Du liebäugelst mit dem Kauf eines E-Mountainbikes, bist aber überfordert, wenn es um die Wahl des passenden Modells geht? Da bist du nicht alleine, denn das Angebot ist breit gefächert. Welches E-MTB ist das richtige für dich? Unser Überblick hilft dir, die richtige Entscheidung zu treffen.
Was genau ist ein E-MTB?
Das Element, was jedes E-MTB ausmacht: der Motor. Hier Boschs CX-Motor im Haibike Hybe.
Mit einem E-MTB bekommst du bei jeder Pedalbewegung – und auch nur dann! – zusätzlich zur Muskelkraft einen Extraschub von einem per Akku mit Strom gefütterten E-Motor. Rein optisch unterscheiden sich E-MTBs von ihren ausschließlich kalorienbetriebenen Geschwistern zumeist nur durch ein voluminöses Unterrohr, in dem der oftmals entnehmbare Akku untergebracht ist, und die mittlerweile formschön im Tretlagerbereich untergebrachten Motoren. Der E-Motor unterstützt dabei bis höchstens 25 km/h und liefert maximal 250 Watt Nennleistung, in der Spitze jedoch meist deutlich mehr.
Schneller geht zwar auch, dann aber nur noch mit reiner Muskelkraft. Ab 25 km/h kuppelt sich der Motor aus. Rein rechtlich gesehen gilt ein E-MTB bzw. ein Pedelec (so die allgemeingültige Bezeichnung) als Fahrrad ohne Versicherungs-, Kennzeichnungs- oder Führerscheinpflicht. Eine Helmpflicht besteht ebenso nicht, einen tragen solltest du natürlich trotzdem. Schweißtreibende Bergauffahrten lassen sich mit einem E-MTB einfacher und/oder schneller bewältigen.
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Welcher Radtyp passt zu mir?
E-Hardtail: Ein E-Hardtail verzichtet auf einen gefederten Hinterbau; lediglich eine Federgabel kommt zum Einsatz. Diese Kategorie wird – je nach Ausrichtung – auch als "SUV-E-MTB" bezeichnet. Aufgrund der hohen ungefederten Masse eines E-Mountainbikes würden wir jedoch generell eher zu einem vollgefederten Modell raten, das deutlich mehr Komfort bietet. Für den Alltag oder als günstiger Einstieg (ab ca. 2000 Euro) sind Hardtails aber ideal.
SUV-E-MTB: Dank Seitenständer, Schutzblechen, Lichtanlage und Gepäckträger ist das SUV-E-MTB eine alltags- und reisetaugliche Ausführung des E-Mountainbikes. Demontiert man sämtliches Zubehör, wandelt es sich zum "normalen" E-Mountainbike. Vom Charakter her gibt es sie als E-Hardtail, Trail- oder All-Mountain-E-MTB.
Trail-E-MTB: Seine Vielseitigkeit kennzeichnet das Trail-E-MTB. Der Lenkwinkel ist flacher (64–66 Grad) und sorgt so für Laufruhe in Abfahrten. Der Sitzwinkel (75–78 Grad) ist für effektives Treten ausgelegt. Der typische Federweg bewegt sich bei diesem Typ zwischen 120 und 150 mm.
All-Mountain-E-MTB: Ähnlich wie das Trail-E-MTB ist auch das All-Mountain sehr vielseitig, der Federweg misst meist zwischen 140 und 160 mm. Die Geometrie ist in der Regel etwas länger ausgelegt als bei Trailbikes, was für mehr Laufruhe sorgt.
Enduro-E-MTB: Technische Trails und anspruchsvolle Abfahrten sind die Spielwiese des Enduro-E-MTBs. Es ist besonders robust ausgelegt. Sein flacher Lenkwinkel (63–65 Grad) sorgt für viel Laufruhe in der Abfahrt, der steile Sitzwinkel ermöglicht knifflige Uphills. Da beim E-MTB Gewicht und Wippen des Fahrwerks eine geringere Rolle spielen, würden wir tendenziell zu einem Bike mit mehr Federweg raten. Enduros bieten zwischen 160 und 180 mm.
Antrieb: Full-Power oder Light-Assist?
