Bewertung:
Was uns gefällt:
Moderne, wunderbare Geo
Brain-Hinterbau auf Topniveau
Leichter Highend-Rahmen
Was uns nicht gefällt:
Für ein Racebike etwas schwer
Testurteil
Optisch sieht das neue Specialized Epic seinem Vorgänger zwar ähnlich, dennoch hat Specialized dem 29"-Racefully eine gehörige Frischzellenkur verpasst, die den Ansprüchen der Zeit Genüge trägt. Der Lenkwinkel ist flacher, der Sitzwinkel steiler, der Hauptrahmen ein wenig länger und das Heck ein bisschen kürzer geworden. Eine Geometrie, geschaffen für die modernen CC-Rennstrecken, die ja bekanntlich immer ruppiger werden. Das sollte für das Specialized Epic kein Problem mehr sein.
Es liegt für ein Racefully äußerst ausgewogen und spurtreu auf dem Trail, zirkelt höchst geschmeidig von Turn zu Turn. Zentral im Bike positioniert, haben wir uns auf dem US-Racer immer sicher gefühlt und hatten den Trail voll im Griff – trotz des etwas langen Vorbaus. Zum Teil ist das auch dem Fahrwerk zu verdanken, das mehr Reserven vermittelt, als bei 100 mm Federweg zu erwarten sind. Die Reba-Gabel arbeitet zwar bisweilen arg straff, das Heck zeigt dagegen viel Schluckfreude.
Gesteuert vom runderneuerten und verkleinerten Brain-System an der Hinterachse, brilliert der Hinterbau ohnehin in allen Lagen. Richtig eingestellt, gibt das Massenträgheitsventil den Federweg nur bei Schlägen von unten frei, zeigt sich von Pedaliereinflüssen dagegen unbeeindruckt. Selbst wenn der Fahrer bergauf mächtig ins Pedal hämmert, steht das Heck stramm, verliert dennoch nie die Traktion – toll!
Dass dem 3999 Euro teurem Specialized Epic FSR Comp dennoch spürbar die Spritzigkeit fehlt, liegt am für die Preiskategorie hohen Gesamtgewicht von 11,6 Kilo. Speziell die Laufräder sind für ambitionierte Renneinsätze zu schwer, kommen trotz rollfreudiger Specialized-Reifen nur langsam in Fahrt. Überhaupt ist die Ausstattung zwar durchaus stimmig, jedoch angesichts des Preises etwas dürftig. Aber der leichte, top gemachte, detailreiche Carbon-Rahmen ist ja eine feine Basis für spätere Tuning-Maßnahmen.
Preis | 3999 Euro |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Gewicht | 11,6 kg |
Rahmengewicht | 2197 g |
Federgabel (Gewicht) | 1609 g |
Gewicht Laufräder | 4239 g |
Verfügbare Rahmenhöhen | XS, S, M, L, XL |
Getestete Rahmenhöhe | L |
Rahmenmaterial | Carbon |
Lenkkopfsteifigkeit | 64,5 Nm/Grad |
Federgabel | Rock Shox Reba RL |
Federweg getestet | 100 mm |
Federbein | Rock Shox/Specialized Micro Brain |
Federweg getestet | 100 mm |
Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 30 Zähne vorne, 10–42 Zähne hinten |
Schaltwerk | Sram GX |
Schalthebel | Sram GX |
Kurbel | Race Face Aeffect |
Umwerfer | - |
Bremsen vorne/hinten | Sram Level TL 180/160 mm |
Sattelstütze | Specialized |
Vorbau | Specialized 90 mm |
Lenker | Specialized 720 mm |
Naben | Specialized |
Felgen | Roval Control |
Reifen | Specialized Fast Trak Gripton 2,3"/2,1" |
Geometrie
Bike-Profil
Specialized Epic FSR Comp Carbon (Modelljahr 2018) im Vergleichstest
Fazit
Selten fuhr sich ein Racefully so ausgewogen und sicher wie das neue Specialized Epic. Dank seiner famosen Geometrie liegt das Specialized Epic spurtreu auf dem Trail, wirbelt dennoch wendig-agil um Kurven. Das Glanzstück ist aber das Brain-Fahrwerk, das in allen Trail-Lagen brilliert.
