zeigten, dass das neue EnviLiv Advanced SL 0 den Gesamt-Systemwiderstand um 8,62 Watt reduziert – von 270,86 Watt auf 262,24 Watt im Vergleich zur Vorgängergeneration. Bei Renntempo entspricht dies unter kontrollierten Testbedingungen einer Zeitersparnis von etwa 1 Minute und 55 Sekunden über 40 Kilometer.
Diese Zugewinne seien durch konsequente Systemintegration und gezielte Komponentenentwicklung erreicht worden, wobei jedes zentrale Element als integraler Bestandteil der EnviLiv-Plattform entwickelt wurde.
Das Advanced SL Test-Build ist mit dem neuen Liv Contact SLR 0 Aero Integrated One-Piece Cockpit ausgestattet – speziell für das EnviLiv entwickelt, mit schmalerem Oberlenkerprofil und verfeinerter Flare-Geometrie – kombiniert mit dem neuen Cadex Max 50 WheelSystem und Cadex Aero 28c Reifen, um als abgestimmtes Gesamtpaket den Luftstrom zu optimieren und gleichzeitig Rollverluste zu reduzieren.
Aero- und Rollwiderstandsvorteile erstreckten sich über die gesamte EnviLiv Range, einschließlich neuer 50-mm-Hookless-Carbonfelgen sowie Reifenoptionen wie dem neuen Cadex Aero 28c und dem Giant Gavia Course 28c.
Angeboten wird das EnviLiv unter anderem mit Shimano Ultegra Di2.
Sichere Straßenlage un verbesserter Komfort
Aero-Performance entfaltt ihren Wert jedoch nur, wenn Fahrerinnen bei hohen Geschwindigkeiten die Kontrolle behalten. Das neue EnviLiv wurde entwickelt, um Rennniveau-Stabilität mit reduzierter Ermüdung auf realen Straßen zu kombinieren: Abgesenkte Sitzstreben, eine verfeinerte Hinterbauform und die neue Vector Integrated Seatpost sorgten gemeinsam für eine um 25 % erhöhte Nachgiebigkeit im Heckbereich. So würden Fahrbahnvibrationen effektiv gedämpft, während die für direkte Beschleunigung und präzises Handling erforderliche laterale Steifigkeit erhalten bleibe.
Im Frontbereich kombiniere die OverDrive Aero Technologie einen D-förmigen Gabelschaft mit passenden Spacern zu einem steifen, stabilen Lenksystem mit vollständig innenverlegter Zugführung. Dieses Design verbessere die Lenkpräzision und vermittele Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, bleibe jedoch wartungsfreundlicher als vollständig integrierte LenkerVorbau-Systeme. Das Ergebnis sind präziseres Handling, optimierter Luftstrom und konstante Kontrolle in Kurven, bei Sprints oder Seitenwind.
In Kombination mit einer nahezu 15 % erhöhten Nachgiebigkeit im Frontbereich durch das Cockpitsystem sowie einer Reifenfreiheit bis 32 mm biete das EnviLiv berechenbares Handling auf unterschiedlichsten Straßenbelägen – ohne seinen rennorientierten Charakter einzubüßen.
Die Einstiegsvariante des Liv EnviLiv kommt mit Shimano 105 für 2999 Euro.
Gemeinsam mit Profis entwickelt
Das neue EnviLiv sei in enger Zusammenarbeit mit Spitzenathletinnen entwickelt und verfeinert worden. Triathlon-Weltmeisterin Lisa Tertsch, die die zweite, dritte und vierte Generation des EnviLiv im Renneinsatz gefahren ist, habe eine zentrale Rolle bei der Validierung der entscheidenden Updates gespielt.
"Die neue EnviLiv fühlt sich schnell an, aber am meisten beeindruckt mich die Kontrolle bei hohem Tempo", sagt Tertsch. "Das Kurvenverhalten ist sehr direkt und stabil, selbst bei Seitenwind, und ich kann in Rennsituationen schnell reagieren, ohne dass das Bike unruhig wirkt. Im Wiegetritt ist es extrem steif und reaktionsschnell, fühlt sich auf rauem Asphalt aber gleichzeitig geschmeidiger an. So fällt es leichter, konsequent auf Geschwindigkeit zu fahren. Es ist ein Bike, dem ich vertraue, wenn jede Sekunde zählt."
"Ember Violet" nennt sich eine Farb-Version des EnviLiv Advanced Pro 0 AXS.
Ausstattungsvarianten und Preise
Die EnviLiv Serie ist in den Rahmengrößen XXS, XS, S, M und L erhältlich.
- EnviLiv Advanced 2: Shimano 105, Giant P-A1-Laufräder: 2999 Euro
- EnviLiv Advanced 1: Shimano 105 Di2, Giant SLR 2 Carbon-Laufräder: 4399 Euro
- EnviLiv Advanced 0: Shimano Ultegra Di2, Giant SLR 2 Carbon-Laufräder: 4799 Euro
- EnviLiv Advanced Pro 1-AXS: Sram Rival AXS, Giant SLR 1 50 Carbon-Laufräder: 4999 Euro
- EnviLiv Advanced Pro 0-AXS: Sram Force AXS, Giant SLR 0 50 Carbon: 6499 Euro
- EnviLiv Advanced SL 0: Sram Red AXS, Cadex Max 50 Carbon, 11.999 Euro