Das Rose File Plus mit TQ HPR 60 Motor und 580 Wh ist ein Beispiel für ein Light-E-MTB.
Das Portfolio der E-Mountainbikes reicht von stark motorisierten Modellen mit maximaler Leistung bis hin zu besonders leichten Bikes mit kompakten, leistungsschwächeren Motoren und kleineren Akkus. Hersteller konkurrieren dabei vor allem über Drehmoment und Unterstützungsleistung – etwa mit bis zu 100 Nm und 400 Prozent Support beim Bosch Performance Line CX oder 120 Nm beim DJI Avinox.
Mehr Motorleistung bedeutet dabei natürlich weniger Kraftaufwand für Fahrer oder Fahrerin, es kann in technisch anspruchsvollen Situationen jedoch auch zu Kontrollverlust führen. Zudem steigt mit der Leistung der Energiebedarf – und damit Akku- und Gesamtgewicht. Leistungsstarke Motoren mit kleinem Akku bedeuten folglich geringere Reichweite oder verlangen einen angepassten Fahrstil. Light-Assist-Bikes mit kompakten Antrieben wie TQ HPR 60 oder Fazua Ride 60 fordern mehr Eigenleistung, bieten dafür aber ein deutlich natürlicheres Fahrgefühl und ein geringeres Gewicht. So wiegt ein Bosch CX-R mit 750-Wh-Akku rund 7 kg, ein Fazua Ride 60 mit 480-Wh-Akku nur etwa 4,36 kg.
Akku: Wie viel Reichweite brauche ich?
Mehr Akku heißt mehr Reichweite, aber auch mehr Gewicht, Kosten und Ladezeit. Für viele Einsätze reichen kleinere Kapazitäten, entscheidend ist der richtige Kompromiss.
Viele E-Mountainbike-Anbieter werben mit möglichst großer Akku-Kapazität – etwa 800 Wh beim DJI-Avinox-System oder bis zu 900 Wh bei Shimano-EP801-Bikes. Doch mehr ist nicht immer besser: Größere Akkus bedeuten auch mehr Gewicht und höhere Kosten. So spart man etwa beim Wechsel von 800 auf 600 Wh rund 370 g.
Für epische Touren kann viel Kapazität sinnvoll sein – in der Praxis reicht für viele Fahrten jedoch ein kleinerer Akku, wenn Strecke, Höhenmeter und Unterstützungsstufe realistisch eingeschätzt werden. Wird doch mehr Energie benötigt, bieten Zusatzakkus (Range-Extender) oder Wechselakkus eine flexible, wenn auch kostspielige Lösung.
Am sinnvollsten ist ein Akku, der zur eigenen Fahrpraxis passt: groß genug für die Hausrunde, aber nicht unnötig schwer. Die Ladezeiten variieren je nach Akku-Größe und Ladegerät – so benötigt ein Bosch Powertube 800 mit 4A-StandardLadegerät rund 6,9 Stunden. Schnellladegeräte verkürzen die Ladezeit, belasten den Akku jedoch stärker. Systeme mit 48 Volt Betriebsspannung laden grundsätzlich schneller.
Wie viel Federweg brauche ich?
Werte rund um 150 mm Federweg sind für viele E-Mountainbiker ideal.
Wie sagt der Volksmund? Viel hilft viel! Bezüglich Federweg am E-MTB gilt das durchaus auch. Je mehr Hub ein Bike besitzt, desto größere Schläge kann es verdauen – logisch. Generell ist die Frage nach dem "richtigen" Federweg beim analogen Mountainbike aber von viel größerer Bedeutung als am E-MTB.
Denn: Durch massigere Federelemente und komplexere Hinterbauten bedeutet mehr Federweg am normalen MTB auch mehr Gewicht – und damit eine prägnante Verschiebung des Einsatzzwecks. Am E-MTB relativiert sich dies durch den Zusatzantrieb extrem. Zudem kommen an den meisten E-Bikes etwas massivere Federelemente zum Einsatz. E-MTBs im Cross-Country-Bereich mit unter 130 mm Hub gibt es daher kaum. Das Gros der E-MTBs findet sich im All-Mountain-Segment mit rund 150 mm Federweg – unserer Meinung nach für sehr, sehr viele Biker in der Tat der "Sweet Spot".
