Pinarello erweitert seine Cross-Country-Modellreihe
Das bisherige Dogma XC wird künftig unter dem Namen Dogma XCR geführt. Pinarello positioniert es weiterhin als leichtes und steifes Racebike und in der Spitzenposition der Modellreihe. Direkte Kraftübertragung und maximaler Vortrieb stehen beim XCR im Mittelpunkt. Das Modell wurde ursprünglich vor drei Jahren vorgestellt und von Tom Pidcock sowie Pauline Ferrand-Prévot zu Siegen bei den UCI Mountain Bike World Championships gefahren.
Auf Vollgas getrimmt, geht das XC-Racebike Dogma XC ab sofort unter dem Namen Dogma XCR an die Startlinie.
Kurz & Knapp: Die wichtigsten Fakten zu den neuen Pinarello-Bikes
- Pinarello baut seine Cross-Country-Modellreihe aus und benennt das bisherige Dogma XC in Dogma XCR um.
- Die Topmodelle bleiben auf Leichtbau, Steifigkeit, effiziente Kraftübertragung und Renneinsatz ausgelegt.
- Mit dem Dogma XCT kommt ein Modell hinzu, das stärker auf lange Rennen, technische Abfahrten und vielseitiges Terrain ausgerichtet ist.
- Ergänzend führt Pinarello die preisgünstigere XC-Serie mit drei weiteren Carbonmodellen ab 6500 Euro ein.
- Die neuen Bikes verfügen je nach Modell über moderne elektronische Schaltungen, hochwertige Fahrwerke und 120 mm Federweg; die Preise der Topmodelle liegen bei 13.500 bis 15.000 Euro.
Für die neue Modellgeneration wurde die Ausstattung überarbeitet. Zum Serienumfang gehören eine RockShox SID Ultimate Flight Attendant mit 120 Millimetern Federweg, ein SIDLuxe Ultimate Flight Attendant-Dämpfer mit 210 x 50 Millimetern sowie eine Reverb AXS-Sattelstütze. Je nach Rahmengröße bietet sie 100 bis 150 Millimeter Hub. Das Bike rollt auf DT Swiss XRC1200-Laufrädern mit Vittoria Mezcal RACE 2.4-Reifen. Geschaltet wird mit der Sram XX SL Eagle AXS Power Meter-Gruppe. Als neue Lackierung steht Arctic Flame zur Verfügung, empfohlener Verkaufspreis, happige 15.000 Euro.
Dogma XCT: Mehr Reserven für lange Rennen
Mit dem 13.500 Euro teuren Dogma XCT ergänzt Pinarello das Racebike um ein auf längere Distanzen ausgerichtetes Cross-Country-Modell. Im Fokus stehen laut Hersteller Pedaliereffizienz, Kontrolle und eine präzise Fahrweise. Geometrie, Cockpit und Komponenten sollen mehr Sicherheit auf technischen Abfahrten sowie bei Marathon- und Downcountry-Rennen mit wechselndem Terrain bieten.
Das Dogma XCT9 ist auf Marathons und Langstreckenrennen ausgelegt, soll dank seiner gutmütigen Geometrie aber auch in Downcountry-Rennen Spaß und Speed generieren.
Der Rahmen besteht aus laut Hersteller besonders steifem TorayCa-M40J-Carbon, so auch die XC-Modelle. Beim Antrieb setzt Pinarello auf Shimano XTR Di2 1x12, bei den Laufrädern kommen DT Swiss XRC1200 zum Einsatz. Die Federung kombiniert eine Fox 34 SL Factory mit 120 Millimetern Federweg und einen Fox Float Factory-Dämpfer mit 210 x 50 Millimetern. Zum Aufbau gehören außerdem ein Race Face Turbine SL-Vorbau, ein Race Face Era Carbon-Lenker, eine Fox Transfer-Sattelstütze mit je nach Rahmengröße 120 bis 150 Millimetern Hub sowie Maxxis Rekon 2.4 TR-Reifen.
XC SERIES: Drei preislich günstigere Modelle
Unterhalb der beiden Dogma-Modelle positioniert Pinarello die neue XC-Serie. Sie besteht aus dem XCR9 sowie den beiden XCT-Modellen XCT9 und XCT7. Alle drei Carboni-Bikes bieten an der Front 120 Millimeter Federweg. Unterschiede gibt es vor allem bei Antrieb, Fahrwerk, Laufrädern und Cockpit. Mehr Details erfährst du in der Bildergalerie.
