Ghost Riot EN Full Party (2022)

Das hat uns gefallen:

 außergewöhnliche Parts zum tollen Preis

 ungewöhnlich lange, dennoch stimmige Geo

 äußerst sensibles und satt liegendes Fahrwerk

Das hat uns nicht gefallen:

 sehr schwer, selbst für ein Enduro zäh bergauf

Die Topmodelle der Ghost-Riot-Serie heißen Full Party, weil sie alles bieten möchten, was das beschwingte Herz verlangt. Schon die Anbauteile sind teils hochspannend, denn am 170-/160-mm-Enduro finden sich Parts, die man selten sieht: Federelemente und Bremse von Formula, vollintegrierte Vario-Stütze von Eightpins. Genauso erfreulich ist, dass Ghost sein auch sonst rundum wertig bestücktes Flaggschiff mit 3699 Euro äußerst fair kalkuliert.

Andersartig geht es bei der Geometrie weiter. Das "Superfit"-Konzept der Bayern basiert auf maximal lang geschnittenen Rahmen. So beträgt der Radstand in Größe L stolze 1315 mm, Reach (498 mm), Oberrohr (651 mm) und Kettenstreben (455 mm) fallen ebenso ungemein üppig aus. Dem immer noch nicht genug, auch die komplexe, "VPP"-ähnliche Kinematik inklusive Stahlfederdämpfer ist ein Hingucker. Eher wegschauen sollte man jedoch beim Blick auf die Waage: Mit rund 17 Kilo entpuppt sich das Riot EN wahrhaft als bajuwarischer Pfundskerl. Ausgiebige Enduro-Touren kosten dementsprechend Kraft. Oder Zeit. Oder beides. Von Leichtfüßigkeit ist das Ghost meilenweit entfernt. Dabei ermöglichen der 77°-Sitzwinkel, die generell modern-ausgewogene Position im Bike, das sehr antriebsneutrale Heck sowie der lange Hinterbau per se selbst steilste Kraxeleien.

So mühevoll sich das Riot EN den Berg hochschleppt, geht es hinab, brennt die Hütte! Logo, Länge läuft. Aber zur gestreckten Geo kommen auch das besagte Gewicht, der tiefe Schwerpunkt, die stabilen Parts sowie ein herrlich satt liegendes Heck. Auch die Parts wie die bewährten Maxxis-Minion-Pneus oder die wunderschönen Vierkolbenbremsen arbeiten frei von Kritik. Das würde eigentlich auch für die hypersensible Formula-Forke gelten, die an unserem Testrad aber zu viel Buchsenspiel zeigte.

Testfazit von Grafikleiter Gustavo Enzler: "It’s Partytime! Mit dem Riot EN steppt bergab der Bär, die Laufruhe und das satte Fahrwerk sind mehr als beachtlich. Für den Uphill sollte man aber viel Zeit einplanen."