Die Spanier von BH Bikes haben die neue Generation des Ultralight vorgestellt. Das vollständig überarbeitete Rennrad soll "außergewöhnliche Leichtigkeit" und ein unmittelbares Ansprechverhalten bei jedem Antritt verbinden. Doch die Weiterentwicklung gehe weit über die Gewichtsreduktion hinau, betont BH Bikes. Der neue Rahmen vereine eine vom Aerolight inspirierte, aufwendig optimierte Aerodynamik mit einer überarbeiteten Renngeometrie und der vollständigen Integration aller Komponenten.
Das neue Ultralight von BH Bikes.
Kurz & knapp: BH Ultralight
- Preis: ab 4999 Euro
- Rahmengewicht: weniger als 700 Gramm (Herstellerangabe)
- Größen: XS, SM, MD, LA, XL
- Reifenfreiheit: bis 35 mm
Damit reiche das neue Ultralight über das klassische Konzept eines reinen Kletterrads hinaus und werde deutlich vielseitiger. Mit seinem geringen Gewicht zähle es dennoch weiterhin zu den leichtesten seiner Klasse. Hinzu kämen eine effizientere Aerodynamik, ein höherer Integrationsgrad und Platz für breitere Reifen.
"Das Ultralight ist darauf ausgelegt, am Berg schnell zu beschleunigen, auf schnellen Passagen ein hohes Tempo zu halten, technische Abfahrten souverän zu meistern und auf unterschiedlichsten Rennstrecken zu überzeugen", schreibt BH Bikes.
Der Rahmen des Ultralight soll weniger als 700 Gramm wiegen.
BH Ultralight: Rahmen mit weniger als 700 Gramm
Der neue Rahmen bilde die Grundlage des neuen Ultralight und zeige besonders deutlich, welche Fortschritte BH erzielt habe. Gefertigt aus Toray T1100G Carbonfasern im HCIM-Verfahren (Hollow Core Internal Molding), wiegt er laut BH Bikes weniger als 700 Gramm. Das entspricht einer Gewichtsreduktion von 11 % gegenüber der Vorgängergeneration.
Die HCIM-Technologie ermögliche es, während des Formgebungsprozesses mit hohem Druck zu arbeiten und sowohl die äußere Oberfläche als auch die innere Struktur präzise zu kontrollieren. Dadurch vermeide man Unregelmäßigkeiten, unnötige Materialansammlungen und mögliche Spannungen im Inneren des Rahmens. Der Einsatz von Toray T1100G Carbon erlaube somit eine Gewichtsreduktion, ohne die für den Renneinsatz auf höchstem Niveau erforderliche Torsions- und Seitensteifigkeit zu beeinträchtigen.
Unter anderem das Steuerrohr wurde aerodynamisch optimiert.
Diese Kombination sorge für eine direkte Kraftübertragung, die sich insbesondere beim Beschleunigen, bei Tempowechseln und an Anstiegen bemerkbar mache. Das neue Ultralight bewahre damit das reaktionsfreudige Fahrverhalten, das das Modell seit jeher auszeichne, und übertrage es auf eine vielseitigere Plattform, deren Stärken weit über den klassischen Einsatzbereich eines Kletterrads hinausreichten.
Verbesserte Aerodynamik
Die Gewichtsreduktion gehe mit deutlichen aerodynamischen Fortschritten einher. Bei der Entwicklung habe man von Erkenntnissen profitiert, die man bei der Entwicklung des Aerolight gewonnen habe, und übertrage sie auf eine Plattform, bei der weiterhin jedes Gramm zähle.
Charakteristisch ist das neue Carbon-Cockpit.
Kammtail-Profile, die neue integrierte Gabel, die aerodynamische Sattelstütze und optimierte Übergänge zwischen den Rahmenrohren sollen den Luftstrom lenken und Verwirbelungen reduzieren. Das gesamte Design sei mithilfe von CFD-Simulationen in Zusammenarbeit mit der Universität des Baskenlandes (EHU) entwickelt und validiert worden.
Im Ergebnis habe man eine um 12 % verbesserte aerodynamische Effizienz gegenüber der Vorgängergeneration erreicht. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h entspräche dies einer um 12 % geringeren erforderlichen Leistung. Besonders auf schnellen Streckenabschnitten, auf denen der Luftwiderstand zum entscheidenden begrenzenden Faktor wird, komme dieser Vorteil zum Tragen.
In den Rahmen passen laut BH Bikes bis zu 35 mm breite Reifen.
Geometrie für den Renneinsatz
Die Geometrie des neuen Ultralight bleibe dabei klar auf den Renneinsatz ausgerichtet. Der Sitzwinkel von 74° soll dabei eine effiziente Position für die Kraftübertragung ermöglichen. Die kurzen 405 Millimeter langen Kettenstreben sorgen laut BH für einen kompakten Hinterbau, der kraftvolle Beschleunigungen und schnelle Tempowechsel begünstige.
Der BB386EVO-Tretlagerbereich biete eine großflächige Verbindung zwischen Unterrohr, Sitzrohr und Kettenstreben. Diese Konstruktion minimiere die Verformung bei maximalem Krafteinsatz und unterstütze das präzise Fahrverhalten, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen.
Dank vergrößerter Reifenfreiheit sollen in das Ultralight nun bis zu 35 Millimeter breite Reifen passen. Das erweitere die Möglichkeiten bei der Ausstattung und erlaube den Einsatz von Reifen mit größerem Volumen, die auf unebenem Asphalt mehr Grip und Komfort bieten. Auch damit gewinne das Ultralight zusätzlich an Vielseitigkeit.
Die Geometrie wurde klar für maximale Performance ausgelegt.
Integration bis ins Detail
Der Anspruch an geringes Gewicht und eine klare Optik setze sich beim neuen Ultralight in allen Komponenten fort. Sämtliche Züge und Leitungen sind vollständig integriert, die Sattelstützenklemmung ist verdeckt. Die Steckachsen reduzierten das Gewicht und sollen zugleich für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgen.
Der Rahmen verfügt laut BH Bikes über ein Sram UDH-kompatibles Ausfallende. Das erleichtert den Austausch des Schaltauges und erweitert die Kompatibilität mit dem Sram-Antriebssystem. Hinzu kommt das Planck-Rücklicht, das über ein Magnetsystem in das Sitzrohr integriert sei. So lasse es sich schnell anbringen und abnehmen, ohne die Aerodynamik des Rennrads zu beeinträchtigen.
Egal ob bergauf oder bergab: Das Ultralight soll in allen Situationen überzeugen.
Das neue BH Ultralight wird in drei Farben erhältlich sein und zudem Teil des BH Unique-Programms. Über diese Plattform lässt sich das Design mit unterschiedlichen Farbkombinationen und Details individuell gestalten. Eine persönliche Botschaft ergänzt die Konfiguration und macht das Rennrad zum Einzelstück.
Ausstattungen und Preise
Preislich startet das neue Ultralight mit dem Ultralight 6.0 für 4999 Euro. Dafür kommt es mit Shimano 105 Di2 und Vision TC45 Carbon-Laufrädern. Das Ultralight 7.0 kostet 5999 Euro, hat eine Shimano Ultegra Di2 sowie Vision SC45 Carbon-Laufräder. Das Ultralight 8.0 ist für 7499 Euro zu haben und kommt mit Shimano Ultegra Di2 inkl. Powermeter und BH Evo Stealth Carbon-Laufrädern. Das Topmodell ist das Ultralight 9.0 mit Shimano Dura-Ace Di2 und ebenfalls den Bh Evo Stealth Carbon-Laufrädern für 8499 Euro.
