Im Zentrum steht der neue SyncDrive Pro 4. Der 48-Volt-Motor bringt 120 Nm Drehmoment und bis zu 850 Watt Spitzenleistung auf den Trail. Mit 2,4 Kilogramm bleibt die Antriebseinheit dabei vergleichsweise kompakt. Spannend für technische Uphills: Der Motor reagiert laut Giant bereits bei 0 U/min auf den Pedaldruck und benötigt keine vorherige Kurbelrotation. Die Reaktionszeit gibt Giant mit 0,28 Sekunden an. Bis zu 500 Prozent Unterstützung stehen zur Verfügung.
Der neue SyncDrive Pro 4 liefert 120 Nm Drehmoment und bis zu 850 Watt Spitzenleistung. Laut Giant reagiert der 2,4 Kilogramm leichte Motor bereits bei 0 U/min und bietet bis zu 500 Prozent Unterstützung.
Kontrollierte Krafteinleitung
Damit aus viel Motorleistung nicht einfach nur viel Schlupf wird, verarbeitet die Synchronized Power Matrix die Informationen mehrerer Sensoren in Echtzeit. Dazu gehören unter anderem Drehmoment, Steigung und Trittfrequenz. Die Unterstützung soll dadurch unmittelbar auf Fahrsituation und Pedaldruck reagieren. Gerade an steilen, losen oder verwinkelten Anstiegen dürfte das wichtiger sein als der reine Maximalwert des Motors.
Der Advanced-SL-Carbonrahmen bietet 150 Millimeter Maestro-Federweg am Heck und 160 Millimeter an der Front. Das Mullet-Setup sowie der 3-Positionen-Flip-Chip ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Einsatzbereiche und Vorlieben.
Trailbike statt Motorplattform
Auch beim Fahrwerk bleibt Giant seiner Trailbike-Ausrichtung treu. Der Advanced-SL-Carbonrahmen kombiniert 150 Millimeter Maestro-Federweg am Heck mit 160 Millimetern an der Front. Dazu kommt ein Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Vorne soll das große Rad Laufruhe und Überrollverhalten bringen, während das kleinere Hinterrad das Bike in engen Kurven und auf technischen Passagen handlicher halten soll. Über einen 3-Positionen-Flip-Chip lässt sich die Geometrie zusätzlich an Einsatzbereich und Vorlieben anpassen.
Die Energie liefert ein integrierter EnergyPak 840 mit 840 Wh. Giant setzt dabei auf ein 48-Volt-System und gibt für den Akku ein Gewicht von 3,7 Kilogramm an. Das Topmodell Trance Advanced E+ 0 soll komplett inklusive 840-Wh-Akku 21,9 Kilogramm wiegen. Interessant auch dass man den Akku entnehmen kann.
Mit der Steuereinheit des E+-Systems können die E-Bike-Komponenten schnell vernetzt werden.
Starke Ausstattung für jede Trail-Situation
Auch bei den Komponenten hat Giant die höheren Belastungen eines Full-Power-E-MTBs im Blick. Laufräder, Naben und Antrieb wurden auf die hohen Drehmomente ausgelegt. Dazu kommen ein ins Oberrohr integriertes RideControl Go Lux Display und die zentrale Smart-Gateway-Plattform für die Vernetzung der E-Bike-Komponenten.
Unterm Strich positioniert sich das neue Trance Advanced E+ damit weniger als reines Reichweiten- oder Leistungsmonster, sondern als starkes E-Trailbike: viel Unterstützung bergauf, ein klar auf anspruchsvolles Gelände ausgelegtes Fahrwerk und ein Konzept, das die zusätzliche Motorpower möglichst kontrolliert auf den Trail bringen soll.
