Die Krux bei E-Rennrädern ist oft die gleiche: Entweder sie sind leicht und fühlen sich wie ein echtes Rennrad an, haben aber kaum Power und Reichweite. Oder sie sind Kraftpakete, die dich jeden Berg hochschieben, sich aber anfühlen wie ein Mofa und entsprechend viel wiegen. BH schickt jetzt das komplett neu entwickelte iRS1 ins Rennen und möchte genau diesen Kompromiss beenden.
Mit einem neuen Aero-Rahmen, einem von Grund auf neu konzipierten Motorsystem und einer beeindruckenden Akkukapazität soll das iRS1 die perfekte Balance aus sportlichem Charakter, Langstreckenkomfort und natürlicher Unterstützung finden.
Kurz & Knapp: BH iRS1
- 3 Modelle mit Carbonrahmen, 1 mit Alurahmen, 4 Farben
- Aus Spanien stammender SEG-BLM-Motor,
- der nur 2,1 kg wiegt und 80 Nm abrufen kann.
- Akku kommt mit 630 Wh, optionaler 180 Wh Range Extender,
- mit dem eine Reichweite von bis zu 190 km möglich sein soll.
- iRS1 Carbon 1.6 (Shimano Ultegra Di2): 6999,90 Euro / iRS1 Carbon 1.5 (Shimano 105 Di2): 5999,90 Euro / iRS1 Carbon 1.4 (Shimano 105 mech.): 4599,90 Euro / iRS1 1.2 (Alu, Shimano 105 mech.): 3699,90 Euro
Ein E‑Rennrad, dem man das E nicht ansehen soll. Schmale, schon fast filigrane Formgebung inklusive.
Aero-Rahmen trifft auf Komfort-Geometrie
Der Carbon-Rahmen des iRS1 ist eine komplette Neuentwicklung. Aerodynamisch geschnittene Rohrprofile nach dem Kamm-Tail-Prinzip sollen den Luftwiderstand minimieren. Gleichzeitig wurde die Geometrie für lange Tage im Sattel optimiert: Ein leicht höheres Steuerrohr sorgt für eine entspanntere Sitzposition, ohne die sportliche Optik zu opfern. Kürzere Kettenstreben versprechen Agilität und ein spritziges Fahrverhalten.
Die Rahmenformen sind von BH bereits bekannt, das Carbon-Layup wurde jedoch optimiert.
Dank eines speziellen Carbon-Layups und des HCIM-Fertigungsverfahrens, das innere Unregelmäßigkeiten im Rahmen vermeidet, soll es das Topmodell iRS1 Carbon 1.6 auf ein beachtliches Gewicht von nur 12,9 kg bringen. Features wie die volle Kabelintegration, eine versteckte Sattelklemmung und das UDH-Schaltauge runden das Gesamtpaket ab. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 32 mm ist das Rad zudem für unterschiedlichste Straßenbeläge gewappnet.
Das Herzstück: ein neuer Motor aus Spanien
Soll ein natürliches Fahrgefühl bieten: Der dezente SEG‑BLM‑Motor bringt 80 Nm und eine Spitzenleistung von bis zu 700 Watt mit.
Die wohl größte Neuerung pocht im Inneren des iRS1: der SEG-BLM-Motor. Entwickelt von SEG Automotive und gefertigt in Spanien, ist er eine echte Alternative zu den etablierten Antrieben. Mit nur 2,1 kg ist der Motor extrem leicht, liefert aber mit 80 Nm Drehmoment und bis zu 700 Watt Spitzenleistung ordentlich Schub.
Die Leistungsentfaltung ist auf ein progressives, natürliches Fahrgefühl ausgelegt. Dank extrem schneller Sensoren (1.000 Hz Abtastfrequenz laut Hersteller) soll das System unmittelbar auf jede Krafteinwirkung des Fahrers reagieren. Ein entscheidender Vorteil sei: Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h oder bei ausgeschaltetem Motor gebe es keinen spürbaren Tretwiderstand. Dazu arbeite der Antrieb nahezu geräuschlos.
Saft für die Langstrecke: Bis zu 190 km Reichweite
Mit Range-Extender soll eine Reichweite von bis zu 190 km möglich sein.
Im Unterrohr steckt ein fest integrierter 630-Wh-Akku. Wer mehr braucht, kann diesen mit einem optionalen 180-Wh-Range Extender im Flaschenhalter-Format koppeln und kommt so auf eine Gesamtkapazität von 810 Wh. Damit soll eine Reichweite von bis zu 190 Kilometern möglich sein.
Gesteuert wird das System über ein unauffälliges Display im Oberrohr und kleine "iButtons" am Lenker, die eine sofortige Änderung der Unterstützungsstufe erlauben. Über die zugehörige App lässt sich die Motorcharakteristik zudem bis ins Detail an die eigenen Vorlieben anpassen.
Modelle & Preise
BH Bike setzt beim iRS1 auf Schaltungen von Shimano.
Das iRS1 bietet BH Bikes mit Alurahmen und mechanischer Shimano‑105‑Schaltung für 3699,90 Euro an, das gleiche Modell mit Carbonrahmen für 4599,90 Euro. Der Einstieg ins elektronische Schalten mit der Shimano 105 Di2 kostet 5999,90 Euro, das Top-Modell kommt mit der Shimano Ultegra Di2 für 6999,90 Euro. Vier Rahmengrößen (S, M, L, XL) und vier Farboptionen stehen zur Auswahl.