Ausstattung: Welche Extras brauche ich?
Im Idealfall hat der Hersteller die Anbauteile eines E-MTBs passend zu Typ und Einsatzzweck gewählt. Ein kritischer Blick oder die Rückfrage beim Händler schadet dennoch nicht. Schließlich bestimmt auch die Güteklasse der Parts den Preis. Tipp: Es müssen nicht immer die edelsten High-End-Komponenten sein – gerade am E-MTB, wo das Gewicht eine geringere Rolle spielt, überzeugen oft solide Mittelklasse-Parts.
- Robuste Federgabel: Aufgrund des höheren Gewichts von E-MTBs sollten die Standrohre kräftig dimensioniert sein. Empfehlung: 35–36 mm Standrohre, bei abfahrtsorientierten Bikes bis 38 mm.
- Starke Bremsen: Das höhere Gesamtgewicht erfordert mehr Bremskraft. Empfehlung: Vierkolben-Bremsanlagen mit großen Bremsscheiben (180–220 mm).
- Stabile Laufräder: Müssen die höhere Belastung eines E-MTBs aushalten. 29 Zoll: laufruhig und gut über Hindernisse. 27,5 Zoll: wendiger. Mullet-Setup: 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten – kombiniert Laufruhe und Agilität.
- Variostütze (Dropper Post): Erhöht Bewegungsfreiheit im Gelände. Sorgt für mehr Komfort bei Stopps und technischen Passagen.
Welche Rad-Größe soll ich kaufen?
Natürlich richtiet sich die Rahmengröße deines neuen E-MTBs vor allem nach deiner Körpergröße. Hier kommt eine kleine Tabelle:
Aber neben der Größe zählen auch Einsatzzweck, Verhältnis von Beinlänge zu Oberkörper und der Fahrstil. Oft orientieren sich Hersteller am sogenannten Reach, dem waagerechten Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr. Manche Marken nutzen eigene Größensysteme, etwa S-Sizing, bei dem sich die Größen vor allem in der Länge unterscheiden – von wendiger bis laufruhiger.
Viele Bikeshops bieten Vermessung und Ergonomieberatung an – ein Service, der sich lohnt. Auch bei vielen Direktanbietern ist das online möglich. Tipp: Am besten mehrere Quellen vergleichen.
Darf ich mein E-Mountainbike/E-MTB tunen?
Wenn es um Leistungssteigerung des Motors geht: ein klares Nein! Denn aus rechtlicher Sicht dürfen Pedelecs nur bis maximal 25 km/h über den Motor unterstützen. Im Internet und auf dem Graumarkt existieren aber leider Soft- und Hardware-Möglichkeiten, um diese Grenze auszuhebeln. Lass die Finger davon! Denn es erlischt sowohl die Garantie als auch die Betriebserlaubnis. Wirst du mit einem getunten E-Bike von der Polizei kontrolliert, drohen Bußgelder, Punkte im Fahreignungsregister, im schlimmsten Fall sogar eine Freiheitsstrafe.
Dazu kommt, dass jeglicher Versicherungsschutz erlischt, wenn du in einen Unfall verwickelt sein solltest – auch schuldlos. Ein weiterer Punkt sind die Auswirkungen auf Motor und Akku: Wird der Motor außerhalb der Spezifikation genutzt, läuft er heißer, die Kühlung kann im schlimmsten Fall nicht mehr ausreichen. Gleiches gilt für den dann stärker geforderten Stromspeicher – hier droht dann im schlimmsten Fall gar Brandgefahr!
Fazit: Welches E-MTB passt zu dir?
Das perfekte E-Mountainbike gibt es nicht – wohl aber das passende für deinen Einsatzzweck. Entscheidend sind vor allem dein bevorzugtes Terrain, dein Fahrstil und deine Erwartungen an Unterstützung und Reichweite. Während vielseitige Trail- oder All-Mountain-Bikes für viele Fahrerinnen und Fahrer den besten Kompromiss aus Komfort, Kontrolle und Federweg bieten, eignen sich Hardtails eher für Einsteiger und Alltagseinsätze, Enduro-Bikes dagegen für anspruchsvolle Trails und Abfahrten.
